請問台灣目前階段是屬 ..

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你好，
有關你提出的「傳統公共管理」以及「新公共管理」
就你所謂的「傳統公共管理」
是指泰勒時期的管理主義及科學管理的話

那我國應該是傾向「新公共管理」的階段
因為傳統的泰勒時期的管理模式，
是以著重內部管理為主，亦即只求組織內部的效率提升

但反觀，「新公共管理」
除了內部的效率提升外，
也相當著重外部，亦即環境的適應以及顧客的回應
例如我國因為環境的變遷，而將一些公共服務外包給其他私人
目的就是為了提升顧客滿意度

這上述觀之，就可得目前我國並非屬於「傳統時期公共管理」

希望對你有幫助囉^^

下面是引用 vividangela 於 2009-04-29 12:26 發表的 :
你好，
有關你提出的「傳統公共管理」以及「新公共管理」
就你所謂的「傳統公共管理」
是指泰勒時期的管理主義及科學管理的話

那我國應該是傾向「新公共管理」的階段
因為傳統的泰勒時期的管理模式，
是以著重內部管理為主，亦即只求組織內部的效率提升

但反觀，「新公共管理」
除了內部的效率提升外，
也相當著重外部，亦即環境的適應以及顧客的回應
例如我國因為環境的變遷，而將一些公共服務外包給其他私人
目的就是為了提升顧客滿意度

這上述觀之，就可得目前我國並非屬於「傳統時期公共管理」

希望對你有幫助囉^^

我持否定見解

個人的看法認為
我國目前只學到了新公共管理的表面
卻沒有學到它的神隨
也就是"顧客導向"的文化
君不見我國政府至今仍未使人民對政府的施政達到滿意
也沒有將民眾的聲音
以及民眾的意見最為施政的優先參考
以上
故我國何來進入新公共管理的階段?

再者
政府再造口號喊到現在
但是行政院的組織建制依舊如此龐大
尤而甚之
前陣子的行政院組織再造草案
僑委會還動員力量反對被併入外交部底下
最後只好維持僑委會依然存在的組織改造草案
不論是來自政府內部阻力也好
或來自國外僑界反對聲浪也好
政府再造至今仍然只做了一半不到

而我國目前最大的BOT案---台灣高鐵
即將可能成為一個大失敗案例
不但沒辦法回收建造成本
最後甚至還可能走向破產一途
或許比較少人知道當初台灣高鐵建造資金不足時
向銀行團借錢
銀行團評估高鐵的未來性後
是完全不肯借錢的
最後又是政府出面擔保
如果高鐵真的無力回天
最後將是全民買單

因此我國充其量只能算是
介於傳統型公共管理與新公共管理之間
尷尬又不上不下的撞牆期

而如果真的要讓我國朝向新公共管理而去
至少"顧客導向"的文化是首重也是一切之本
沒有這個要素
其他的措施即便推動了
也只不過是"為了推動而推動之作為"
絕對無法長久而持續的

<<請勿擅自直接引用~這純粹是本人看法,不希望將來在其他網頁上看到一字不漏的抄襲>>

下面是引用 g5495 於 2009-04-29 16:07 發表的 :

我持否定見解
個人的看法認為
我國目前只學到了新公共管理的表面
卻沒有學到它的神隨
.......

(補充一下)

就「理論」觀之，
我國的確是有相關的政府再造活動，而進入「新公共管理」階段

但就「實務」觀之，是否真得達到政府再造，亦即新公共管理的階段
的確是值得探討

上述內容
當然我只是傾向用「理論」以排除方式為之，
並「以國家考試寫公共管理申論題的方式作簡單的論述」
即然非屬傳統內部的管理主義
那似乎就傾向新公共管理

謝謝大大的指教