涡轮增压的作动方式
是依赖排气所产生的压力,推动热风涡轮经过同心轴转动冷风涡轮,将空气强制压缩进气到引擎的一种增压方式 ! 所以涡轮转速大于引擎转速,当排气压力到达突破近气崎管内所产生的回压时,可瞬间榨出强大的压力而且倍增 ,所以优点是加速比较暴力,缺点为低高速扭力落差太大,所以无法兼顾!

而机械增压的作动方式
是依赖引擎曲轴转动所产生的扭力,经由皮带驱动压缩机,将空气强制压缩进气到引擎的一种增压方式 !所以压缩机的转速等于引擎转速的固定倍数,所以当进气压力到达突破近气崎管内所产生的回压时,而会因为转速的限制而被束覆难伸拳脚,所以缺点为加速比较温驯,但优点为高低速扭力落差较小,所以两者都能兼顾 !
个人愚见.....讲求大马力及加速性前者为优
但求道路实用性后者为首选

机械增压或涡轮增压都是"正压"(自然进气为负压)....
所以NA车改机械增压或涡轮增压都必须降低活塞压缩的比例
以及电脑喷油的曲线,不然................等着"爆"吧
涡轮增压的作动原理
简言之就是由引擎的排废气推动Turbine的驱动轮，让位在相反侧的压缩轮可吸入并制造高密度的压缩空气

机械增压的作动原理
机械增压是靠引擎的曲轴带动增压器，用皮带互相连接传递动力
来驱动内部的压缩叶片，并制造高密度的压缩空气


涡轮增压---可因应需要变更增压值，唯高热是其缺点

机械增压---一般仅能达到0.3-0.5kg/c㎡的增压值，重在于中低转速扭力输出
及瞬间动力反应