現在很多轎車的引擎都使用了雙凸輪軸(DOHC)，但大多數商用車和最新的 HONDA CIVIC 8 的引擎還是使用單凸輪軸(SOHC)，是不是比較落伍啊？

這是一個很好的問題，首先我想來解釋一下什麼是單凸輪軸？什麼是雙凸輪軸？單凸輪軸英文簡 SOHC，是在汽缸頭上只用一根凸輪軸來打開關閉各缸的進排氣門，而雙凸輪軸英文簡稱 DOHC 則是用兩根凸輪軸，一根管進氣門、一根管排氣門。有的人說雙凸輪可以一缸控制四個氣門，而且不須經過搖臂來打開關閉氣門，整個運動質量較輕，可以減少慣性，適合高速運轉。其實單凸輪只要經過巧妙的設計和安排一樣可以一缸控制四個氣門，也可以不須經過搖臂來打開關閉氣門。

那麼，雙凸輪軸好還是單凸輪軸好？只能說各有千秋。

雙凸輪的特點是：
可以凸輪放兩旁、火星塞擺中間，有助於快速燃燒，減少爆震產生的機會；
比較容易作可變氣門開度以及可變氣門正時的電腦管控，使引擎在高低轉速皆能有良好的進、排氣效率。但他的缺點是構造複雜、零件較多：製造成本高，汽缸頭變得比較大，可靠度比較差，比較容易損壞，維修成本亦較高。相對地單凸輪少了一根軸，少了一副皮帶盤，整體機件的摩擦比較少，也比較不容易故障，修理費用可以比較低。

由於一缸四氣門的引擎大都使用雙凸輪，而傳統一缸二氣門的引擎則使用單凸輪，於是有些人就認為單凸輪比較落伍。其實這種觀念並不正確，四氣門或二氣門，單凸輪或雙凸輪軸都只是原廠設計的選項而已，並不因時代進步就把二氣門或單凸輪軸給廢除掉了，像是歐美很多高級車種到現在還是採用單凸輪軸就是明證。我以為買車時要選單凸還是雙凸呢？這要看你的用途，如果你想高速飆車，那麼可以選擇最大扭力和馬力發生在高轉速的四氣門、雙凸輪軸的引擎，如果你是以實用、省錢為主的，那麼選用省油、耐操的單凸輪軸引擎也絕對不差。