图 1. 用上掀式车门设计的C.L.E.V.E.R,在驾驶旁还能提供搭载一名乘客的空间,希望能成为称职的都会用车。
![用上掀式车门设计的C.L.E.V.E.R,在驾驶旁还能提供搭载一名乘客的空间,希望能成为称职的都会用车。](attach/Fid_275/275_199817.jpg)
图 2. 透过主动水平抬升系统的配置,大幅提升了过弯时的稳定性。
![透过主动水平抬升系统的配置,大幅提升了过弯时的稳定性。](attach/Fid_275/275_199818.jpg)
图 3. 为了因应未来可能的量产计画,BMW原厂也为最高极速约为96公里的C.L.E.V.E.R,进行了时速56公里的USNCAP撞击测试。
![为了因应未来可能的量产计画,BMW原厂也为最高极速约为96公里的C.L.E.V.E.R,进行了时速56公里的USNCAP撞击测试。](attach/Fid_275/275_199819.jpg)
虽然日前才发表了新一代的3-Series Coupe双门跑车,但是BMW在追求创新的脚步上,却未曾停歇;在经过数年的努力之后,拥有和Volkswagen 在今年初洛杉矶车展发表的GX3相似概念,BMW和柏斯(Bath)大学所合力研发的 C.L.E.V.E.R.三轮都会用车,虽然依旧处于概念阶段,但也终于有了初步的成果,并且首次对外发布了这款作品的照片以及相关资讯。
C.L.E.V.E.R.一词,是来自低排放城市小型运输车辆(Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport)的英文缩写,而之所以如此命名,乃因为BMW希望能够透过 C.L.E.V.E.R.的诞生,演绎出这家德国车厂,对于未来兼具实用、安全以及对地球环境友善的新世代车辆愿景。
采用上掀式车门设计的 C.L.E.V.E.R.,在驾驶旁还能提供搭载一名乘客的空间,而虽然同样采用三轮设定,但是 C.L.E.V.E.R.,和先前Volkswagen 推出的GX3概念车前二后一的车轮配置不同, C.L.E.V.E.R.和印象中传统三轮车相似的前一后二车轮配置,不但能够提供有如一般四轮车辆般的稳定性,在过弯时更有着媲美摩托车的灵活特性。
对地球环境友善
而BMW为 C.L.E.V.E.R.配置了主动水平抬升系统(hydraulic active lift system),透过电子系统的控制,进行低速过弯时,仍能让车身保持朝上的状态,大幅提升了过弯时的稳定性;而采用压缩天然气(compressed natural gas)为燃料的 C.L.E.V.E.R.,不但能创造每公升行驶约79.5公里的经济性,二氧化碳的排放量更是只有一般家庭房车的三分之一,也因此若欧盟通过汽车制造商必须生产一定配额的环保车辆法规时,BMW也将有实际量产 C.L.E.V.E.R.的打算。
为了因应未来可能的量产计画,BMW原厂也为最高极速约为96公里的 C.L.E.V.E.R.,进行了时速56公里的USNCAP撞击测试,整体成绩拿下了三颗星的评价,而在驾驶者头部和胸部的撞击压力上,拿到了良好的等级,而在乘客头部撞击压力的表现,也得到了可接受的等级;根据BMW原厂表示,一旦 C.L.E.V.E.R.真正迈入量产,预估售价将在10,000美元左右,较诸于Volkswagen GX3所预估的17,000美元售价,相信将具有更佳的竞争力。
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