日本豐田汽車從1997年起首部量產的 PRIUS油電混合車上市以來，豐田繼續研發更省能的汽車，除了在2003年推出第2代PRIUS之外，更將油電混合技術運用在高級車種，豐田協調電動馬達和汽油引擎在不同駕駛狀況間的協調，達到省能源的目的，也同時減少二氧化碳的排放。
「2005台日科技高峰論壇」今天繼續在台北圓山飯店舉行第2天議程，日本豐田汽車理事八重 (木堅)武久(YAEGASHI TAKEHISA) 以「豐田的環保技術策略與油電混合動力車」為題說明豐田汽車研發淨化環境的油電混合車技術。

八重 (木堅)武久從1996年起擔任油電混合動系統研發主管，負責PRIUS車種的油電混合動力系統的量產和開發；他表示，豐田汽車從1993年宣布地球專章以來，直到1997年量產第1部油電混合車PRIUS，隨後這項技術運用在2000年生產的小型休旅車和高級的轎車，2003年第2代PRIUS出現，象徵油電混合技術朝向更高層次發展，今年 LEXUS RX400H、HIGHLANDER HV等高級車種甚至已有油電混合車種上市。

八重 (木堅)武久指出，PRIUS是在兩年內研發兼上市，這就是地球環境憲章下，希望創造劃時代的汽車，這也是策始豐田的動力，1997年生產的PRIUS在駕駛樂趣上還有待加強，於是開始發展新的油電混合技術。

他解釋，目前新的混合技術定義是指，汽車發動時使用電動馬達，正常行駛時改用最高效率的汽油引擎，需要加速時則兩者合用，下坡減速時，再將剎車所產生的熱回收到電池充電，低速時汽油引擎停止，用馬達來走，可讓汽車更省能。

他說，下一代更新的油電混合技術，讓引擎、馬達、電池協調得更好，增加駕駛的樂趣。它在環保性能和行車性能上比第1代技術降低70%的成本，新型技術的新PRIUS比2000 CC的車表現更好，耗油和加速表現比過去增加30%。

由於環保對汽車製造廠是很重要的問題，豐田汽車行銷全球，在各國都有不同的問題，豐田盼能因應各國政策生產不同的混合車。而豐田也期望各國對油電混合車提出更多減稅和補助措施。例如日本補助每輛購車成本約新台幣 6萬元；日本、美國、歐洲各國大都有稅賦減免措施。

另有一些國家提出其他優惠，包括美國有高承載車道供使用、日本減免停車費，政府用車也有定期更換策略、英國有駕駛稅的減免等。