图 1.
图 2.
图 3.
承继1985年M635CSi的前辈精神，M6是以GT跑车身份进驻市场，零到62mph加速仅需4.6秒，最高极速超过200mph。稍早原厂于Nurburgring Nordschleife赛道测试，这款GT跑车以八分钟成绩振奋BMW开发团队，更加强他们对产品的信心。另一方面，以科技化包装后，该车符合欧盟19.0mpg以及二氧化碳357g/km的排放标准。
M6的动力系统，采用与M5共享90度夹角4,999c.c.V10引擎，可达到每公升100bhp的高输出标准，红线位于7,750rpm，而峰值力量活跃于6,100至8,250rpm之间。据了解，在3,500rpm扭力即达450Nm水准，而透过轻量化工程，整颗引擎本体重量不过240公斤。
精心调校的底盘，使M6横向加速力高达1G，相对地引擎采用测向力机油供给设计，能在0.6G状况下维持两机油帮浦其中一具的运作，确保引擎能在激烈操驾中拥有必要的润滑性。变速系统方面，M6采用第三代7速SMG（Sequential Manual Gearbox）变速系统附Drivelogic设定，这可提供驾驶者多达11种不同的偏好选项，其中包括六种手排与五种自排模式，充分满足各类型加速表现。
悬吊系统虽沿用645Ci规格，但是原厂小组仍追加一些补强措施，如拉杆、铝合金双臂弹簧柱式前轴、U型前强化结构、防倾杆和循迹控制臂等，这些都是M6独享的特殊设计。另第四代整合式后传动轴亦采用铝合金材料，另还加装BMW的可变速度感应M系列差速器。
底盘的配备还不止于此，一组电子阻尼控制也列为M6标准配备，可让驾驶者拥有三段设定：舒适、正常、运动。转向机构也换上M版本的Servotronic两段设定，以对应驾驶者需要进行改变。BMW当家的DSC稳定控制系统，在M车系使用特殊的M Dynamic Mode规格，这种设计有助于驾驶者在可驾驭范围内，推动车身达到最佳弯道性能。转载自auto-online
年份 2005
引擎 V型10缸 Bi-VANOS
507.0 bhp / 7750 rpm
520.0 nm / 6100 rpm
Top Speed 249.4 kph / 155.0 mph
0 - 60 mph 4.6 seconds
