台中县市如果合并升格，应该有其合并之必要因素，或政策目的可能原因如下：

　　未来目的 1.为三通铺路 2.均衡北、中、南经济发展：

　　若不问目的1.为三通铺路且先看目的2.均衡北、中、南经济发展亦是说得通的，先看南北(高雄、台北)发展的经验，大都会的形成，都将对于周遭程式造成「磁吸」效应，再论近期建设「高铁」、未来的「清泉岗」国际机场，还有古老十大建设的「台中港」论之，台中严然具备了陆、海、空，对内、对外之交通区位 ；又以图利财团观点，台中升格对于先期财团，已先投资高铁邻近土地会造成可观的增值空间。

　　虽然，土地价格不应单纯的合并升格而提高，应回归供需问题，然而就完善的交通后台中之未来国际地位，其区位价值已不可同日而语，又因，伴随升格后所增加的行政资源，在未来将可增加了台中的公共建设，及升格后新增公部门就业环境，完善且日趋繁复的公共建设与国际区位，包含了现有完善的台中教育体系(18所大专院校，台北县市44所，高雄县市19所，全台湾共计163大专院校) ，又以北市的经验，多半在台北学成后就留在该地就业；尚有中科（第三个科技园区），引起外资投入新工作机会，新台中，一个可能以亚洲区对于大陆投资的管理中心，也许就此成立。

　　如此将如同台北、高雄一般，对邻近城市有一相当磁吸效果，这时的台中总体水准(经济、教育、交通、科技、投资环境..)将有机会同北高两地一般，若辅以三通后(如果通的了)的国际地位，欲凌驾于北高两地也不无可能。

是故未来要看台中的未来发展可由下列资料去分析

　　1. 三通的时间表（国际性的布局规划）

　　2. 合并升格的时间表（磁吸效应的加码）

　　3. 清泉岗国际机场建立时刻表（目前预定桃园与高雄为国际机场为三通之机场）

　　4. 高铁附近的大楼兴建发展程度与密度

5. 台中县市人口数量与成长数（目前为2,594,580人，96年5月底统计）


以上为卿尘黑白讲，没有太多依据，纯属个人想像