过弯方面我觉得怪怪的...因为G4的回转半径很小，而且10吋轮胎倾角也不大，再加上容易卡中柱= ="

为何胜出？！

下面是引用SaintChris于2005-05-12 18:28发表的 Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:
过弯方面我觉得怪怪的...因为G4的回转半径很小，而且10吋轮胎倾角也不大，再加上容易卡中柱= ="

为何胜出？！

所有各种10吋会卡中柱，老板说正常，
要"侧挂"卡普的方法(屁股要移动)，重心会过弯更容易喔。

嗯!我觉得G4的车子很不错呢!!!
当初买车子的时候也考虑到这三台...之后G4胜出我心!!
因为感觉竞战很多人改装，这样一来我觉得车子就跟大家一样..很没特色啦!!
GTR太阳刚性，SO...我选G4
性能跟上面所说的，加速、过弯等等的表现都很不错!!!(有试过朋友竞战跟GTR!!)
尾速方面，我个人认为跟车子保养有关系啦~(朋友有喷G4飙到表128，原厂唷!!)
但是以尾速方面来说，一般来说竞战真的会胜出一点点!!

不过骑车还是慢慢来就好~
以上是个人见解~

所有各种10吋会卡中柱...--->12吋的也会呀，但G4就是比一般车还容易！虽然这个不是设计上的瑕疵，且可以用姿势来补正，但也还是不能说明为何「胜出」@@a

下面是引用SaintChris于2005-05-12 22:14发表的 Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:
所有各种10吋会卡中柱...--->12吋的也会呀，但G4就是比一般车还容易！虽然这个不是设计上的瑕疵，且可以用姿势来补正，但也还是不能说明为何「胜出」@@a

可防卡中柱简单方法：你可以拆中柱喔....

《转贴》我朋友骑试评
劲战是尾速车，G4是起速车，过连续弯的时候大家都要煞车，
当然没有你加速的空间，就算过弯一样快好了，出弯的时候G4的 瞬间加速发挥作用。

我觉得劲战过弯最优，12吋、双避震，过弯良好，12吋太强调于稳度...其倾角应该也比较大。

下面是引用毛猪于2005-05-13 00:42发表的 Re:Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:
可防卡中柱简单方法：你可以拆中柱喔....

拆中柱不好唷！因为磨到中柱的时候还会提醒你倾角过大，如果拆了会使得你最后因倾角过大而摔车...

12吋倾角比10吋大，至于出弯瞬间加速...G4在低速时会胜出，但高速过湾的时候不容易！可是~你也觉得劲战好，那为什么发文的时候却把G4摆第一呢？！

下面是引用SaintChris于2005-05-13 00:54发表的 Re:Re:Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:

12吋倾角比10吋大，至于出弯瞬间加速...G4在低速时会胜出，但高速过湾的时候不容易！可是~你也觉得劲战好，那为什么发文的时候却把G4摆第一呢？！

这是我朋友评...他说选G4不会后悔...，
台湾山区不是宽路(阳明山、平溪支线等)，G4容易超车，
10吋比12吋爬山加速强，竞战爬山弱点....

我有跟老板说，他说G4不用太压车，要侧挂的过弯方法容易加速效能。

下面是引用毛猪于2005-05-13 01:11发表的 Re:Re:Re:Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:
这是我朋友评...他说选G4不会后悔...，
台湾山区不是宽路(阳明山、平溪支线等)，G4容易超车，
10吋比12吋爬山加速强，竞战爬山弱点....
.......

感谢大大讨论跟分享呢...这样子感觉就比较可以接受了^^

下面是引用ㄚB于2005-05-12 20:05发表的 Re:[经验讨论] G4 VS. 劲战 VS. GTR 的比较:
嗯!我觉得G4的车子很不错呢!!!
当初买车子的时候也考虑到这三台...之后G4胜出我心!!
因为感觉竞战很多人改装，这样一来我觉得车子就跟大家一样..很没特色啦!!
GTR太阳刚性，SO...我选G4
性能跟上面所说的，加速、过弯等等的表现都很不错!!!(有试过朋友竞战跟GTR!!)
.......

喷射版飙高速，很正常啦...........

其实如果要说过弯性能，G4过弯后加速快，可以弥补倾角不足的缺点，但如果真的用到卡普的话，想必真的可怕，劲战的双避震憾12吋胎强调的就是过弯的稳定度阿，所以个人觉得，两台各有优缺点，综合起来的话应该就差不多了，不过如果过弯技巧不足，或只会压车的话，G4你可能会觉得很不够喔