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文章表情[转贴资讯] Subaru Forester 2.5 简介
来源~u-car

之前曾经试驾过的Forester,搭载一具2.0-升涡轮增压水平对卧引擎,最大出力177匹。还算充沛的动力,再加上涡轮迟滞并不明显。因此开起来十分轻快顺畅,颇有一种驾驭大排气量车种的错觉。再加上Subaru自豪的AWD全时四轮传动系统,不管是在山路上还是市区里,都像是一名绅士一般轻松自在。随着06年车型的引进,新的Forester除了外型上的改变,朝向更为时尚、都会的方向前进以外,动力系统也做了一番变革。




2.5升水平对卧引擎

对于这一具EJ25的引擎,许多人应该都不陌生,这一具引擎还有搭载在美规Impreza身上。是国内许多Impreza车主提升动力的最爱选择之一,与EJ20这一具2.0升的着名引擎相比,较大的排气量,潜力自然更为惊人。在Forester 2.5T上的这一颗EJ25,最大出力可以达到马力230匹、扭力32.6公斤米。帐面数据就已经十分惊人了,再加上Subaru涡轮增压技术也算了得,实际表现十分让人期待。

 

这一具2.5升涡轮增压引擎,让Forster呈现出与以前2.0升车型截然不同的面貌。

拿到车子之后,所面对的是台北市区拥挤的车潮,走走停停的路况让人心急。倒也不是因为时间的缘故,而是看着转速表总是无法超过3,000转,被压抑的动力完全无法发挥而心焦。这一具引擎在低转速时的动力没有想像中的充沛,在2,000转上下的感觉与之前那一具2.0涡轮增压引擎差异不大。不过比起Impreza在涡轮还没开启之前的无力感,倒是要好上许多。低转速的时候只能说顺畅,然而,就是这样不突兀的低转动力,让我在走走停停的塞车路况下,依旧开得很轻松,不需要全神贯注地控制油门煞车。



强大的马力,在山路上开起来更是过瘾。即使是上坡路段,一样轻快。


就这样,在音乐以及路上众多车辆的陪伴之下,车辆转上快速道路。这时候路上的车辆也变得稀疏许多,正是测试这一具引擎的好时候。切换到手自排模式,油门到底!转速一超过大约3,200转,那种感觉与之前完全两样。大量的动力立刻涌现,即使超过1,500公斤的车重也感受不到任何窒碍,车辆轻快迅速地向前冲刺。Forester 2.5T在涡轮开启之后,凶暴的模样与先前温驯顺畅的感受完全不一样,耳中听着水平对卧引擎独特的怒吼声,血液温度也逐渐升高。



这一具2.5升涡轮增压引擎,让Forster呈现出与以前2.0升车型截然不同的面貌。

230匹的动力的确让人爱不释手,虽然涡轮开启前后表现差异很大,一般而言如果在山路上奔驰,处于自排模式底下的话,转速会比较难掌握,间接影响驾驶节奏。好在Forester 2.5T用上一具手自排变速箱,靠着这具变速箱,能够维持转速在3,000转以上,只要不在乎油耗,快感就不会中断!

AWD底盘,WRC工艺表现

这一具底盘的表现,其实不用赘述,用在Impreza身上,最大280匹都能够应付自如,何况只是230匹而已?确实,即使Forester加大动力之后,底盘表现并没有因此而逊色。反而更为协调,以前那种引擎跟不上底盘的感觉不再,取而代之的是更充分地发挥。

Forester的车重,根据原厂人员表示,是有经过轻量化的设计。因此2.5升车型车重仅有1,510公斤。这个数据在SUV之中,可以说是属一属二的轻巧,重量轻除了对省油以及加速性都有帮助以外,对车辆整体操控性还有平衡性更有着巨大影响。Forester在山路上,不但没有SUV车种的笨重,虽然车身重心高了一些,然而过弯时侧倾不会很明显。再加上AWD系统的表现,在弯道中总是能让驾驶充满信心地过弯。



虽然车身重心高了一些,然而过弯时侧倾不会很明显。再加上AWD系统的表现,在弯道中总是能让驾驶充满信心地过弯。


AWD系统跟前轮或者是后轮传动的车种,动态表现完全不同。一般来说,前驱车偏向转向不足,比较容易遇到前轮打滑的问题;后驱车则是转向过度,一不小心后轮就会失控。全时四轮传动由四条轮胎负责动力输出,理论上比较稳定,四条轮胎分别要肩负的动力平均之下也比较小。Forester虽然在速度过高的时候,还是会表现出轻微的转向不足,但是在适当的速度底下,含着油门进弯,在弯顶点之前加大油门深度,就能够让车辆横滑。由于是四条轮胎产生的滑移,所以速度不快,也不会又失去控制的感觉。只要掌握得宜,就能够利用车辆滑动跑出最佳路线,如此一来,不但车速能够维持,引擎转速也不会掉下来太多。

除了速度,长相也升级

06年式的新车已经算的上是中幅度的改款了,上一代的Forester开起来的感觉与新年式差异并不大,除了动力带来的不同感觉以外,其实都十分好开。因此,对Forester的批评,有不少都着墨在外观上。上一代车辆外观厚实度不足,但起来有点单薄,而且比起其他对手,朴实的长相,总是少了那么一点美貌。




新的长相变得更为时尚、也更为年轻。

06年的新车在设计上是以Dynamic、Modern做为设计的主轴,因此在外型除了浓厚的运动气息外,也多了几分都会风格与时尚气息。Subaru也知道,Forester的属性与其说这是一辆SUV,不如说这是一辆crossover。因此,在设计上更偏向都市使用,会是比较适当的走向,况且AWD系统虽然优异,但毕竟不是为了重度越野专用,真的要到荒郊野外,也不过比一般2WD车辆好一点而已。


129万换230匹,在价钱马力比上,Subaru经常名列前茅



透明晶钻头灯、大型水箱护罩以及更为平顺的前保险杆造型,附内嵌式前雾灯与大型气坝搭配,使车头显得更加厚实。把原本略嫌单薄的车身加厚,在视觉上就能够给人稳固安心的第一印象。车侧轮拱和大型车门护板,显出这辆车的运动气息;尾灯与后保险杆也都经过重新设计,使得车身线条更为顺畅,塑造比较灵活的视觉效果。

换脸换心脏

230匹所带来的过瘾感受,还有改头换面之后的焕然一新,都让06年的Forester 2.5T,在同级对手中拥有不错的竞争力。虽然Subaru碍于规模,一直没有进行大规模的广告行销。但是在鲜明特殊的产品定位下,也吸引了一小群忠实支持的消费者。若要说Forester有甚么缺点,配额不足以满足这些消费者,应该勉强算的上吧。



不过Subaru原本粗犷朴质的风格,倒也没被遗忘,简单的线条、大气的造型,Forester并不会因为改款而变得纤细。



献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-12-30 23:18 |
鸡儿子
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路人甲
级别: 路人甲 该用户目前不上站
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喔!~~~ 表情

不错喔!~~~ 表情

不过我希望能看一下车室内部空间再作决定喔!~~~
表情
我原本是Subaru outback的忠实车迷.........
表情
不过现在又多了一个选择啰!~~~ 表情


献花 x0 回到顶端 [1 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-02-03 13:19 |

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