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行经高速公路

1. 高速公路变换车道

在高速公路上想要变换车道，应先看照后镜，注意前后及邻侧车道车辆动向，打开方向灯至少10秒钟，再从照后镜观察欲转入车道的车辆动向，判断绝对安全时，才轻转方向盘，从容驶入邻侧车道。车道向左弯时，不向左变换车道;车道向右弯时，不向右变换车道。
如有人不当变换车道，驾驶人应即采取应变措施．降低发生意外事故的机率。

防卫驾驶

遇到有人想变换车道至自己行驶的车道时，不要故意加速阻挡。
如果发觉邻侧车道的车辆转入过急，立刻轻鸣喇叭或闪大灯警告，并减缓车速。
若有大型车强行欺入，应放慢速度，轻踩煞车，告知后方车辆，千万不可一时情急，偏
向邻侧车道或紧急煞车。
自己行车要变换车道时，除应依要领操作外，另应注意欲转入车道之车辆，若有车辆急
驶而来，虽车距尚远仍应暂缓变换车道。俟该车通过后再行变换。若遇后方车辆闪灯示
警，亦应暂停变换，了解情形再做定夺。
附注：车道使用规定
1、同向二线车道
(1)外线车道:供各类型车辆行驶。
(2)内线车道:供外侧车道超车时用，另1000c.c.以上的小型车，也可以最高速限行驶于内线
车道。
2、同向三线车道
(1)外线车道：供大型车、时速80公里以下及1000c.c.下的小型车行驶。
(2)中线车道：供1000c.c.以上时速超过80公里的小型车辆行驶，及外线车道超车时用。
(3)内线车道：供中线车道超越前车时使用。
3、同向四线车道
(1)外线车道：供大型车或1000c.c.以下时速低于80公里的小型车行驶。
(2)中外车道：供外侧车道超车用。
(3)中内车道：供时速超过80公里、1000c.c.以上的小型车行驶。
(4)内线车道：供中内车道超车时用。

2. 高速公路超车

超车是危险性较高的驾驶动作，因此非常需要「瞻前顾后」。在确定自己的车速至少超越前车10公里/小时以上时，才可以超车。
超车时，要先打开左侧的方向指示灯，持续闪动3秒钟后，在最高限速范围内加速，同时逐渐移向左侧车道行驶，并超越右侧车保持相当距离，再打开右侧方向灯，直到被超越车辆出现在该车的照后镜上，才切回原车道。

防卫驾驶

若发现后车有超越表示时，在安全的情况下，应梢放慢速度，并为自己预留闪避空间。
不要与其他车辆竞速，互相超车。
随时观察照后镜，注意后方来车的「行迹」。
自己超车后，欲回到原车道，务必要与所超车辆保持有相当安全距离后才能驶回，在驶
回原车道前，务必观察该车动向，以策安全。
自己超车时，除了注意前车及左侧车道来车的动向外，还应注意同车道后面的车子是否
也要超车。前后两辆车同时超车，很容易发生意外，如果发现后车已经先变换车道超车
时，自己就不应再超车．如果两车几乎同时超车，照理说，后车应该让前车先超车，但
若遇上不讲理的驾驶，很可能后车不让，因此，这种情形下，应特别小心。
3. 后车未保持安全车距

行车保持安全距离，当遇有人任意变换车道或不按规定超车或前车紧急煞车时，才有足够的应变空间与时间。
安全车距有两种简易的度量法，一种是以车速计算，一种是以秒数来判别。
以车速计算。原则上是大型车用车速减20，小型车用车速除以2，所得之数就是最少应该保持若干公尺的跟车距离。
而以秒数测定是：在正常天候下，小型车应保持2秒钟的行车距离，大型车应保持3秒钟。测量的方法为，以一个固定点当做目标，注意前车通过固定点后，即开始默数2或3秒钟，如果还没有数完本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。
如果发现后方车辆跟车太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。

防卫驾驶

不要紧急煞车，应轻踩煞车，让后车有充分的反应时间，最好是后车能减缓车速，拉长
与我车的距离。
在打算减速或停车之前，尽早发出适当的警告信号，让后车驾驶人及早知道你的动向。
若后车实在跟车太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩煞车，告知后方来车保持距离。
或在适当情况下，选择变换车道。
若自己行驶在内侧车道(超车道)，而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。
4. 不良天候下

遇浓雾、强风、豪雨时，由于能见度低，车子较难操控，减速漫行是唯一的法则。同时，要随时收听广播的路况报导，以明了状况，随机应变。

防卫驾驶

放慢速度，时速宜低于40公里。但要注意后面来车，如果后车不远，不宜急煞车，而
应逐渐减速。
保持较长的跟车距离，约为平时的2倍，握紧方向盘。
打开头灯、闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。
必要时暂停路肩，等视线明显再恢复行驶。
5. 前方有意外事故

在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要「加入」这场事故，因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上「事故」。但是，行驶高速公路上应避免紧急煞车，因为车速太快。没有预留煞车距离，不见得煞得住，即使煞住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，形成连环车祸。

防卫驾驶

遇到前方突发意外事故，必须紧急煞车时，最好分次点煞，一方面警告后方来车，打方
向灯。准备变换车道，此时应特别注意后方来车的动态。另一方面避免煞车来今片因过
热而失灵或咬死。
如果有适当机会，最好交通壅塞，则耐心在原车道等候，不要任意变换车道，或行驶路
肩。
6. 前有载重车辆

高速公路快速方便，倍受载重车辆青睐，只是苦了行驶于其后的小型车，每每战战兢兢、提心吊胆。

防卫驾驶

拉长安全距离不紧跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车，或有突发状况，应变不
及而撞上。(想办法变换车道、超车，早点脱离「险境」。
行经山路

1. 两车交会时

山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营了，更何况两车交会，狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了礼让、减速外。还要看技术，才能避免一失「轮」成千古恨。

防卫驾驶

由于山区行驶外缘危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以免滚入山崖。
身为内缘车亦应注意不要太靠近山壁，当心陷进山沟中。
弯道行车速度要更慢，如视距不到150公尺时，应鸣喇叭，并利用路边的广角镜确认来车。
行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，再慢慢加速上路，以免因车速过快，而使车辆偏离道路，冲向一个不知名的地方。
弯道行车，绝对严禁超车，否则很可能与对向来车撞个正着。
行经弯道，要注意对面来车是否转弯时偏向我方车道，如果对向来车真的在转弯时偏入我方车道。此时应减慢车速，按鸣喇叭示警，俟对向车驶回原车道后，再通过。
2. 上坡路段

上坡时，宜提早变换为低速档(自动排档车也有爬坡用的档)，以防止 引擎熄火(自动排档车不会熄火，但是若爬坡力道不足，对引擎会造成 负荷过重而受损)，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄 火，所以是下坡车礼让上坡车先行;不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路 段，即使是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。

防卫驾驶

弯道行车，绝对严禁超车。否则很可能与对向来车撞个正着，在上坡路段因交通号志或
塞车而暂时停住时，应与前车保特适当距离，防止前车起步时后退，撞到自己。
停在上坡路再起步时，手排车先踩下离合器踏板，排入第一档，然后慢慢放松离合器，缓缓踩油门，等到引擎声音改变，才放松手煞车，并继续加油并放开离合器。自排车可以排入低速档(L或2档)或以脚重踩油门，强迫降档(Kick-Down)以提高引擎转速，保持爬坡所需动力。
上坡道上停车。务必拉起手煞车，排入最低速档(自排车则打入停车档)，最好再检拾石
头或木块等阻挡物，抵住后轮后，防止爱车下滑。
3. 下坡路段

在下坡路段车速一般会加快、前后车须保持较大的车距。尤其在长距离下坡路段，当进入不同坡度的路面时，平坦的路段常会被误认为上坡路段，而缓升坡则会被看成险升坡。此时如果以为路面上升而加速冲刺，因速度太快，易生事故。另外，下坡时，也不要过度踩煞车，免得产生煞车来今片失灵或退化的现象。

防卫驾驶

急剧下坡或长距离下坡时，绝不可用空档行驶或高速行驶，而应采低速档减速行驶，这
就是所谓的「引擎煞车」。在长距离下坡时，于坡顶试踩煞车，减缓车速，并排入低速
档，不可高速行驶并急踩煞车，以免煞车失灵。尤其自排车系藉油压间接传动，因此其
引擎煞车效果不似手排车直接、明显，故自排车使用引擎煞车的时机必须提早，以免下
坡速度过快。
在下坡道上停车，一定要拉起手煞车，排入倒车档，然后在前轮前缘放置阻挡物，防止
爱车下滑。
行经市区道路

1. 十字、交叉路口

十字、交叉路口各向车流汇集，你直行、我左转、他右转，谁也不让谁，纠结成一团，大家行不得，耗了时、误了事，如果个个争道抢先，一个「凑巧」，撞得人仰马翻，更是损人不利己。因此，行经十字、交岔路口，除了遵守交通号志及员警指挥之外，少不得左顾右盼，同时不要在一换绿灯时就起步，最好慢个一、二秒，因为随时都可能有不循「正道」的车辆出现，观察一下再开车，安全更有保障

防卫驾驶

行近交岔路口时。要注意因左右转而突然变换车道的车辆，以免发生侧撞。
行近交岔路口仍绿灯时，应减缓车速，注意横向是否有违规闯红灯的车辆。
右转弯时，应特别注意穿越道上是否有行人，并注意车辆右后方的行人或汽、机车，
且必须保持安全的间距。
绿灯直行时，前行路段塞车，请不要再驶入交岔路口内暂停，应在停止线暂停等候。
行近交岔路口发现黄灯时，务必在停止线前停车，若已进入路口内，则尽快驶离路口。
红灯时，一定要在停止线停车，闯红灯是非常危险的。
绿灯启亮时，车辆起步前要注意横向是否有闯红灯的车辆。
转弯车礼让直行车。直行车车速通常较快。通过路口也较迅速，因此转弯车应礼让直
行车；但是如果直行车还没进入路口。转弯车已经到达中心线，就由转弯车先行。
转向同向车道时，右转车应礼让左转车。当你要右转而对向的来车要左转时，因左转
车通常转弯的幅度较大、较费时，一旦没转成，停在路口，便造成交通阻塞，因此身
为右转车要让左转车。而如果要转入的车道在二线以上时，右转车应自外侧车道转进
横向道路的外侧车道，左转车则自内侧车道转入横向道路的内侧车道。
横向的车和你一样都要左转或直行而且在无号志的交叉路口相遇时，由位于右方的车先
行。垂直方向行进的两车，来到无交通号志的交岔路口，若同为直行车或同为左转车时，
则礼让位于右方的车先行。
圆环内交岔行驶 ，由环内车先行。环内车往往是比较早进入圆环的，因此即将进入圆
环的车辆，应该礼让环内车，环内车尚可分成内环车与外环车，其中外环车应礼让内
环车，如此才能环环顺畅。
万一对方的车和你默契不够，没有礼让的意思，而你的车又无法紧急煞停，应立即按一
声喇叭或闪一次头灯 ，给予对方警示。如果发现情况不对，就不要太坚持，退一步海
阔天空。
2. 巷口、转角

转角、巷口也是容易出状况的地方，没有号志可遵循，视野又不好，稍不留神，就可能撞及冷不防冲出的小车、小孩、或小猫、小狗，不管自己和爱车有没有受到严重损伤，总不是件好事。

防卫驾驶

经过巷口或转角处，减速慢行，并鸣喇叭示意，确定安全无虞再通过。
当心单行道上可能违规逆向骑乘的机车。
随时做好煞车的准备。
转弯时，不要太靠内缘急转，最好让车头出来一点再慢慢转向，因为停放在接近转角处
的车辆是不会对你的示意有所回应的，转的人急，将撞个正着。
某些巷口或转角处，常被房屋、车辆、招牌或树木遮住了视线，而无法看到横向车道
来往的车子，此时应减速，直到确定横向车道无车时，才行进。
3. 夜间行车

晚上开车除了视线不佳外，违规、发生意外事故的机率也比较高，如看不清路面坑洞，故障车、联结车停放标示不明显，对方来车车灯刺眼，有人违规左右转，有人开快车，有人闯红灯，有人喝醉酒，有人打瞌睡，以及各种料想不到的状况，因此，在这大家都放松的时刻，驾驶人尤需提高警觉，以维护自身安全。

防卫驾驶

放慢车速，在照明不清的路上，用远光灯来辨明路况；不过当前方150公尺处来车时，
要切换成近光灯。
如果对方车灯太亮刺到眼睛，可将自己的视点移到略偏右前方，这样才不曾产生「晕眩」；从晕眩到恢复正常视力需几秒钟的时间，这时开车如同闭眼驾驶，相当危险的。此外，
不论对向来车是否开远光灯，我车最好还是改成近光灯，错车后，再打开远光灯，这样
子眼睛比较可以适应眼前光线的改变。
发现前方车辆东摇西晃、行径不稳时，判断前车驾驶人精神状态可能不好，应设法提醒
他注意，并且最好与其保持距离。
行经弯道、岔路、十字路口等有潜在危险的路段时，应交叉切换远光灯、近光灯数次。
4. 行经调拨车道

都会区车流较大，尖峰时间往往塞车，为了疏解车流，会安排调拨车道，让某一方向的车流有较多的车道可用。但调拨车道毕竟是使用对向的车道，因此往往会有某些莽撞的车子误闯进来，形成危险的局面。

防卫驾驶

进入调拨车道，先要留意调拨的时间，如果已经超出调拨时间，绝不可进入。如果恰好在调拨时间快结束时，则最好不要进入，如一定要进入亦请快速通过。
进入调拨车道，遇有对向车闯入，可以开远光灯示警，同时减速漫行，观察该车动向，
俟其重回原车道后，再行前进。
5. 路边双排停车

某些热闹的路段，人们因找不到停车位又贪图方便，而在路边双排停车，遇到道路本来就不宽敞的路段。双排停车下去，留下来让车子行动的空间变得很小，一不小心就撞到路边停放的车辆。

防卫驾驶

行经有双排停车的路段，要减速，注意路边停车，并留意对向会车。
双排停车的车辆可能会发动离开，若此时行经该车旁边，由于车道已经很小，该车发动转入车道必定会与车道上的车辆冲突。因此必须留意是否有双排停车者准备离开(可以从车灯、轮胎的动作或排气管的排烟来判断)。如果有，更应减速观察让他先行，或在来得及的情形下，快速通过。
行经双排停车的路段，应注意行人或机车突然冲出。
6. 塞车

塞车是大家都不愿意碰到的事，但塞车却又是不得不面对的事，塞车时车速很慢，照说不会有大的碰撞，但是很多人会在塞车时就开始插队，使原来三车道的马路出现四、五条车龙，彼此错综复杂，很容易发
生擦撞。

防卫驾驶

坚守原车道行驶不任意变换车道，并与前车保持适当车距。
不得不变换车道时，务必要闪方向灯示警。
特别留意紧临车身旁的车辆，由于大家都贴得很近，车子任何的转动都很容易发生擦撞。
不要猛然加油门。冲得太快，会撞上前车。
行经特殊道路

1. 积水路面

开到积水路面，怎么避都避不掉时，若水深低于保险杆时，应以引擎扭力较大的低速档来行驶，并在安全的情况下快速通过，免得排气管进水，导致熄火；若积水过深，最好还是设法绕道行驶，若强行通过，万一抛锚的话，到时来个水中推车，可不好玩。

防卫驾驶

些微积水的路面比较湿滑，应减速漫行，尤其起步不可急冲，方向盘不可猛转。
由于路滑，煞车距离必须是平常的1.5倍以上，车速至少要比平时减少20%。
驶离积水区后，轻踩煞车，好蒸散煞车鼓的水份，使煞车效果恢复正常。
如果车子不幸打滑，千万不可紧急煞车，这样反而会便车子打转或偏离车道；此时要握
紧方向盘，朝后轮偏滑方向转动，等车子恢复为直线，再轻踩油门逐渐加速。
2. 施工路段

车辆行经施工路段，应依警告标志指示放慢速度，如有缩减车道时，要小心变换车道，并随时留意工程结构物的状况，尤其是通过铺设有铁板的路面，更须减速慢行，否则容易打滑，而发生意外事故。

防卫驾驶

在道路施工地段，不可倒车、回车、超车或停车，稍有闪失，可能就成憾事一桩。
保持跟车、会车距离，以防邻车滑溜。
注意工程车的作业范围，小心避开。
特别留意有关的标志及栅栏的位置，防止车子不小心冲入深达数公尺的地洞内。
3. 进入隧道及车行地下道

白天进入亮度不够的隧道或车行地下道时，眼前会骤然变暗，视线不良；而且当眼睛逐渐适应隧道或地下道的光线时，可能又要驶离隧道或地下道，眼睛又无法适应外面的强光。进出之间，对行车的安全造成很大的威胁。

防卫驾驶

进入隧道或地下道，应打开车灯，一方面照亮路面，看清前方状况，另方面警示后方车
辆保持安全车距，应小心慢速行驶，加强防卫性驾驶。
维持在车道中央直线行驶，注意左右两侧的间隔距离。
出了隧道口，重见天日后，可先将遮阳板放下，待适应光线后再推回，并记得熄灯。
4. 穿越平交道

车和人一样，穿越平交道时，要减速漫行，有栅栏者。应遵守规定，别硬闯；无栅栏者，只有自己小心、自求多福了。

防卫驾驶

最好将车速减到时速15公里以下，并在距铁轨3~6公尺外「停、看、听」，确定左右方
都没有火车驶来，才能通过。
如果前面有车辆，要等到前车开离平交道适当距离、安全通行后，再跟着过，免得前车突生意外卡在平交道上，自己随着遭殃。
如果铁道隆起于地面形成凸坡时，应注意汽车底盘。不要被凸起的平交道卡住。通过时，
可以将车道略向左或右偏，略斜通过凸坡再转回直线。
万一不幸，在无人看管的平交道上抛锚，必须赶紧拿明显标志(最好是红色的)，在距离500公尺前摇旗呐喊，警告火车停止前行，并设法紧急求援，将故障车尽速拖离轨道。
万一塞车塞在平交道(没有等前车通过后再通过)，一时间没有办法解决，火车又来了，除了要求前车设法前进，可以在紧急时考虑把车子横放在没有火车经过的那条铁轨上，俟火车通过后再调整回来。
5. 恶劣路面

行经碎石路、泥泞路等恶劣路面时，须握紧方向盘，减慢速度，注意前方路况，在安全无虞的情况下，避开突出的大石头和深陷的坑洞。

防卫驾驶

尽可能保持车子在行动，不要停止，这样推进力量才容易恢复。一 般情形最好放二档，
车速不会太快，但相当有力量。
陷入泥泞，不可猛加油门，以免车轮因空转而愈陷愈深。
脱离泥泞，可先排入一档(或倒车档)，踩住离合器，按着慢慢加 油，同时逐渐松开离合
器，使滚动力加大而车速又不快。自排车则可打入加速档、爬坡档来增强力量。
若陷入情况严重，可利用千斤顶顶起车身，并在轮胎下面垫放木板或石块等，再快速起步；如果无法使用千斤顶，可将行滑轮胎的气压放低，增加与路面的阻力，再垫放木板或石块，利用低速档慢慢加油，驶离险境。
6. 通过桥梁

桥梁上没有红绿灯，是驾驶人爱开快车的路段，于是常有人撞上安全岛、桥墩，更有人冲出桥面，人车俱毁。尤其是下桥的地方，有的是斜坡，有的是急弯道，都是很容易出差错的，不可不慎！

防卫驾驶

部分桥梁宽度比道路窄，因此上桥前要小心避免撞上桥头墩。
狭桥口两车相逢，应视情况由一方礼让另一方先行；请求允让的一方可以切换远光灯表示。
桥梁上不得倒车、回车、超车。更不可无故停车。
下坡路段不要紧急煞车，以免后车来不及煞住撞上。
先上坡再下坡是许多桥梁的特性。行驶在上坡段时，通常看不到下坡段的车况。常常下坡段因红灯而停了很多车，而上坡段却空无一车。在上坡段的车会以为四下无车而加速，冲过最高点后，转为下坡，车速更快，此时才发现前面已经停了一堆车，再赶紧煞车，已经来不及。
面对不同车种知己知彼趋吉避凶

面对砂石车

1. 前有砂石车

砂石车体积庞大，又载有重物，视线死角很大，所需煞车距离比一般大型车还要长。行驶于砂石车后方要保持较长的车距，一方面是防止追撞，另方面也避免被前车掉落物砸到，遭受无妄之灾。

防卫驾驶

与砂石车保持较长的安全距离。
在安全的情况下变换车道，不与砂石车行驶同一车道。
不要直接「一次」超越砂石车，而应先变换车道后，同向行驶一段路程后，等与砂石
车间距超过一定距离后，才换回原车道。
2. 后有砂石车

行驶于砂石车前方，虽不必担心被不明物体所袭，但也不可掉以轻心，尤其要注意--不可紧急煞车，否则被砂石车撞到，可不是好玩的。
某些砂石车司机为了赶货违规超速，此时行驶于砂石车前方，将陷于极危险的状况。尤其砂石车载重大，煞车系统比一般车容易失灵，一旦发生煞车失灵，位于砂石车前方的车辆更可能会祸从后面来。

防卫驾驶

如果本身车速够快，与砂石车的间距越拉越远，则不用担心会发生事故。
如果本身车速普通，又无法拉开与砂石车的间距，则最好在安全的情况下。变换车道。
如果后方砂石车明显超速，须立即设法靠边或是变换其他车道，以闪避可能的冲撞。
3. 超越砂石车时

砂石车车身长，又会挡住后方小型车的视线，因此并不鼓励超越砂石车，如确有必要超车时，应稍向左偏，确定前方路况后，闪烁远光灯，告知砂石车驾驶，再加速超越，否则很容易引生意外。

防卫驾驶

超越砂石车是一件相当需要注意的事，尤其在双向车道超车，危险性尤其大，一定要在可以超车的路段才进行超车，而且超车时一定要确定一段足够的距离均无来车，才可超车。
某些砂石车会在你超车时突然加速不让你超车，此时最好放弃超车。比较理想的情形是向砂石车表示要超车后，砂石车闪了右转灯后并略靠边时，再行超车。
4. 砂石车变换车道或超车

砂石车有时为了赶时间，会变换车道或超车，以求快速通过。此时位于砂石车前、后、左、右的车辆，都必须加倍小心，一有不甚，恐遭不测。

防卫驾驶

行驶于砂石车前方的车辆，最好闪右向灯，并略为靠右行驶，让砂石车超车。
行驶于砂石车左侧的车辆，如果不能快速脱离该路况，最好就减速，让砂石车得以插入自己的前方而完成变换车道或超车。
行驶于砂石车右侧的车辆，虽不会受到砂石车超车的直接影响，但亦需防范少部分砂石车违规自右侧车道超车的可能。
面对大型车

1. 前有大型车

大型车体积庞大，往往遮住了后方小型车的视线。使小型车驾驶人无法辨清前方路况。再者。大型车通常较粗壮，一旦与其相撞，受损的往往是小型车，因此跟在大型车后面，必需保持较长的安全距离，为自己多预留应变的空间。大型车的车速通常较慢(某些大型车的司机喜欢开快车，其危险性比慢慢行驶的大型车更大)，尾随其后，切记不可开快车，要注意大型车的煞车灯，(有些大型车车体脏污，煞车灯都不亮，十分危险)，及时煞车而避免碰撞。

防卫驾驶

与大型车之间保持较长的安全距离，最好比正常时候的安全距离加长50%。
设法变换车道，不与大型车行驶在同一车道上，而且也避免并排行驶
如果有可能，在安全的状况下超越大型车。
2. 后有大型车

一般而言，大型车车速较慢，有大型车在后，很快就可以与之拉开距离而不会造成任何「冲突」。但是在某些时候，某些路段，某些大型车的司机朋友因故开起快车，却不得不防。由于大型车重量大，一但加上较高的速度，其冲力十分可观，万一造成追撞，其破坏的情形也十分惨烈。某些大型车在高速公路会违规行驶内侧车道，并且追逼在其前方的小型车，同时拼命闪灯威胁，其行为固然违法，应予取缔，但处在这种大型车的前方，仍然必须设法保卫自己。

防卫驾驶

识时务为俊杰，注意右侧有无来车，若无则立刻变换车道或靠边，让大型车先行通过。
略为调整后视镜的角度，暂时不要注视后视镜。以避免被强光影响了正常的视线。
记下大型车的车号，检举或是留做必要之需。
3. 一般路段前有大型车转弯

大型车的车体较宽，前后轴间的距离又较长，转向时所需的回转半径较大，如果路旁又有车辆停放，转弯就更加困难。因此，大型车右转弯时，会将车头略向左偏再右转，常见大型车的方向灯显示向右，其车头却向左偏。待大型车车头向右转后，其车身与车尾全向左偏移，直到转弯完成。车身愈长，其回转半径愈大，车尾扫过的范围也愈大。

防卫驾驶

前方大型车右转时，应该减慢车速或停车，耐心等待它转弯后再开。
千万不要心急而从右弯中大型车的左侧超车，以避免被大型车车尾撞到。
同理，大型车左转弯时，不要从其右侧超车。
如果您正在大型车之侧面，而大型车正要转弯。若与其转弯的方向同侧(在右转车的右侧，或左转车的左侧)。则应减慢车速或煞车暂停，让大型车先转弯。若与大型车转弯的方向不同侧(在左转车的右侧，或右转车的左侧)，则应与大型车之间保持一个较大的间隔，以维护自己的安全。
4. 四线道前有大型车转弯

在一般双向四线道行驶，大型车要左转时，通常会提前自外侧车道转至内侧车道，在左转进入横向车道的内侧车道后，再适时转回外侧车道。而大型车右转时，则会自外侧车道直接转到横向车道的外侧车道。但有些不守规则的大型车左转时直接从外侧车道转入横向的外侧车道。或是在右转时，占用内侧车道，强行右转，不仅防碍交通，更可能危及周边的车辆。

防卫驾驶

注意看大型车的方向灯，或司机的手势。
保持安全距离，并且不与大型车争道或并驶。
小车撞大车，小车倒霉，碰上少数大型车「鸭霸」时，还是识时务为俊杰，让一让算了。
大型车不按规定左(右)转时，若恰巧就在该大型车的左(右)侧，除了减慢车速，让大型车先行，必要时还应按鸣喇叭示警。以避免正好处在大车司机的视线死角，大车司机「视而不见」而造成擦撞。
5. 前有大型车倒车

大型车的正后方是视线死角，而利用后视镜来观察左右的情形，也有一部份地方是看不到的，因此当大车在倒车时，理应有人在其后方指挥，但如果大型车只有一个司机开车，没有人协助指挥时，须特别注意，这种时候的大型车有如一头没长眼睛的大犀牛，谁碰上了谁吃亏，小型车能闪避者就尽量闪避，以策安全。

防卫驾驶

大型车逆着道路行进的方向倒车又无人指挥时，尾随其后的车辆应按鸣喇叭示警，有可能的话就倒退让大型车倒车，或是变换车道，避开麻烦。
大型车从路外垂直倒车进入马路，乏人指挥，行经附近的车辆，除按鸣喇叭示警外，若路宽足够，可驶入内线车道迂回通过，或是保持一段距离停车，俟大型车倒车完毕再行通过。
6. 大型车变换车道

大型车的加速及速率在设计上为克服重载，通常较小客车慢，一不小心就会发生事故，因此按规定，大型车应保持在外侧车道行驶，如必须变换车道时，行驶于其前后左右方的小型车都必须提高警觉，注意保持距离，并予礼让。某些大型车的司机喜欢高速行车，一直变换车道超车前行，遇到这种大型车，只有敬鬼神而远之。

防卫驾驶

在大型车前方的车辆，略靠右侧行驶，该大型车便于变换车道或超车，此时最好闪右转灯表示礼让超车。
在大型车左后方的车辆，一发觉大型车有意变换到自己的车道时，在可能的范围内减慢车速，让大型车换至本车道。
在大型车右后方的车辆，须谨防大型车从右侧车道超车，因此也要保持安全距离，礼让先行。
7. 公车停靠站或大型车靠边

公车在路边停、开频率颇高，通常公车会行驶在外侧车道，其靠边停车影响比较不大，但有很多公车或大型车在内侧车道行驶。常要靠边停车时，就直接从内侧车道变换车道到路边，对右方及后方的车辆造成极大的威胁。
按理说，公车停靠站时，须事先打方向灯示意，好让右后方的车辆减速，准备暂停，或及早变换车道，避开公车。但是某些公车司机心急，未打灯号就转向靠边，十分危险。 有些路段，路边停车、违规停车拥挤，使公车无法真正靠边停车，而 直接在外侧车道停车，上下乘客，对公车族的朋友而言，是一件危险的 事，对过往车辆也是一项挑战。

防卫驾驶

一般车辆应注意：不要将车停放在公车招呼站10公尺范围内，同时不要行驶于公车专用道上。
公车靠站停车，尾随其后的车辆最好也暂停，俟乘客上、下车后，随公车之后继续前进，如果公车靠边后，空出车道，则后面的车可以在公车停妥后，继续前行，但要随时注意公车是否完成上下客重新开动，务必要在公车重回外侧车道前通过，并且要注意公车前是否有行人穿出。
在公车右侧的车辆，遇到公车靠边时，最好减速礼让公车，若恰巧处在公车司机的视线死角，而司机看不到者，必要时应按鸣喇叭示警。
面对营业车 、娃娃车 、校车

1. 营业车靠边停车上 、下货或上、下客

营业车或是计程载客、或是载货。都有可能利用路边停车，娃娃车及校车更是沿路接送小朋友。这些车辆经常需路边停车，而且一停都会停一小段时间，有些路段路边已有停车，这些营业车只好双排暂停，因而可能对行进中的车辆造成影响。

防卫驾驶

前有营业车或娃娃车，必须注意其是否要靠边停车，若有靠边停车的倾向，最好减速慢行，慢慢变换车道，转到内侧的车道，再行通过。
行驶在外侧车道，遇到营业车或娃娃车已经停放在路边，并档住去路时，应立刻打方向灯，表示要交换车道，再转入较内侧车道通过。有 时候马路够宽，可以略为偏左而不必换车道就可以通过，此时仍应闪方 向灯。让后车知道。
营业车上、下客，上下货后或娃娃车接送小孩后就会重新上路，若 此时恰好通过其左边，宜留意其动向，以防不测。
2. 与营业车、娃娃车 、校车会车或跟车

校车、娃娃车或等待招呼乘客的营业车在路上行驶，通常车速不会太快，因此在马路上碰到这类车行驶，宜保持安全距离，以维护车上乘客及自己的安全。少数计程车在搭载乘客后会加速行驶，超速或任意超车、变换车道；行驶在这种营业车之前，最好设法闪避。

防卫驾驶

尤其是娃娃车，因为车上坐的都是小朋友，车速相当慢，跟在其后的车很可能会不耐烦，但跟太紧了一不小心就会碰上，对车上的小朋友安全影响很大，因此最好保持安全车距，以相同慢的车速前进，或在适当的时候超车前进。
大多数计程车在空车的情形下，为了搭载乘客，会以比较慢的车速行驶「或突然煞停搭客。尾随其后的车辆一样要考虑是否要跟在后面，寻找恰当的机会变换车道是可行的。但一旦计程车搭载客人后，有时应乘客的要求，不免以较快的车速行进，行驶在这种计程车前面的车子则可以考虑适度的让开。
3. 行经学校附近

学校附近在上、下学的时段，会有很多接送小孩的车辆停放在学校附近，而且不久就开走，有些学校门口腹地不大，这些家长的车还会双排违规暂停，行经这种路段，遇到这种车辆，宜留意彼此的安全。

防卫驾驶

学校边暂停车辆，行经校门口，宜减速慢行．并留意学生的出入。
停放在校门口附近的车，很快就会驶离，因此路边的停车，经常会有发动行驶的情形。行经此处宜注意路边停车的动向。
面对救护车 、消防车

1. 救护车 、消防车在后面

在路上听到救护车或消防车的警报声，应该让出道路供这种车辆通过，是大家都知道的事，但很多人不会处理，往往弄巧成拙。

防卫驾驶

后有救护车、消防车，若路上车少，是要减速，并且将车移往靠外侧的车道，把内侧车道让给救护车或消防车使用即可。
若路上车多，则应该看救护车或消防车所位于的车道，这个车道的 车应设法变换车道到左边或右边车道，而让出一个车道给救护车或消防车。
如果车子塞住了，没得变换车道，此时紧临约两个车道的车子，应该内侧车道向内靠，外侧车道向外靠，空出中间的空位形成一个车道，给救护车或消防车使用。
2. 横向有救护车或消防车通过

救护车与消防车与自己向垂直交岔，此时不论灯号是绿灯还是红灯都应该让救护车或消防车先行通过。

防卫驾驶

行经路口的车辆，听到救护车、消防车的警铃声。就应该停下来。让他们先过，车子已经行驶超过十字路中线者．应该加速通过，未达中线者，都应该停止等救护车或消防车通过后才通过。
面对机车

1. 机车不按规定车道行驶时

机车依规定应行驶于慢车道，如道路末画分快慢车道，则理应靠右行驶；但是城市中不少机车骑士并未遵守交通规则，行驶于快车道，甚至于还蛇行其间，汽车驾驶人除须小心驾驶，以免碰撞外，必要时可鸣喇叭，警告机车骑士驶回正规车道。

防卫驾驶

虽然机车违规，但是机车骑士是肉包铁，一旦碰撞，很容易肇成伤害，因此碰到机车行驶快车道，甚至蛇行时，汽车驾驶人切记保持原来的速度与方向，不要做突然的加速、煞车或转向，待机车通过后再行处理。
机车往往贴近汽车行驶，或在车阵中穿梭，因此极可能出现在汽车驾驶的视线死角，因此汽车在车阵中应特别留意左右后方可能的机车。
2. 预备停靠路边时小心机车

汽车预备路边停靠时，应打右方的方向灯，提早告知后方来车，尤其是机车骑士减速，勿再从汽车右方穿越，然后缓缓偏向右侧行驶，直到停妥为止。

防卫驾驶

停车须紧靠路边，一般停车距路边不得超过30公分，临时停车也不得超过60公分。
如果是靠右侧停车，除驾驶人外，不可从左边下车; 若是靠左侧停车，那么除了前座乘客外，不要从右边下车。
路边停车下车时，必须分阶段开门，并注意后方有无机车或汽车，确定没车后才可以下车。
3. 路口右转时小心机车

汽车在前方路口准备右转时，和打算路边停车一样，都要先打方向灯示意，提早缓缓向右靠，确定无汽、机车驶近后，才安全地转进横向的外侧车道。

防卫驾驶

右转时，务必要打方向灯示意，必要时，司机右侧的乘客还可以摇下车窗以手示意。
不要从内侧车道直接右转，一定要先变换车道到外侧车道后，再行右转。
l 右转时要注意，停靠在路口的汽、机车或其他障碍物，保持必要的间距，俟车身超越障碍物至少半个车身后，才可打方向盘转向。
4. 机车左转时

机车依规定必须分两段式左转，不可贪图一时之快，造成千古之恨。但在城市中常见有机车骑士直接左转，十分危险。

防卫驾驶

在可迳行左转路段，遇到机车示意要左转时，汽车驾驶人最好减慢速度。先让机车通过。
有些机车会在左转前行驶进入快车道，然后停在快车道路口等候左转，绿灯一亮就呼啸而过，汽车的发动一般比机车慢一些，此时最好让机车先行通过，汽车再走。
汽车通过十字路口时，要特别留意有无机车自对面车道直接左转，此为一常发生事故的情形，汽车就让机车一些好了。
5. 机车突然滑倒时

机车只靠两轮维持平衡，遇湿滑、或颠颇路面，要是车速稍快，很容易倾倒。

防卫驾驶

汽车驾驶人见机车摔倒，应在安全的情况下，立即停车，并闪方向灯，生知后方来车，然后下车协助扶持。

处理不同车况冷静镇定确保平安

处理爱车突发状况

1. 煞车失灵

煞车很少突然失灵的，通常都会事前出现一些征兆，只要驾驶人留心检查维修就可避免。万一不幸临时发生煞车失灵事件，驾驶人应立即采取紧急应变防卫措施，使伤害与损失减至最低。

防卫驾驶

立即打开闪光警示灯，并进行引擎煞车，阶段性地变换为低速档，等车速减低后，再徐徐拉起手煞车；让车速再降低至停止。
经过上述操作，如果仍然无法达到充分效果，只好预作侧撞准备，利用车子侧面与路旁护栏等较柔软的地形地物擦撞，以摩擦阻力来停住车辆。
2. 爆胎或轮胎泄气

行驶当中，如果感到方向盘停向一边或在摇晃，或是感到车子会摇动时，可能就是爆胎或轮胎泄气了。爆胎或轮胎泄气后，由于胎内空气已漏光，所以轮胎与轮圈之间会松动，此时千万不可紧急煞车，否则将形成「轮圈已停止转动，轮胎却仍在转动」的现象。会造成车身打转或翻车的意外事故。

防卫驾驶

紧握方向盘，使车子保持直线行驶，不偏离车道。
立即打开闪光警示灯，警告后方来车。
轻踩煞车，让车子逐步减速，然后再徐徐开到路边停下来。
3. 挡风玻璃破碎

开车如果运气不好的话，有时候也有可能被不明物体所袭，而致使挡风玻璃破碎，尤其在高速公路上，地面的碎石等很可能因被前车快速辗 过而弹起，万一被「流弹」所击，挡风玻璃便会应声破裂，为免驾驶及前座乘客被玻璃碎片所伤，应小心将前挡风破璃完全打破并清除干净，然后慢速行驶。

防卫驾驶

将车窗全部摇下，慢速前行，以减少风的阻力。
避免后窗玻璃被吹脱落

个人觉得还是安分一点比较好啦..

谢谢你喔，看完之后我真的学到很多，以后开车我会注意

车还是不要开太快的好啦

遵守交通规则互相礼让和保持安全距离转弯超车请打方向灯
这样后车才了解前车的动态
谢谢大大的分享

这篇文章很不错,
已经另存新档、列印出来当做参考。