1974年VW一代目Golf問世，繼金龜車之後再度讓世人見識到VW對於造車功力的堅持，不過Golf車系的現身除了佔有歐系掀背車重要地位以外，對於「鋼砲」一詞的出現，同樣肩負著重要身分！



怎說？在第一代Golf問世後，VW原廠興起了挑戰「性能」的念頭，經過了兩年時光的研發，1976年第一代Golf GTI正式問世，雖然以現代眼光，110hp的最大馬力、181km/h的極速不算什麼，不過在當時此水準表現，已讓一票性能房車難堪，搭配Golf出眾的整體車體設計，第一代Golf GTI成為了山道中最難纏的對手！「鋼砲」名號也就此不脛而走。

有了第一代的成功經驗，接下來在歷代Golf世代中，GTI版本成為了鋼砲迷最引領期盼的逸品。最大馬力139hp的二代Golf，再度承繼了前輩的性能風采，不過為紀念Rally賽事而推出的Rally Golf GTI G60版本，160hp的最大馬力，更刷新了Golf的動力紀錄。

雖然三代Golf GTI的實力僅止於150hp(2.0升自然進氣版本)，並未較先前的Rally Golf GTI G60來的強悍，但畢竟Rally Golf GTI G60數量稀少，如果以正統GTI血緣判定，三代Golf GTI仍於實力上有所精進。

在第四代Golf問世後，關於GTI車型動力系統便成為了車迷最關注的焦點，而在四代Golf GTI問世後，雖然最大馬力與三代目相同維持在150hp之譜，但由於首次搭載渦輪增壓動力系統，極具改裝潛力，使得此具1.8升渦輪引擎成為了VW旗下最熱門的改裝名機，道路上動輒超過200hp的四代Golf GTI，可說比比皆是！

雖然經過巧手改造後，四代Golf GTI具有可觀的動力表現，但對於自然進氣派的車迷而言，仍少了那股線性美感與中高轉速的嘶吼魅力，為有效的消弭車迷的躂伐聲浪，史上最強Golf問世。擁有241hp最大馬力的R32不但代表者Golf車系的終極演化，也為鋼砲演進史立下新碑。

在把玩渦輪增壓系統上癮後，五代Golf GTI再度採用了渦輪增壓引擎，2.0T引擎可榨出200hp的最大馬力，也引領著GTI車系堂堂跨入了200hp殿堂。雖然五代Golf GTI的實力教人難以忘懷，但胃口已被養大的性能狂們早將目標放在新世代的Golf R32上，而經過了胡亂猜臆的研發期後，二代目R32正式於2005年法蘭克福車展中問世，250hp的最大馬力搭配著VW引以為傲的DSG變速系統，加上4Motion四驅系統加持，五代Golf R32絕對有資格成為史上最強Golf！







VW Golf R32再掀鋼砲戰火！(二)



或許此代R32於動力輸出表現，讓一票車迷們失望不已，僅有9hp馬力的上漲，如何滿足期待已久的空虛心靈？



不過以車輛性能而論，絕對不僅有馬力上表現可以決定一切，或許新世代Golf R32最大馬力較上代車款僅小幅上漲達到了250hp的境地，不過在DSG的加持下，250hp也可以很快！

首先以引擎本體研究，雖然新世代Golf R32引擎本體仍與上代相同，為導入VW集團最新的3.2升FSI引擎，但在VW工程師經過細部修正後，針對進排氣可變汽門正時與可變進氣歧管加以調整後，最大馬力達到250hp/6300rpm，峰值扭力則維持在32.6kgm水平，不過峰值轉速予以拉長，一路從2500rpm拉至3000rpm。

在此數據表現下，原廠測試表現0-100km/h僅需6.2秒，較前代車款快了0.3秒，而極速則為250km/h。

不過Golf R32的秘密武器絕對不僅於此，VW集團引以為傲的DSG序列式變速箱(仍有傳統六速手排配置)，搭配雙離合器的快速接合作動，就算專業賽車手都比不上的換檔速度，搭配Golf R32的強悍動力，絕對可以讓每位駕駛成為操控高手。除了換檔速度奇快以外，極為平順的換檔感受，更讓Golf R32的性能可極致的發揮，而在降檔時的自動跟趾補油，絕對快過所有專業賽車手，加上調校的異常渾厚的排氣聲浪，無論是降檔時或是全力衝刺時，令人熱血的咆哮聲，就已值回票價！

除了動力與變速系統的搭配出色以外，新世代Golf R32底盤與車體剛性表現如何？是否足以堪稱終極剛砲之名？又亦或與上代R32車款進步多少？明天的試車報導，絕對不可錯過！