最近的车子几乎都不会发生过热的现象。不过，因散热器状况不佳，而发生过热的现象则不在此限。此时处理方法不只是补充水而已！

车子的冷却系统采用「水冷密封加压式」的冷却方式。这是利用「在大气中，水会在100℃时沸腾，加压以后，沸点会上升」的原理，而采用的方式。藉着难以沸腾，就能够提高冷却效果。

藉着这冷却构造，引擎在正常状态下运转时，「水温计」的指针会指着中央刻度板的附近，冷却水的适温为「80～85℃」。

但是，如果低档爬长坡，或是以低档奔驰，在塞车的情况下走走停停，造成发热量增加时，持续这种行进状态。指针很可能会摆荡至「Ｈ侧」，而接近「100 ℃」时的高温，特别是在夏天，由于室外气温较高，更容易发生这种状况。

一旦发生这种状态时，由于引擎过热而造成运转不稳定，动力渐渐降低。而且，在等红灯的时候，车辆停止状态下，形成空转不稳定状态，可能发出「叭滋、叭滋」的声音，而停了下来；症状恶化至达到「105 ℃以上」时，散热器的加压瓣会打开，而冒出水蒸气来，这就是「过热」的现象。

如果车辆再勉强地往前开，引擎本体会受到致命的损伤（汽门烧毁连杆扭曲等），因此必须要注意！一旦发现水温计异常时，必须立刻停车检查。

停车场所要选择阴凉处最为恰当。停下车子来，打开引擎盖，保持数分钟的空转。这是因为如果突然停下车来，会使引擎机油的润滑停止，引起油膜断裂，或是有燃烧的危险。等水温稳定下来，则关掉引擎。

若水管或水槽没有故障，则可以利用补充水的方式来处理。不过，要补充水，须在引擎停止运转五分钟以后，才予以补充，因为在水温上升的状态下打开盖子，水蒸气会喷出来，非常危险。

打开水箱盖时如能拿条毛巾一起包覆着盖口再开，会更安全些。在加水以后，要先确认是否任何机件有漏水的现象，若无任何异常现象，则关紧盖子，再开车就OK了。

但是，仍然要边开边检查水温计的状态。此外，如果冷却线路内经常维持一定的压力，一旦发生漏压（漏水）的现象，则不良部分有压力的集中，会使破损的情形更加恶化。

像针孔般的洞穴，漏出超乎想像多的水，若放任不管，可能会招致无法收拾的后果。因此，如果发现漏水的现象时，一定要好好地修理。

此外，症状轻微时，则不要在内部施加压力，有助于减少漏水的程度。也可以在软管有漏洞的地方，或是龟裂部分贴上胶带，对于散热器等的漏洞，亦可用饭粒塞住，实施紧急处理。同时，打开散热器注水口盖后再开车，这么一来，只要定时地补充水，仍就可以行驶相当远的距离。

引擎过热处置步骤：

在正常状态下，「水温计」的针是指在刻度板的中央附近，指着「80～85℃」。若摆动至「Ｈ侧」须注意。

若马力降低，空转不稳定时，则是过热的现象。

首先，要把车子停在不会阻碍其他车辆通行的场所，打开引擎盖。

其次，打开车上暖气，让加热器发挥作用。这是因为引导冷却水进入加热器，有助于热的发散。

维持这状态，直到水温稳定为止，保持数分钟的空转。不要突然停止引擎运转。

停止引擎约五分钟以上，才取下散热器注水口盖。

不过，大约转60度左右，先停下来，等到完全去除内部的压力以后再打开盖子。

加满水，再关紧散热器注水口盖，发动引擎，检查是否有漏水的现象。

要特别注意各软管类、接续部与引擎周边。如果有异常现象，必须要确保水温，谨慎地开车。

如果发现漏水现象，例如：软管裂开时，用胶带贴上；若散热器有漏洞，则必须用饭粒堵住。

在初期阶段能够充分防止漏水现象。但是，为了不加诸压力，散热器注水口盖必须保持打开的状态来开车。