Brabus个人感觉好像比较注重外观,不同于AMG着重于性能,
当然不是全部啦!

下面是引用 minchi.shy 于 2010-07-13 16:22 发表的 :
Brabus个人感觉好像比较注重外观,不同于AMG着重于性能,
当然不是全部啦!

怎么讲呢...因为 AMG 算是"原厂的改装厂",所以外观当然会比较内敛一点.

至于 Brabus 的外观套件一向都挺引人注目的,但是性能方面...玩的比 AMG 还要大!!

下面是引用 bugatti1024 于 2010-07-13 18:12 发表的 :
 

怎么讲呢...因为 AMG 算是"原厂的改装厂",所以外观当然会比较内敛一点.

至于 Brabus 的外观套件一向都挺引人注目的,但是性能方面...玩的比 AMG 还要大!!

刚看了Brabus的一些车车,我知道你说性能方面...玩的比 AMG 还要大的意思了,
的确,他玩比较"大",都是大排气量的,我哩咧!难怪性能凶悍,大!真的大,动不动就V12 !

下面是引用 minchi.shy 于 2010-07-13 21:31 发表的 :


刚看了Brabus的一些车车,我知道你说性能方面...玩的比 AMG 还要大的意思了,
的确,他玩比较"大",都是大排气量的,我哩咧!难怪性能凶悍,大!真的大,动不动就V12 !

因为 V12 引擎 能够呈现近乎完美的运转。

从结构上来看，V12 引擎可以看成两具直列 6 缸引擎的结合体，

而且 V 型架构可以缩短引擎和曲轴的长度，也可以减少曲轴高速运转时的变形量。

V12 引擎平均 60° 就会产生一次动力行程，让引擎运转连贯又顺畅，

所以高级车或顶尖超跑都爱 V12 !!

对不起,V型引擎的夹角跟汽缸数有关吗?

下面是引用 minchi.shy 于 2010-07-14 13:07 发表的 :
对不起,V型引擎的夹角跟汽缸数有关吗?

简单来说 V 型引擎就是把汽缸以 V 型排列，

至于 V 型汽缸的夹角角度则是因为引擎本体设计上而有所不同，

一般比较常见的有 60 度， 75 度，90 度...等。

V 型引擎的优点在于拥有大排气量，汽缸数多但却有较小的体积，

活塞在作动的时候因为是呈现相反方向运动，所以会互相抵消作用力，使得引擎运作较平稳顺畅。
我所知道的大概是这样，当然也不一定正确...

想不到大大对车知是如此丰富.感谢对于V 型引擎的优点之解说.

艳都算基础改装, 那么其他就很变态

引擎很强...