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資料來源:車訊網

陸地飛梭降臨 Saab New 9-3 Aero SportSedan ＆ SportCombi

睽違八年之後，Saab終於又再次推出了大排氣量的V6引擎，這具全新的2.8升渦輪增壓引擎將搭載於Saab全車系身上，成為頂級車款Aero的專屬動力，而9-3及9-5車系的車型級別也因為它的加入而重新調整，代理商以幾近同步的速度導入9-3 Aero SportSedan及SportCombi。

與先前210匹馬力輸出的直四缸2.0升Turbo引擎相較下，這具2.8 V6 Turbo引擎的最大馬力輸出雖然僅多出40匹，但是強大的35.7kgm扭力可以在2000～4500rpm之間持續湧現，讓9-3 Aero能夠產生反應更為直接的加速能量。這具以全鋁合金材質所製作的V型60度夾角引擎有著輕量化、體積小的特點，甚至為了將體積減至最小程度，汽缸上座再向中心線靠攏17度，渦輪增壓器並放置在變速箱上方，也就是引擎的右邊，充分運用9-3 SportCombi的引擎室空間。

從缸徑89mm、衝程74.8mm的汽缸規格可以明顯看出，這具V6引擎屬於短衝程、爆發力強勁的高速引擎，為了符合渦輪增壓系統的需求，引擎內部結構經過重新設計，活塞環採用陽極處理以增加耐用度及機油散熱性，活塞下方亦設有機油噴嘴，可降低燃燒室的工作溫度，活塞連桿採用鍛造材質，大幅提昇了整具引擎的耐用性與穩定性。而為了增強引擎結構，Saab特別設計了一個鋁模鑄造機油箱以提供快速的散熱效能，知名的渦輪增壓器製造廠Mitsubishi此次所提供的TDO4-15TK雙渦流水冷式Turbo，特別著重內部氣流運行的順暢度，讓渦輪葉片的運轉更有效率。

而負責控制這具渦輪增壓引擎的是Bosch所製作的32位元Motronic監理電腦，擁有強大且快速的運算能力，並與ESP動態穩定控制系統連線，藉由電子節氣門與煞車系統的獨立控制，讓這具引擎無論在低轉速或高轉速均擁有最為順暢與適當的功率輸出。與這具V6 Turbo引擎所搭配的是Aisin AW公司所製作的TF-80SC六前速自排變速箱，附有檔位鎖定離合器裝置及Sentronic手自排控制系統，在切入手排模式後，除了1、2檔之外，3～6檔無論是入檔或退檔均可完全鎖定，從低轉速一直到紅線區均能夠讓強大的渦輪增壓動力完全傳遞。最大增壓值則設定在0.6bar，並配合進氣部設置的VVT可變氣門正時控制系統，在2000rpm便能夠爆發出35.7kgm的最大扭力，甚至於接近怠速的1500rpm即擁有90﹪的最大扭力，讓9-3 Aero版只需8.3秒（手排6.9秒）便可完成0～100km/h加速、極速240km/h（手排245km/h）。

在新車發表會中，總代理－商富公司所報出的9-3 Aer房車款建議售價為248萬，而9-3 Aero旅行車則為258萬，甚至也接受預訂方式引進手排款車型。雖然售價比起過去要大幅提昇，但是配備、動力架構或性能表現也有更高層級的水準演出，與其他同級對手相較起來，換上新引擎的9-3車系已展現出足夠的競爭力，但是否可以提昇整個品牌的銷售表現？這就要看代理商的行銷手法能否搏得消費者的認同了。

感言:
saab一頒給人的感覺就是開起來溫溫的
而這一款卻是讓人大開眼界