【联合报╱记者张锦弘／台北报导】



5万多人报考的铁路人员特考笔试已放榜，录取率2.5%，有5个类科录取率不到1%；今年有两名博士通过笔试，其中一人不怕干粗活，报考不限学历的养路工程类科；另一特色是笔试录取者逾1成超40岁，凸显台铁是中年人转换跑道的热门公职。

今年有两名博士通过笔试，其中一人考高员三级电力工程；另一人考最基层的佐级养路工程，主要工作是铁路沿线养护、查道、机具保养、平交道看守等，即俗称的「道班工」，是外勤粗活，通过笔试后，还要考负重40公斤沙包跑走40公尺，20秒内跑完及格，才有机会吃到月薪3万元的「铁」饭碗。

考选部指出，铁路特考除了人事行政、法律政风、财经政风、会计、事务管理、材料管理、地政、资讯处理之外，其他类科在通过笔试后，还要通过体格检查，才能分发受训或考第二试体能测验。

其中佐级机械、机检、养路工程及车辆调度等4个工程科类，因工作常需穿越轨道、上下机器设备及来回往返，耗费体力，通过笔试后，要通过体检、体能测验，再依笔试成绩高低择优录取，才算考上。

考选部特考司分析，铁路特考报名挤破头，除因台铁开缺多、工作稳定，也因为报名年龄无上限，只要年满18岁、符合学历都可考。今年报考者逾40岁的中年人约1成；笔试录取更有1成1是中年人，6人超过51岁，其中3人报考养路工程、车辆调度类科，还要通过体能测验，是一大考验。

考选部统计，今年铁路特考笔试共5万3957人报名，3万8580人全程到考，录取965名（其中高员三级70名、员级126名、佐级769名），录取率2.50%。

若分析个别类科，笔试最难考的是佐级事务管理类科，录取率只有0.34%；员级资讯处理，200人抢一个缺，录取率只有0.5%；佐级运输营业多达1万 5052人报考，1万1174到考，只录取74人，录取率只有0.66%。考选部指出，铁路特考高员三级录用起薪约4万6225元、员级3万6275元、佐级2万9345元。

月薪3万块的工作，也不好找，就像现在很多公司是『上班打卡制，下班责任制』，赚的钱，还不够花，或是根本没时间花！
考公职，有很多都是先求『有』，再求『好』，有了稳定环境，固定的薪水，只要肯k书，想要求『好』是指日可待！
只要肯弯下腰做事，学习，才是重点！学历，到后来，只是附属品而已！
况且，有时候，学历反而会被别人当做揶揄的手段，碰到这种情形，就要看当事人如何用自己的EQ去化解其中的尴尬场面了！