Give me 5！MAZDA5将憾希望江山！

MAZDA轿式休旅车全新创新车款－MAZDA5终于正式与国人见面！MAZDA Taiwan为表对MAZDA5的重视，更抢先台北小巨蛋启用之先，于小巨蛋内向国人介绍了此辆MAZDA划时代的轿式休旅距作-- MAZDA5。

MAZDA5的诞生是RV世纪蜕变新生的重要里程碑，更是引领国内消费者透过全新创意设计概念，体验人与车之间新奇互动的独特车款。MAZDA5即将于12/17正式投放市场，提供多款不同规格车型满足消费者的多样需求，七人座豪华型预接单价为72.9万元；尊贵型预接单价80.9万元；顶级型预接单价87.8万元，强势产品力将激起国内休旅车市一池春水，引领轿式休旅车市新风潮。

第一眼看见MAZDA5的车头，便会被它鲜明的个性震摄，车身同色飞瀑式水箱护罩大胆地融入四周车身线条，穿过引擎盖延伸至A柱部份，展现立体楔形轮廓，前保杆进气孔采方格交叉底座护罩设计；高穿透晶钻头灯组与车尾透明式大型尾灯组相互呼应，搭配圆形高聚光前雾灯，辨识度高。由前叶子板跨过车门延伸至后叶子板的简洁腰线，让车身跳脱传统休旅车给人既有的厚重感，同时与独有的侧滑式车门中央滑轨巧妙融合；此外，MAZDA5是同级车中唯一全车系标准配备全车空力套件的车款，展现精力充沛的动感丰采，16吋五幅式铝合金钢圈在轮幅及轮圈边缘的接合处加以放大，更强化了本体视觉张力。

MAZDA5搭载与MAZDA6配备同系列的MZR直列四缸16V引擎，质轻、耐久度高且低磨耗，并拥有极佳动力曲线与加速性能，可输出148hp/6000rpm最大马力及19.2kgm/4500rpm最大扭力，在大部分的转速范围下均能输出90%的扭力，以确保扭力传递可带出水准之上、且平滑没有任何迟缓的加速感觉。

MAZDA5配置了与MAZDA3相同之Activematic四速手自排变速系统，换档过程平顺且灵敏，同时经过设计上调校提升，较低2档齿比增进本车于市区驾驶状态时的行动性，较高的4档齿比则提升高速巡航时的燃油效率。

MAZDA5并采与MAZDA3相同的前独立麦花臣、后多连杆式配置，即便在RV车身包覆下，仍难掩出众的操控性能。MAZDA5仍精确的传递MAZDA性能DNA，以出色的底盘刚性、精准性及稳定性来维持灵敏的操控，但针对此车的休旅特性，在操控稳定性及乘坐舒适性间致力发展完美的平衡演译，真正实现MAZDA5期望传达给驾乘者坐拥这部新世代RV的休闲乐趣。而Mazda5悬吊系统的最佳化调校及坚固车体，有效抑制了震动及隔绝噪音，风切噪音也经由MAZDA5杰出的空气动力学作用而最小化。

MAZDA5全车系共有米白及全黑两种内装配色，前者展现清新脱俗的雅致氛围，后者则在冷冽中散发出刚毅的个性。中控台、排档杆座及前座车门扶手采用雾银饰板，呈现亮眼的科技质感。方向盘延续MAZDA3设计，附音响控制键，提升操作便利性；MAZDA5具备电子恒温空调，中控台上三只空调悬钮展现不折不扣的MAZDA家族特色，同时具备高度整合性，造型利落且操作便利，控台上方为高级吸入式 DVD 环舱影音系统所搭配的7吋显示萤幕，同时具备先进便利的触控功能及NAVI导航系统，提升行车实用机能。值得一提的是，MAZDA5顶级型配备后座吸顶式萤幕，为同级车唯一配备双DVD影音系统，兼顾了后座乘客的行动娱乐需求。MAZDA5排档杆位置固定于中控台面板下方，握感极佳，且经过精密计算，让驾驶者的腕部负担减至最低。

Mazda5拥有同级车款中最长的轴距设定，其目的在于创造出最佳化的车舱长度空间设定，而车室内部的空间变化更是本车精髓。本车第一排与第二排座椅为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。Mazda5的第二排座椅有着相当精采的机能变化，车坛首见的「Karakuri」座椅设计，在第二排左方及右方座椅内分别隐藏了多功能置物架及第七人座椅，因应乘客不同需求可在极短时间内任意变化出适用的情境，中央扶手在第七人座椅翻出时，即变化为可支称的背靠，若遇第三排有乘客进出时，可收折在第二排左方座椅侧面，立即产生便利的室内通道，创新多变且实用机能极佳。第三排座椅的表现同样不俗，头部空间宽裕为同级竞争对手之最。行李空间方面，第三排座椅采用50/50分离倾倒式设计，藉此延伸行李厢底板空间。每个第二排座椅皆拥有向前双重摺叠的机械结构，可让坐垫及椅背在摺叠后再向前翻倒，提供了一个接近平滑的底板平面，并将行李厢的容积长度延伸至目前同级车款最大。同时，后行李厢也拥有同级车唯一的两段式开启位置设定，尾门在上升至最高的顶端位置前拥有一个中央的停止位置，所以使用者可针对各人身高设定，选择后行李厢开启的高度，并且更易于拉下尾门关闭后行李厢。

MAZDA5为同级车唯一采用左右两侧滑动式的后车门设计，同时具备贴心的省力设计，比较起多数竞争对手采用的一般后车门开启设定，获得了更弹性及更多的车内外衔接空间，同时滑门在开启时有最佳化的高度表现，让成人无须刻意弯曲身体即可进入车室，而仅宽130mm及距地高439mm的门槛让进出车室显得毫不费力，即使是乘客手持行李或是抱婴儿的情况下，进出车室亦能轻松自如。

对乘客来说，还有一项最重要，但也最不容易看到的元素，便是一辆车的安全性，MAZDA设计团队对MAZDA5的主被动安全，有着相当严苛的要求，在被动安全的撞击安全表现上，MAGMA 3H高刚性车体结构及先进的撞击力分配及吸收系统，有效藉由车体结构抵抗变形并分散撞击能量，使车体变形量缩减到最小，强化对驾乘者的安全保障。同时，MAZDA5更是同级车唯一全车系配备双前座安全气囊者。MAZDA5的杰出安全设计，已获得世界各国多项专业测试肯定，在美国NCAP的所有测试项目几乎获得满分，甚至通过美国公路安全保险协会（IIHS）的侧面撞击以及时速80 km/h车尾偏位撞击测试（全世界最受争议且最严格的撞击测试项目）。更在稍早的欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP撞击测试中，欧规MAZDA5以总计33分的成绩获得5颗星最高评等。

出处:汽车日报