身为LEXUS最入门车款IS 250，不仅延续先前的性能风格，更将豪华质感全面提升，并打出166万元起跳的价格策略，摆明就是把BMW 3系列当成头号假想敌。

LEXUS总代理和泰汽车公司，于10月26假该公司新庄综合园区，举行LEXUS全新IS 250上市发表会。全新IS 250本LEXUS之L–finesse设计哲学，不论在外观、内装、操控性能、配备、结构、安全方面，都将为入门豪华性能房车写下新的一页。

全新IS 250充满大胆、俐落的立体折线，仿佛是一个正在飞驰的雕塑一般。引擎盖有着如肌肉纹理般大胆的切线，展现结实的肌肉感，18吋轮圈的闪耀金属感，更加深不可侵犯的超强动力形象。刻意舍去时下流行侧线，让IS 250看起来更为扎实，圆润饱满的外观，到了C柱，简洁削去的线条，创造出LEXUS家族独特设计感，短而突出的车尾、紧绷的切线，散发出不容侵犯的超速动力美感。

远近双模式HID 气体放电，搭配AFS 主动转向头灯，可确保驾驶人在夜间与恶劣天候下仍能拥有良好视野。LED尾灯组提供反应速度快、能耗低、灯泡寿命长的特点。雾状雨刷液喷嘴作动范围远较一般喷嘴来的大，在驾驶座视野部分，喷出流量会受到抑制以免阻碍驾驶人视线。全新4GR-FSE引擎，使用D-4四行程引擎缸内燃油直喷技术，较传统同等级歧管喷射引擎，在动力输出上可以提升超过10%，油耗方面则可以减少高达30%，同时符合ULEV环保标准。4GR-FSE引擎拥有高达204hp/6200rpm马力以及25.5kgm/4800rpm扭力，且在1600rpm时引擎即可输出达80%最大扭力。

六速手自排变速箱，采轻量化材质设计，体积小，具有提高燃油效率，档位切换顺畅无顿挫感优点。让驾驶人得以享受最高等级的驾驭乐趣。工程师除了竭尽所能将IS 250底盘平整化，减少底盘产生乱流。

前轮杆悬系统连杆间连接点加上液压衬套，让车辆不仅可以轻松面对蜿蜒的山路操控，在市区行驶也不失平顺舒适。液气复合式单管减震筒，使用45mm的大活塞连结，让减震筒可承受更高压力，同时散热效果更好避免减震效果衰退。EPS电子动力方向盘，取代传统液压驱动的动力方向盘，不需使用动力方向盘机油，较传统设计更环保。在直线与高速行驶时几乎没有能源消耗，可以达到省油的目的。

内装设计与铺陈则延续GS的精神，拥有左右独立空调，后座亦有出风口让车室冷房效果更迅速，同时也让后座乘员有更舒适乘坐感受。风扇使用减震材质与结构，可减少风扇所造成的噪音。豪华款IS 250搭配Pioneer 音响系统(13支喇叭)。顶级版则搭配 Mark Levinson音响系统(14支喇叭)。AUX-In 外接音源装置让车主可以连接自己的MP3 Player，利用车上顶级音响系统播放自己喜爱的音乐。IS 250拥有自发光仪表，并特别在仪表板上增加时速与转速警示功能，不仅让驾驶者可以自行设定警示范围外，在手排模式时更可以提示换档时机。

新式跑车化造型设计座椅，双前座具冷热通风及10向电动调整(含腰背扶力)功能，提供人体绝佳的包覆性与支撑性。Smart Entry & Push Start System为IS250标准配备，车主仅需携带Smart Key，轻握门把，即可轻松开启或关闭车门。记忆装置让不同使用者开门同时，座椅、方向盘也会调整至驾驶人专属位置。Push Start System也因Smart Key之便，直接压下启动按钮即可发动引擎。旋钮式电动天窗，不仅操作较传统天窗更为方便，也更容易设定喜欢的天窗开启角度。

雷射焊接高刚性GOA 车体，通过偏位撞击、前方撞击与侧面撞击测试。可吸收冲击波的引擎盖，能降低行人在受到撞击时所遭受的伤害。各种主、被动式安全配备，如：车内外自动防眩后视镜、胎压警示器、 ABS 防锁定煞车系统、EBD 电子煞车力道分配系统、VSC 车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、BAS煞车力道辅助系统、双前座束力限制预缩式安全带、HIP头部冲击缓和机构、双前座两段式作动SRS气囊、世界首创的前乘客座Dual-Chamber SRS气囊、双前座膝部气囊、大面积帘式气囊(前+后)为所有乘员提供最佳的安全防护。

IS 250已通过各国二氧化碳排放标准。采用的2.5L V6D4引擎符合ULEV环保标准，而燃油效率也为世界级的水准。全车材质，依日本丰田规范，可回收比率达100%。

至于售价，Luxury为新台币166万元，Premium Sport为183万元，基于2006年将至，到今年底总代理销售目标为400辆，2006年全年将以1500辆为目标。如果和BMW 320相较，价格与配备的确实惠许多，唯一的差别，就在于品牌问题。

资料来源:AudoNet汽车日报