先指出你的問題裡最大的問題....

現在四行程內燃機 "最少"都有兩支氣門...一進氣 一排氣

引擎排列方式 有很多種 單缸 雙鋼 四缸好像還有三缸的

五缸的話汽車比較多見 至於六缸 體積太大 機車上更是少見

排列方法有 並列 V型排列 L型排列 水平對臥

汽門數有 兩支 三隻(兩近一排) 四支(雙進雙排) 五支(三近兩排)

其餘的我建議你爬文比較快....

引擎形式樓上的大大回答嚕..
小棣回第2個問題吧....
乾式離合器..就跟他名子一樣....是乾的(廢話)...
一般離合器跟油底殼是做在一起....大部分的當車都是溼式離合器...
目前使用乾式離合器..只有杜卡迪...^^
乾式離合器..比較吵..會有搭搭搭的聲音...但動力流失比較少....

問題三
你給的網頁第一張圖KTR原廠車...他的前叉(前避震器)就是正叉...
外筒(比較粗有烤漆的部份)在下.......內筒(比較細沒有烤漆的部份..多半會套防塵套)在上
到叉就是反過來了.....
因為前叉的做動是...內筒向外筒移動...所以正叉在作動是車身壓向輪胎..
而倒叉是輪胎向車身回壓....所以倒叉具有高穩定性的特點....
幾乎所有大車都是倒叉就可以知道倒叉的優勢...

問題4...麻煩請去爬文好嗎....
簡單說一下...20W(啟動最低溫度)/50(機油濃度)

問題五..檔車呀...就是直通管嚕....^^
全直通或是擴散館的聲音就很厚實...^^