▓國際油價居高不下，國內中油、台塑油品也隨之調漲，98無鉛汽油每公升漲至25.4元，漲幅超過5﹪，讓許多駕駛人大喊吃不消！因此，在油價日益升高、的現實下，擁有「低油耗、高效能」的新一代柴油車輛，就成為汽車市場的新寵兒，其中尤以Ssangyong雙龍的第三代XDi「淨」柴油引擎和Rexton 270 FSUV等柴油休旅車，更堪稱眾望所歸的最佳優選。
油價飆漲，不僅消費者荷包失血，政府也針對能源問題，重新制定了汽車油耗規範：94年6月底汽車油耗舊制就將終止，新制將捨棄過去的（車重）分級標準，改採”排氣量”來衡量油耗，屆時1.2升到4.2升區間，每600c.c.將有更高的油耗標準；若以自小客車為例，1.2升引擎以下車款平均每公升需跑15.4公里，而4.2升以上的車輛每公升則需跑7.2公里，使得大排氣量、大馬力，卻也等於高油耗的車輛，未來將很難上路。
然而，強調環保和省油，難道就不能擁有高性能？事實上，長年與德國Mercedes-Benz朋馳汽車合作，並已成為柴油4×4專業領導品牌的Ssangyong雙龍汽車，就提出專利「XDi第三代淨柴油引擎」，作為最佳解決方案！Ssangyong雙龍的XDi第三代淨柴油引擎，是以Mercedes-Benz第二代CDi柴油引擎為核心，並融入先進的32位元引擎管理系統，全新開發出第三代共軌直噴柴油引擎，不但擅長「低油耗」、「低排放」的環保效益，更兼具「大扭力」、「高性能」的強勢表現。
為了讓消費者實際體會「XDi第三代淨柴油引擎」的優點，Ssangyong雙龍更將該柴油引擎，應用於動輒超過2噸車重的休旅車上，並推出Rexton 270XDi FSUV（Family SUV）與Stavic 超級MPV，兩者皆搭載2696c.c.的XDi共軌直噴柴油引擎，配合渦輪增壓機制，可迸發出170ps/4000rpm最大馬力，以及34.7kgm/1800~3200rpm峰值扭力，無論起步加速或爬行陡坡，都如虎添翼！更令人咋舌的是，這兩款車的平均油耗竟分別在10.4km/L到10.6km/L，遠遠超越了同級距汽油車輛。
初步估算，每行駛一萬公里，Ssangyong雙龍柴油休旅車就可比同級距汽油休旅車，節省最多將近三到四萬元的油費，長期下來對駕駛人而言就可省下一大筆開銷；而且，Ssangyong雙龍的「XDi第三代淨柴油引擎」的空污排放，已提前符合了EURO-4歐洲第四期環保標準，更可說是未來最佳的”台灣新動力”！
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
