火星塞的热值
引擎与火星塞的关系
火星塞间隙
火星塞积污
提前点火及爆震
如何使用火星塞

火星塞的热值

热值正式一点的名称「热度范围」，是指火星塞将陶瓷绝缘体跳火端的高热传导至 火星塞外端，再由外壳传到引擎冷却系统能力。当引擎再慢车空转时，火星塞跳火 端的温度可能只有２６０℃，当车辆高速行驶时，跳火端的温度便可能升高到 ６５０℃。车辆油门踩到爬坡时，跳火端温度更可能升到８７０℃以上。跳火端温 度太低，油料燃烧后容易积存一些物质到火星塞的电极及绝缘体上，使火星塞跳火 不良甚至不跳火。跳火端温度升高可将这些积存物烧掉，使它不会越积越多。但温 度过高又会使电极容易受到燃烧物质的腐蚀，电极本身跳火的耗损也比较快。更严 重的情形是燃烧不待火星塞跳火便被绝缘体的高温引燃，使燃烧温度大幅升高，将 火星塞顶部或火星塞电极熔。

一般以「冷」「热」来描述火星塞热度范围，「冷」火星塞的绝缘体导热较快， 「热」火星塞的绝缘体导热较慢最理想的火星塞是车辆在轻负荷低速行使时为 「热」火星塞，高负荷油门踩到底行驶时变成「冷」火星塞。但火星塞的热度范围 是不能固定，因此只好依经常用车情况来选用适当热度范围。如果你经常在市区行驶 ，可选用「热」一点的火星塞，如果你经常跑高速公路，最好选用「冷」一点的火 星塞。

一般火星塞热值是以火星塞型号中的数字来代表，火星塞大致上型号数字大的 较热，数字小的较冷，但要注意比较火星塞的热值时只能将型号相近者互相比 较，例如：Ｌ８７ＹＣ、Ｌ９２ＹＣ、Ｌ９５ＹＣ、或Ｎ９ＹＣ、Ｎ１２ＹＣ、 Ｎ１４ＹＣ、尤其注意不可将型号后半部有Ｙ字与没有Ｙ字的比较。例如Ｌ９２ＹＣ 就不能与Ｌ８６Ｃ相比，因为Ｌ８６Ｃ比Ｌ９２ＹＣ还要热。火星塞型号其它部份 相同，只有后面的英文字母有Ｙ、ＹＣ及ＹＣＣ的区别时，它们的热值是相同的。　



引擎与火星塞的关系

引擎压缩比

压缩比越高的引擎应使用越冷的火星塞，反之则使用较热的火星塞。因为压缩比高 的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须 使用较冷火星塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火星塞，燃烧温度较低无法将积碳 烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火星塞。

引擎转速

火星塞的热值与引擎转速也有密切关系，当引擎转速高时，单位时间内的爆发次数 较多，所以温度较高，必须使用较冷的火星塞，而转数低时温度较低所以必须使用 较热火星塞，来维持它的电极温度。

引擎负荷

所谓引擎负荷，就是只车子经常爬坡或载重时，虽然引擎的转速并不高，但是油门 大开进入汽缸内的混合气甚多，所以温度亦非常的高，必须使用冷式的火星塞。

点火时间

通常在车辆定期保养时修车场的人员都会用正时灯来较正火星塞点火的时间。如果 没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会 引起爆震或提前点火，使火星塞温度急速升高，甚至烧损引擎。



火星塞间隙

火星塞间隙调整是否适当，对火星塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它， 甚至修车技工也不会在换装新火星塞留意它的间隙。那是因为火星塞在制造时已将 间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要 使火星塞发挥最佳效能，就应该依照汽车制造厂的规定来调整间隙。

火星塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并 且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但是间隙越大越需要高电压 才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火，因此汽车制造场 必须依照点火系统能供给的电压以及气缸的压力状况来设定最适当火星塞间隙。如 果不依照汽车厂的规定而将间隙调的太高，可能会使火星塞跳火不易而引擎不易发 动，或车子不能跑快，加速无力。

这是因为高速行驶或加速时引擎的节气门大开，空气大量进入气缸，压缩压力增大 ，跳火需要的电压大幅增高，而点火系统供给的电压有一定限度，火星塞间隙过大 便发生间歇不发火的情形。火星塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点 燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。

如果因为间隙调整不当而致火星塞有百分之一或百分之二的次数不发火，开车的人 不会察觉车子不正常，但如果有2%的次数不发火，排气中的碳氢化合物就会增多一 倍，不但污染空气，也浪废燃料。

火星塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此汽车制造厂通常将间隙规定在比理想间 隙略小的尺寸，使火星塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火星塞 间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火星塞反而不如旧的好。



火星塞积污

火星塞使用过后雪白的绝缘体上及发亮的铁壳上一定会蒙上一层东西，称为积污。 积污过多会导致漏电，使火星塞发火不良甚至不发火。很多人换火星塞不久之后发 现引擎不易发动或引擎无力，就怀疑火星塞有问题，取下火星塞查看，果然很污脏 ，换新火星塞后，引擎恢复正常，便肯定火星塞不好。其时火星塞便污脏的原因可 能是引擎本身有问题，可能是选用火星塞型号不对，可能开车时常遇到堵车，也可 能是汽油或机油中的添加物所引起，但很少是火星塞本身有问题。新的火星塞没有 丝毫积污，容易点火，所以换新火星塞后常常能立及即改善引擎情况，但是如果积 污的根本原因没有找出，火星塞还是会很快变污污脏的。

正常的积污

汽油及机油燃烧后多少会产生一些固体微粒，此外刚发动的冷引擎燃烧情况不佳， 会产生些微黑烟，也就是碳粒，这些固体微粒会附着在火星塞的绝缘体及铁壳上。 但是车辆行驶时引擎温度会生高，附着的微粒会被烧掉，因此虽然经过长时间使用 ，绝缘体表面也只会附上一层薄薄的淡褐色或淡灰褐色的积沉物，不致影响火星塞 的正常功能。

不正常的积污

不正常的积污又分下面几种：

一、积碳：火星塞表面有一层干的黑碳微粒。这表示燃烧不完全，而且燃烧不完全 的原因可能是混合气中燃料过浓，点火火花不够强，点火时间过迟，或是气门漏气 。如果火花不强，可能是火星塞间隙太小，高压线漏电，或是分电盘盖有裂纹。

二、油积：火星塞表面积油及黑碳。最主要的原因是机油进入燃烧室过多，这可能 是企气缸及活塞环磨耗，或气门导管磨耗所导致。

三、灰积：火星塞电极及绝缘体上附着一层相当厚但却容易刮除的淡褐色物质，这 是汽油中的添加物所引起。这种积沉物并不导电，除非将电极盖住，不致影响跳火。

四、贱污：引擎很久没有适当保养燃烧室壁上会有相当厚的沉积物，一但将引擎保 养调整妥当并换新火星塞后，燃烧恢复正常，这些积沉物会融化而溅附到火星塞上。

五、新车火星塞积污：新车的火星塞常有积碳及油积情形，这是因为在装配引擎时 活塞上和缸壁上会抹上一层机油来便利装配，此外从车辆装配完成到交给购车人的 过程中，引擎会经过多次发动运转，每次发动都是冷车发动，而每次运转时间都不 长，车子装上拖车时更必须拉下阻风门才不至息熄火，在这种情形下便容易积污。



提前点火及爆震

提前点火是火星塞还没有跳火燃料便被燃烧室内的高温所引燃。爆震是火星塞点火 之后火焰还没有接触到燃料因高压及高温而自行燃着。两者都会导致燃烧太早或太 快而使温度及压力剧然生高，严重时会震破火星塞绝缘体端部，烧融火星塞电极， 烧融并炸穿火星塞的顶部。

引擎在高负荷高转速状况下运转，或引擎点火时间过份提前时，燃烧室的温度相当 高，这时燃烧室四周任何过热的部位都会引起提前点火。过热部位可能是烧红了的 积碳或其它附着物，烧红气缸榇床边缘，或是过热火星塞。

爆震发生的原因包括点火时间过份提前，燃烧的辛烷值过低，混合气中燃烧过稀或 混合不均匀，或是车辆上坡时没有换档而引起引擎过份吃力。提前点火及爆震可以 互为因果，轻轻的提前点火或爆震不致伤害引擎，但严重时在极短的时间内就会损 坏火星塞、活塞、甚至气缸体。提前点火一定是因为火星塞过热引起，但是不能不 在选用火星塞时留意它的热值，以免火星塞过热。为避免损害引擎，宁可使用稍冷 的火星塞，切不可误用了太热的。



如何使用火星塞

火星塞安装：切忌将火星塞旋的太紧。太紧就会伤害气缸盖上的螺纹，由其是铝质 的气缸盖。太紧了要换火星塞时也不易拆下。安装时先用手握火星塞套筒将火星塞 旋紧后，再用套筒板手旋紧1/4到3/8转就够了。如果火星塞没有装垫圈而是有锥形 的安装座的那种型式，手扭紧后只能用板手再旋进1/16。

如果你有扭力板手，可依下列扭力旋紧火星塞：
有垫圈火星塞：
12mm螺纹 1.4～2.5公斤．公尺
14mm螺纹 3.6～4.2公斤．公尺
无垫圈火星塞：
14mm螺纹 1.0～2.0公斤．公尺
注:铝气缸头者2.5～3公斤．公尺

注意螺牙的长度：火星塞的螺牙部份有长有短，选用火星塞时螺牙长度必须与气缸 盖上火塞孔的螺纹长度相符。如果螺牙太长，火星塞可能会碰到活塞。即使碰不到 活塞，突出的部份也会积上污物，日后火星塞便无法取出。如果螺牙太短，缸盖上 的螺孔内端会积附污物，日后要换装正确长度的火星塞时会装不到位。

清洁及调整：火星塞积污后需要用特制喷砂机才能将积污喷磨干净，因此很多人都 将过脏的火星塞丢弃。其时只要将积污的原因消除，并且将火星塞用汽油或溶剂洗 去油污吹干，火星塞多半仍可使用。使用时先开车以中等以上的速度行驶十多分钟 后，大半积污便可烧掉。

火星塞使用久了后会因电极损耗而增大了间隙，间隙过大了可以用间隙规上的板口 来调小间隙。这时要注意中心电极顶部周围的直角是否烧成圆弧形了，如果以烧圆 ，要将地极切开，用小挫刀将电极的顶部锤平，使周围恢复成直角，再调整间隙。 这样火星塞才容易跳火，因为电弧比较容易从尖角部位发生。

下面是引用tony8915于2005-02-01 18:08发表的 认识火星塞:
一般以「冷」「热」来描述火星塞热度范围，「冷」火星塞的绝缘体导热较快， 「热」火星塞的绝缘体导热较慢最理想的火星塞是车辆在轻负荷低速行使时为「热」火星塞，高负荷油门踩到底行驶时变成「冷」火星塞。但火星塞的热度范围是不能固定，因此只好依经常用车情况来选用适当热度范围。如果你经常在市区行驶，可选用「热」一点的火星塞，如果你经常跑高速公路，最好选用「冷」一点的火 星塞。
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偶个人觉得冬天和夏天选择火星塞也是可以考虑它的冷热值
像冬天用较热值的火星塞会比较好发车

我家那台 Audi A4 就是曾经火星塞积碳过

感谢大大分享,这真的很有用,感恩~~~

想不到小小一个东西也有那么多的学问!!