话说家里有一台95年份的福斯T4 2.0的，最近一两年开冷气时，开在路上很明显的觉得引擎很没力，当压缩机在启动时更明显，还可以听出来引擎很吃力的声音，关掉冷气后就不会了，这台车我老爸他保养的很好，只是在冷气方面都频频出包前前后后也换了两具压缩机。而现在有这个问题出现所以夏天的时候在开，右脚油门踩的蛮深的，要不然2.0要拖那个庞大身体感觉很吃力。不知是车子老了还是有东西要检查才会改善。不知有人有遇过这类似问题而有解决的，提供小弟一些意见的下次保养时一并解决(别叫我换车...车子久了会有感情的...从小四开始就看到现在)..

这是老车的共有毛病
尤其是小引擎扛大车的更明显

其实,早期有很多欧洲车进口到台湾以后,
常常发生冷气不冷的问题...这也是种水土不服!气候的关系,
在当地并不是那么热,压缩机等级就没那么重要!到了台湾,
夏天不开冷气就跟进烤箱一样!早期欧洲车常有这毛病!
现在有无改善就不知道了

可以参考看看省油加速器还不错用喔˙

看来真的是无解了
夏天又快到了别给我不冷就好
先天不良后天失调...
年纪大了更严重...

换个好点的隔热纸吧，全车贴一贴也差不多一万就可以搞定，隔热好的话冷气就不用开的太强，增加油耗和引擎的负荷 : ) 而且隔热纸也差不多四、五年就可以换噜，顺便把一些小刮伤都换的亮晶晶的

我想问人一下～当你开，刚开启冷气　引擎转速有上升（大约１２５０ｒｐｍ左右）吗．．

之前老爸买车时，是完全没有附隔热纸的，是老爸他自己加钱买窗帘(全车，不包括前挡)
如果现在再加装隔热纸的话可能不会被家人接受吧

启动冷气的话引擎转速会下降一下然后就会恢复正常转速
而这个转速下降对我来说也是一个问题，就是在起步时我要油门抓的很仔细
要不然在起步时刚好压缩机启动加上转速下降=熄火...
正常怠速大概是8-900 rpm吧没超过1000rpm
还有啊这颗引擎的红线区好像4千多转就到了...一般来说汽油车应该蛮高的才对啊
还是这是他的特性啊...

下面是引用X-10A于2006-02-8 00:06发表的 :
之前老爸买车时，是完全没有附隔热纸的，是老爸他自己加钱买窗帘(全车，不包括前挡)
如果现在再加装隔热纸的话可能不会被家人接受吧

启动冷气的话引擎转速会下降一下然后就会恢复正常转速
而这个转速下降对我来说也是一个问题，就是在起步时我要油门抓的很仔细
.......

看看～好像是电脑没抓到要提速的讯号．．正常我家ｔ４（国产第一批　９６年的车吧）会先高ｒｐｍ到１千～１２５０ｒｐｍ后在回到８９０～９３０ｒｐｍ．．．但这样还不能很正确判断，刚好我的修复手册不在手．．
在者我想问一下　你的车车是．．．德国进口的吗

下面是引用hotstone于2006-02-8 00:53发表的 :



看看～好像是电脑没抓到要提速的讯号．．正常我家ｔ４（国产第一批　９６年的车吧）会先高ｒｐｍ到１千～１２５０ｒｐｍ后在回到８９０～９３０ｒｐｍ．．．但这样还不能很正确判断，刚好我的修复手册不在手．．
在者我想问一下　你的车车是．．．德国进口的吗

家里的车车是国产的的阳春车..60几万三排的绒布椅那种
老爸他本来是想买T3的，是业务说出新款的而且国产所以才买T4...
这位大大你家的T4的转速和我家的正好相反，我是开冷气后转速下降大概890rpm，关掉后上升到1000-1100左右再回到正常转速
同样的车会有不同的设定吗...还是..设定跑掉了