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沒有人會對敞篷車的魅力有所懷疑，更何況是名列經典車款之一的車種，此次正式引進的Mini Cooper S Convertible，除了擁有過人的耀眼外型與卓越性能之外，更因為其敞篷車的獨特性格而受到矚目。因此具有相同背景與經典地位的New Beetle Cabriolet當然要被拿來與Mini Convertible品頭論足一番，在微風及周遭眾人目光的伴隨下，雖然讓人感到有一些些的不自在，卻是另一種生活型態的新體驗，相當有趣。

敞篷Mini仍擁有標準的四人座設計、全電動軟篷只需15秒便能夠完成啟閉動作。

這兩款車型在設計上均融合了經典、摩登與時尚的元素，而且擁有相近的發展過程與背景，但實際上卻有著截然不同的產品性格。新Mini剛剛推出便已宣布在未來幾年內會發表敞篷車款，隔了兩年後，果然於2004年日內瓦車展首度展出Mini Cooper Convertible，而且依然維持了前後四人乘坐的車艙空間，並沒有因為其活動軟篷而犧牲既有的乘載功能，並同時提供Mini One、Mini Cooper及Mini Cooper S三種等級的動力系統選擇，國內初期只提供Mini Cooper及Mini Cooper S兩款。與Mini相較下，新Beetle敞篷便讓車迷等的比較久一些，新Beetle於1998年正式上市之際，已有許多消費者提出購買敞篷版Beetle的需求，但原廠當時對於是否推出敞篷車款的態度並不明確，因此許多鍾情於敞篷版的消費者反而必須求助坊間改裝廠，市面上一時之間出現許多不同版本的敞篷金龜，直至༾年中原廠測試車曝光，才進一步確定會有量產的敞篷金龜，隨後在༿年2月於美國底特律車展發表。

在造型設計部分，這兩款車均有著一對迷人的圓型頭燈，車身線條依舊維持著前一世代車的基本元素，而且都擁有足以容納四人同時乘坐的空間。兩款車在軟篷架構部分均採用全開篷設計，因此皆能夠提供最佳的行車視野與全然的開篷環境，與三門掀背的Mini相較起來，敞篷Mini主要將B柱、C柱及車頂完全移除，車頭、車身與A柱部位則維持相同設計，而為了提供車內乘客的行車安全防護，特別在第二排座椅頭枕後方增加一鋁合金材質所製作的防滾架，以提供更高水準的安全防護，而且Mini Convertible因為後座椅背可往前傾倒而擁有更多的功能性與空間變化，再加上延續自三門車款的摩登內裝設計，讓Mini Convertible繼續榮登可愛掌門人寶座。

而New Beetle Cabriolet在車身部分雖然與Mini有著截然不同的線條架構，但軟篷折收後的車身造型更加協調，後座周邊屬於軟篷活動關節部分還加上了與車身同色的活動飾板，使得開篷後的座艙質感更為優異。除此之外，即便軟篷沒有打開，其圓弧的車頂線條依然維持了金龜車的標準模樣，這一點比起未開篷的Mini Convertible要好看一些，而且Mini在車尾部分雖然設置有防滾架，採固定設計並可增加車身剛性，但造型設計卻跟欄杆有點類似，與Mini的風格並不搭調，再加上外表採用鍍鉻的塑膠飾板所包覆，比起新Beetle Cabriolet的主動式防滾架設計要略遜一籌。VW原廠為了同時兼顧到敞篷車的開放感與安全防護，特別於後乘客座椅背後方所設置的自動防滾架，這套系統並通過德國ADAC汽車協會的實車翻覆測試認證，在設計上主要藉由置於車身內部的動態及撞擊感應器，當車輛發生翻車或撞擊等意外事故時，整合於後座頭枕之中的防滾架只需0.25秒時間便快速彈起265mm，再配合上強化的A柱及前/側面氣囊以保護車內乘客的安全。



















四人座敞篷空間
全電動控制功能

在軟篷架構方面，Mini原廠除了提供有三種不同的軟篷顏色選項之外，其電動軟篷車頂並擁有半開與全開兩段式功能。半開式如同於房車的天窗，活動式車頂可往後滑動40公分，並且在120km/h的速度下可以任意開啟，至於整個軟篷的開啟程序亦直接從按鍵開始，只需按下一個按鍵便可以在15秒時間內完成軟篷開啟或關閉，並不需要如New Beetle或其他車款必須先行釋放安全扣環。軟篷的敞開過程從往後滑動的車頂開始，並呈Z字型方式折收而置放在第二排座椅的防滾架後方，同一時刻後座側窗也會自動開啟，由於折收之後的體積非常小且密合，因此無須再附加外罩包覆以維持整體美觀效果。

為了容納全電動控制的敞篷機構，後行李廂亦經過重新設計。後廂蓋從原本的上掀方式改為後拉平放設計，後廂蓋打開時，左右兩邊以鋼索固定而成為一載物平台，可乘載80公斤重量的物品，而Mini的行李廂看起來雖然不大，但軟篷關閉時依然能夠擁有165公升的載物容積，在開啟情況下也還擁有120公升，必要時亦可以將後座椅背放倒，這時雖然只能夠容納前座兩名乘客，但卻能夠使得載物空間擴大至605公升。

新Beetle Cabriolet雖然也是採用電動控制的活動軟篷，但可能是開發時程較早或其他因素的考量，在軟篷開啟前必須先釋放位於正中央的安全扣環，整個開或關的過程時間比起Mini還要快，只需13秒即可完成。軟蓬開啟時，呈Z字型方式疊放在C柱，原廠並附有軟篷外罩及迴風網，而且在軟篷材質的選擇上，工程師採用最新的三層軟頂材質增加了隔熱及隔音效能，擁有極佳的行車品質。但是在乘載功能方面，Beetle Cabriolet因為配置自動防滾架的安全考量而犧牲了行李廂置物空間的彈性變化，201公升的後行李廂容積雖然比起Mini要大上一些，但後座椅背為固定式，並無法像Mini Convertible可以往前傾倒，只在座椅中央設置一活動出口以便於長條型物品的擺放。









Mini提供兩種選擇
Beetle 2.0獨稱大樑

剛引進國內的Mini Convertible，初期提供170匹馬力手排Mini Cooper S Convertible與115匹馬力自排Mini Cooper Convertible兩種車型，頂級的自排Mini Cooper S Convertible亦在引進名單之中。至於Beetle Cabriolet部分，目前僅有115匹馬力自排2.0升車型，而1.8T車型則採接單方式引進。

這兩款車型除了產品定位與背景相近之外，甚至連售價也都定在同一個價格帶，頂級Mini Cooper S Convertible建議售價155萬、Mini Cooper Convertible建議售價148萬，而Beetle Cabriolet則為142萬，因此很難讓消費者不將這兩款車擺在一起比較。由於此次Mini總代理僅提供Mini Cooper S Convertible試乘車，在動力輸出與性能表現方面並無法跟115匹馬力的Beetle Cabriolet相比，最恰當的競爭對手應該是次一級的Mini Cooper Convertible，但是從Mini Cooper S Convertible所呈現的整體特性來看，敞篷版與三門掀背車型之間並沒有出現太大的差異，連底盤架構與動力系統均完全相同。

Mini Cooper Convertible配置一具名稱為Pentagon的1.6升SOHC 16V直列四缸引擎，廠方編號W10B16的這具1598c.c.自然進氣引擎，最大馬力輸出115hp/6000rpm，最高扭力15.2kgm/4500rpm，但敞篷版比三門車型要增加80公斤的車重，因此0～100km/h加速慢了0.4秒而為10.8秒，不過因為配置新一代Steptronic手自排六前速CVT變速箱，因此加速反應仍比敞篷Beetle要快上一些。以動力性能著稱的Cooper S，配置一具W11B16引擎，最大馬力輸出170hp/6000rpm，峰值扭力22.4kgm/4000rpm，加速成績同樣受到車重的影響，0～100km/h加速增加0.2秒而為7.4秒，215km/h的最高極速也慢了7km/h。

至於底盤方面，前懸吊仍為麥花臣單接頭彈簧柱結構設計，後懸吊則是可對應多方位向量幾何變化的多連桿結構，車身並因應敞篷的剛性需求而強化了A柱及車體結構。在主動安全部分，除了ABS防鎖死煞車系統、CBC彎道煞車控制系統及EBD電子煞車力分配系統之外，Cooper S Convertible並將全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)列入標準配備項目之中。

Beetle Cabriolet配置一具2.0升引擎及六前速Tiptronic手自排變速箱，這具引擎雖然為傳統的SOHC設計，但卻擁有低轉速高扭力輸出的特點，配上可變式進氣歧管之後，可以同時兼顧到市區以及高速公路的動力需求，擁有115hp/5400rpm的最大馬力輸出以及17.5kgm/3200rpm的最大扭力。而高扭力輸出的特性讓90﹪的最大扭力輸出在2000rpm的低轉速便已隨時待命，並且配置具有DSP動態換檔邏輯控制模式的六前速Tiptronic手自排變速箱，0～100km/h加速為12.9秒，極速181km/h。

在安全配備的設置方面，如ABS 防鎖死煞車系統搭配、EBD電子煞車力道自動分配裝置、ESP行車穩定系統、ASR加速循跡防滑控制系統及MSR減速循跡防滑控制系統均在標準配備名單之列，能夠藉由煞車系統和引擎管理系統的協助而維持最佳的穩定性及操控性。











Mini動力太過火
Beetle性格溫馴

很明顯的，敞篷Mini Cooper S由於在動力方面配置一具170匹馬力輸出的機械增壓引擎，再加上六前速的密齒比手排變速箱與跑車化的硬朗懸吊，因此無論是加速能力或山路彎道均擁有敏銳的行車表現，比起敞篷Beetle的自排115匹引擎確實具有更為豐富的駕駛樂趣。只要將油門用力踩下，轉速錶指針便毫不猶豫地往紅色區域飛奔，伴隨著特別調校的高亢排氣聲浪，綿延不絕的強勁動力甚至在接近斷油區時都還顯得後勁無窮，而且車身剛性與底盤設定都給予駕駛極高的信心，不過，隨著引擎轉速及車速的攀升，晃動的車身、引擎及排氣管所傳來的低沉轟轟聲響卻不禁讓人開始思考，這樣的行車氣氛適合敞篷車嗎？

從產品性格與實際行車表現可以明顯看出，Beetle Cabriolet與Mini Convertible之間有明顯的差異，Beetle Cabriole所配置的2.0升引擎雖然不像敞篷Mini Cooper S那般勇猛，但已足以應付日常生活與一般行車的任何需求。底盤方面雖然並未如對手採用特別調校的跑車化設定，但是已配置215/55R17跑車胎，車上亦配置有ESP車身穩定控制系統。在試駕過程中，雖然整體的轉向敏銳度及彎道靈活性不如Mini，但是因為其較為舒適的懸吊設定與行車環境，能夠讓情緒得以放鬆，也不用擔心起步時熄火，比較沒有壓力，讓人可以盡情享受毫無拘束的天空與生活樂趣。

與Beetle Cabriolet相較之下，其實敞篷Mini的缺點還真不少，隨便都可以挑出十幾項，如後方視線極為惡劣的軟篷架構、跟欄杆沒有兩樣的防滾架、比起三門車款還要窄的後座…，雖然有著上述的種種缺點，但Mini Convertible其他部分的優點依然會讓消費者為之屈服，沒辦法，誰叫它長得那麼可愛。New Beetle Cabriolet在性能表現方面雖然不如對手來得精彩，但是就外觀、軟篷的整體設計感來說，Beetle Cabriolet因為隱藏式防滾架設計，視覺均衡性與完整度比起Mini Convertible要好上許多。當然，對於敞篷車的買家來說，通常不會因為理性分析或性能數據而決定要購買哪一款車，大多是靠感性及個人喜好而作出決定，而且Beetle Cabriolet最直接的競爭對手Mini Cooper Convertible並沒有參與，因此編輯部這次在選擇上非常難以做出決定，真要有一個答案，Our Choice會是Mini Convertible，但是我們建議Mini最好將那礙眼的防滾架拿掉，這樣會讓人更愛它。