對於急速成長的日本汽車工業，受到70年代石油危機和新排污法規雙重影響，原本在動力性能足以追上歐洲車的態勢，卻因此而受限，不過在1979年當NISSAN首度將渦輪增壓裝在Cedric/Gloria車系上，從此引爆市售高性能大戰。



1979年隨著Cedric/Gloria 2.0升渦輪增壓車型的推出，NISSAN便將此裝置移植到第五代Skyline上，以當時主力引擎直六SOHC L20E 2.0升引擎為基礎，雖然功率輸出只有145hp/21.0kgm，與現在動輒280hp差了近乎一半，但在25年前卻在市場上造成衝擊，這也讓原本陷入銷售困境差點停產的Skyline，搖身一變成為最受歡迎車款，這也連帶讓NISSAN進入渦輪時代。

不過TOYOTA卻仍執意採用大排氣量取代渦輪增壓，第一代Soarer就使用DOHC 直六2.8升設計，可發揮170hp馬力的表現在1981年可算是非常驚人。而真正將渦輪增壓帶入新紀元的，莫過於NISSAN當家跑車Fairlady Z，動力心臟為直六L20ET 145hp引擎，這也替日後2.8升車型鋪路。

正因為Cedric/Gloria的渦輪增壓，加上Fairlady Z的發揚光大，才讓90年代的日本形成渦輪增壓風潮，所以真要感謝NISSAN獨到的眼光。
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