对于急速成长的日本汽车工业，受到70年代石油危机和新排污法规双重影响，原本在动力性能足以追上欧洲车的态势，却因此而受限，不过在1979年当NISSAN首度将涡轮增压装在Cedric/Gloria车系上，从此引爆市售高性能大战。



1979年随着Cedric/Gloria 2.0升涡轮增压车型的推出，NISSAN便将此装置移植到第五代Skyline上，以当时主力引擎直六SOHC L20E 2.0升引擎为基础，虽然功率输出只有145hp/21.0kgm，与现在动辄280hp差了近乎一半，但在25年前却在市场上造成冲击，这也让原本陷入销售困境差点停产的Skyline，摇身一变成为最受欢迎车款，这也连带让NISSAN进入涡轮时代。

不过TOYOTA却仍执意采用大排气量取代涡轮增压，第一代Soarer就使用DOHC 直六2.8升设计，可发挥170hp马力的表现在1981年可算是非常惊人。而真正将涡轮增压带入新纪元的，莫过于NISSAN当家跑车Fairlady Z，动力心脏为直六L20ET 145hp引擎，这也替日后2.8升车型铺路。

正因为Cedric/Gloria的涡轮增压，加上Fairlady Z的发扬光大，才让90年代的日本形成涡轮增压风潮，所以真要感谢NISSAN独到的眼光。
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