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上一個世紀成立的雷諾日產集團，儘管當初車壇對於這兩家中型車廠的結合，抱持著觀望的態度，但是在日產新總裁Carlos Ghosn的日產復興計畫啟動之後，加上整合集團內部資源與落實成本控制等手段，這幾年發揮的綜效更令人驚嘆！

去年雷諾日產集團總共賣出5,785,231輛新車，比起2003年全年的表現成長了整整八個百分點，也為這個跨洲汽車集團拿下的9.6%的全球汽車市場佔有率，其中雷諾賣出2,489,401輛新車，日產也擁有3,295,830輛的全年銷售量。

在歐洲的雷諾集團方面， 旗下位於羅馬尼亞的DACIA汽車，去年也銷售了95627輛新車，比起2003年的表現大幅提昇了39.1%，集團資源整合的綜效正在各大品牌之間不斷的發揮作用，而共用底盤的策略，更為雷諾日產集團節省大量的支出，全新的中小型車共用底盤，由DACIA Logan到RENAULT Modus，甚至日產用以取代Sunny車系的NISSAN Tiida均採用，目前包括NISSAN旗下的March、Cube與全新的Note也共用此一共同底盤。

去年底日產推出的新型態轎旅車款NIISAN Lafesta，是日產第一款採用雷諾C底盤的量產新車，這具底盤最早由2002年發表的RENAULT Megane率先導入，另外自2004年開始，雷諾與日產也開始搭載共同開發的全新動力系統，目前日規Tiida車系的HR15DE (S2G) 與Lafesta的MR20DE (M1G)引擎，便是出自這項動力系統的合作計畫，其中Tiida目前更是日本三大暢銷車系之一！