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上一个世纪成立的雷诺日产集团，尽管当初车坛对于这两家中型车厂的结合，抱持着观望的态度，但是在日产新总裁Carlos Ghosn的日产复兴计画启动之后，加上整合集团内部资源与落实成本控制等手段，这几年发挥的综效更令人惊叹！

去年雷诺日产集团总共卖出5,785,231辆新车，比起2003年全年的表现成长了整整八个百分点，也为这个跨洲汽车集团拿下的9.6%的全球汽车市场占有率，其中雷诺卖出2,489,401辆新车，日产也拥有3,295,830辆的全年销售量。

在欧洲的雷诺集团方面， 旗下位于罗马尼亚的DACIA汽车，去年也销售了95627辆新车，比起2003年的表现大幅提升了39.1%，集团资源整合的综效正在各大品牌之间不断的发挥作用，而共用底盘的策略，更为雷诺日产集团节省大量的支出，全新的中小型车共用底盘，由DACIA Logan到RENAULT Modus，甚至日产用以取代Sunny车系的NISSAN Tiida均采用，目前包括NISSAN旗下的March、Cube与全新的Note也共用此一共同底盘。

去年底日产推出的新型态轿旅车款NIISAN Lafesta，是日产第一款采用雷诺C底盘的量产新车，这具底盘最早由2002年发表的RENAULT Megane率先导入，另外自2004年开始，雷诺与日产也开始搭载共同开发的全新动力系统，目前日规Tiida车系的HR15DE (S2G) 与Lafesta的MR20DE (M1G)引擎，便是出自这项动力系统的合作计画，其中Tiida目前更是日本三大畅销车系之一！