大家好呀!! 最近機車版有點冷...天氣也有點冷...
就讓我們這些高熱份子來暖活一下吧..

來PO一下大家的都怎樣改吧~
也說說改車以來的心得~
為什麼會想改..會動到引擎..

小弟是騎三代目的勁戰

引擎的部份
士官長汽缸頭 進21排23 鏡面拋光
特製高角度凸輪軸(角度是祕密啦)
汽缸體是63.5的陶缸 CP的段造活塞 凸面特殊加工
區軸是戰馬420條 鍛造連桿
自製短歧管
CVK30化油器 油嘴45 130
V8訂製管

車體部分
前後都是MAX的避震器
自製狗骨頭

前B牌對4道路版 配上自製220的浪花碟
後面只換上雞牌的來令片
腳上是穿BT39 SS

一般道路上..小弟83KG..
0-60溫和有力...60過後動力開始湧現...120後開始拖尾速...可以貼表

小弟很早以前也是黃金海岸一族的...年代久遠了...不提
本來就玩車的我一路上跌跌撞撞..也呆過很多知名車店...也換過多車...DIO..JOG..SV-MAX...
後來擔任某論壇壇主...而認識南部某店的老闆(抱歉..老闆有交代..嚴禁曝光)
就在該店定居下來...算算也8年了...從以前飆車..到現在跑跑新手組跟山路...
當初改車只為了逞英雄...到現在的假日活動....全套皮衣....
現在的愛駒本來也是打定不改..可是在一次從台南回高雄的路上...
習慣騎快的我...撞上了一位逆向的車後....乖乖的換上全套底盤......
後來.................對速度真的受不了(唉..血液中的辛烷值太高了)....
換上58.5.....可是在一次場地賽中...車子出怪手...
想說都這樣一次搞大一點吧....就變成現在的模樣了.....

其實大改車...安全性的東西真的很重要...馬路小英雄的行為也要不得...
就算你停得下來...你後面的車呢??
消耗性的東西的價格也不便宜...
普利盤..珠子..大彈簧..碗公..離合器...皮帶.....
不過對我來說...騎車已經是一種休閒或是運動....
不會後悔花這些錢...畢竟帶給我很多的快樂..與滿足...
在動手修車或是在組比賽車...試車..比賽....跟車手練車....
太多太多的趣事....

假日載著老婆...跑跑山路...足夠的動力..絕佳的底盤配置....一路順暢無比.....
吃吃梅子雞...或是芋頭冰....老婆也很滿意....
(其實超過很多大學生時...老婆也很爽....=.=)

騎車本來就是很快樂的事情...保持愉快的心情來騎...不躁進...才是最終的王道
與各位共勉之

這樣還不夠~你可以多看看汽車如何改裝.
可以參考看看~改裝是很深澳的.必須去了解引擎構造~到傳動.
如果不是重型機車500cc以上改裝.
國產50~150cc改裝都只是小兒科.
你那些改裝物品叫cnc加工就很容易做出來.
只要你會設計~

挖賽~那真想問問大大SVMAX的傳動配哪一種比較會跑QQ
因為MAX的區軸不是比較長嘛??
不知道有沒有低轉速高速度的配法阿??
我不需要起步暴衝~但想要可以順順的達到高速托尾速這樣^^"

區軸不是比較長嘛~這句話就打槍了
不專業~就算了!!
對曲軸不了解~
台灣國產機車改裝沒有好資訊流通!!可憐~

下面是引用大衛M2N於2008-12-29 20:18發表的 :
這樣還不夠~你可以多看看汽車如何改裝.
可以參考看看~改裝是很深澳的.必須去了解引擎構造~到傳動.
如果不是重型機車500cc以上改裝.
國產50~150cc改裝都只是小兒科.
你那些改裝物品叫cnc加工就很容易做出來.
只要你會設計~

東西大部分都是CNC加工出來的...
但是其中設計原理..開發過程中的測試...
這些就不是您可以想像的煩雜...
至於您所說的機械原理..傳動結構...
我想小弟雖然不是專業技師...
但在也參與開發與測試...
再說店內是有在製作比賽用車...
自信對引擎與CVT傳動結構的原理...
有一定的程度...

如果照您所說..國產50~125CC都是小兒科...
請問你有去看過國內小綿羊的比賽嗎??
你知道日本全國冠軍..也在台灣戰敗過???
你知道日本車手..目前在日本比賽的車..是台灣的改裝店家製作的...
台灣改裝小綿羊的實力是受到國際肯定的...
而且小綿羊的調校程度可是比重車複雜很多..
光是CVT系統與馬力扭力的匹配...就是一套很深理論....
噴射系統還有電腦的調校等....
這樣的小綿羊會簡單嗎??


目前台灣大型重車的改裝..都是懸吊..排氣管..傳動等...
有改電腦就更少嚕...會動到引擎者..少之又少....可以說是沒有...
汽車的方面..渦輪或是NA一拜...小弟也略有接觸過...
店內眾多車友..或是技師也多半有玩汽車...
其實基本理論都是相同的...一樣都是內燃機原理...點火角度...汽門開閉角度等..

請不要小看小綿羊好嗎...

下面是引用maxhot於2008-12-29 20:33發表的 :
挖賽~那真想問問大大SVMAX的傳動配哪一種比較會跑QQ
因為MAX的區軸不是比較長嘛??
不知道有沒有低轉速高速度的配法阿??
我不需要起步暴衝~但想要可以順順的達到高速托尾速這樣^^"

基本上小弟不建議你換區軸喔...
MAX區軸設計不是很好...容易造成培琳損壞...(印象中式潤滑的設計不良...慣性也是原因之ㄧ)
要順的話..可以考慮換前齒輪..這是比較直接的方式...$$也比較少...
至於要換多少要查一下資料...
太久沒弄MAX了

小綿羊在怎麼改還是小綿羊~不可能有辦法將小棉羊裝入一顆有1000匹馬力的引擎.小綿羊只能跟小綿羊比賽-同等規範比賽!!
所有的零件都是CNC加工製造~懂嗎?
裝哪的零件一定要設計~例如用什麼材質.~需不需要陽極處理或者熱處理~熱處理需要幾度?...................等等數不清的設計加工方式!!

小綿羊在怎麼改還是小綿羊~不可能有辦法將小棉羊裝入一顆有1000匹馬力的引擎.小綿羊只能跟小綿羊比賽-同等規範比賽!!
比賽沒有越級的吧...都是同等級的...也沒有人會奢望把小綿羊改來跟重車比吧!!


所有的零件都是CNC加工製造~懂嗎?

並非所有零件都是CNC喔...很多都是手工的...或是NC加工好嗎??

裝哪的零件一定要設計~例如用什麼材質.~需不需要陽極處理或者熱處理~熱處理需要幾度?...................等等數不清的設計加工方式!!

你說的只是加工方法...更重要的是計算數值..作用原理等

說了半天...我看不了解的是您吧!!

不然小弟問你幾個基本原理...

點火角度提前跟正中與延後...
對轉速提升有何影響??
正常排氣擴散比是多少??
壓縮比公式是什麼??
區軸慣性前傾..正中..後傾..
對轉速的影響??

這些都跟汽車重機一樣喔!!

NC加工................跟不上時代了
CNC跟傳統誰比較強??
如果單一工件來說~傳統可能會贏~但是曲面加工~傳統可以包起來了.
量產來說~CNC比較強~傳統一樣包起來.
正時延後~有利於馬力提升.因為延遲進氣口關閉-以增加壓縮.在貨車跟托板車中常用厚薄規來調整.
小弟我修車改車經歷不久.
目前從事5軸加工.
再講下去我就要洩底了..........

哈哈哈...既然都是玩車的...何苦這樣互釘....
我們是從事比賽車的製作...東西都是客製化....
量產對我們來說並沒有必要性...
畢竟每個場地特性不同..動力輸出特性也都不同...
再考輛天氣與車手特性...
許多零件的一些細節都不一樣...

小綿羊賽是在台灣是沒有轉播....規模也算小....
但在許多國家...卻都有一定程度規模....

只能說台灣法規跟不上...
不管是汽車或摩托車的賽事與改裝...
都有許多法規上的問題.....

另外..點火正時延後..對小綿羊來說...是讓轉速延伸...讓高轉速區域反應更好...
至於排氣角度這跟正時沒有關西吧...厚薄規主要是調間隙...
要延遲或提早汽門作動..還是要靠凸輪軸...