機車小百科引擎類

問.何謂陶瓷汽缸？
ANS.所謂的陶瓷汽缸並非整個汽缸均為陶瓷，而是在傳統鋁合金汽缸內壁電鍍
層陶瓷材料，取其多孔性易散熱與硬度高的特性，故較傳統汽缸耐磨耗且
免搪缸，具有：
重量輕(較傳統汽缸輕10%~25%)
抗高溫(正常潤滑下可高達攝氏1500度以上)
耐磨耗(陶瓷汽缸硬度高於傳統汽缸2~3倍)
散熱快(減少鑄鐵汽缸套的隔絕爆炸溫度可迅速往鋁合金本體與散熱鰭片
傳遞)

問.我的車輛可否使用無鉛汽油？
ANS.傳統機車因汽缸頭的汽門閥座在材料與加工技術的瓶頸問題，須靠汽油中
的鉛來協助潤滑與減少磨損，因為汽油中均須含有一定比例的鉛，但進年
來汽缸頭的汽門閥座均已實施硬化處理，故已不須要再使用一般高級汽油
，而且為更進一步降低空氣污染，均改採使用無鉛汽油。
故只要民國79年以後出廠的機車均可改採使用無鉛汽油，但二行程機車因
沒有汽門閥座所以不在此限，可直接更換無鉛汽油

問.若我的機車不能使用無鉛汽油，該如何處理？
ANS.可採取下列方案：
1.因車輛已超過10年以上，為避免空氣污染與維修問題，建議配合環保暑
政策將車輛報廢，換購符合三期法規的新車。
2.於汽油中添加所謂〝代鉛劑〞以補充無鉛汽油中含鉛量的不足，目前於
加油站與各大汽機車材料百貨行均有銷售。
3.保持車輛於中低速行駛，儘量避免急加油動作與高速行駛，短時間引擎
應不會有立即的損傷。

問.我的車輛可否使用98無鉛汽油？
ANS.中油自民國88年06月份起推出所謂98無鉛汽油，在此之前各大機車廠並未
有針對98無鉛汽油而設計的車輛，故只要是在88年06月份以前所生產的車
輛均是依92/95無鉛汽油而設計。
因此目前市售的機車只要消費者不在意價格上的差異，均可改使用98無鉛
汽油，但對引擎性能不一定有立即的提升。

問.何謂 92、95、98無鉛汽油？
ANS.汽油中有一種成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎產生爆震，故無鉛汽
油前面的數字即代表該種無鉛汽油辛烷值的大小，辛烷值越大對引擎爆震
的防止則愈有幫助，但仍須依據引擎的壓縮比大小而定，以避免金錢的浪
費與引擎溫度的過高。
例如:
壓縮比 建議的無鉛汽油
9 以下 92無鉛
9~10 95無鉛
10以上 98無鉛

問.何謂壓縮比？
ANS.活塞從下死點到上死點的缸徑行程~與燃燒室容積之比(稱為壓縮比)
壓縮比為容積比~非壓力比~~
汽油車壓縮比通常在6~11：1
汽缸中活塞上升至上死點<壓縮行程>時燃燒室之容積,與活塞在下死點之
容積之比稱壓縮比!

問.四行程機車的機油為何須每1000公里更換一次？
ANS.機油是潤滑引擎機件的最重要物質，故定期更換機油是保護愛車的基本工
作，而且機車廠均會於保證書中，規範消費者須依原廠所指定的機油號數
從事定期更換才能符合保證條件。
至於是否須每1000公里更換一次，則需視機車原廠使用說明書的規定，但
養成有定期保養的習慣，絕對是保護愛車的不貳法門。

問.4V引擎有何優點？
ANS.國內四行程機車 150CC以下機種以往均為單汽缸雙汽門設計，三陽機車於
88年05月份首先推出單汽缸四汽門的悍將1254V機種，主要強調的是多汽
門車輛於中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方
面均優於傳統單缸雙汽門的設計。

問.我的機車有汽門間隙音是否正常？
ANS.機車引擎於運轉時，進排汽門須從事開啟與關閉的動作，每分鐘可高達數
千次，為保持正常運作必須有固定的間隙設計，間隙的大小依不同廠牌與
機種而有差異，故有汽門間隙音是屬於正常現象，汽車同樣有汽門間隙音
，只是於駕駛座內不容易聽到而已，若刻意將汽門間隙調小以降低汽門間
隙音，會直接引響到引擎的燃燒效率，進而降低引擎馬力的輸出。

問.機車是否須定期調整汽門間隙？
ANS.汽門間隙會因行駛里程的累積而有些許的變化，因此依據使用說明書定期
檢查調整汽門間隙是必要的。

問.我的機車排氣管為何會冒煙？
ANS.機車排氣管會冒煙有下列幾種狀況：
1.若排氣管有藍色的煙產生，通常是引擎有異常消耗機油的現象，應儘速
回經銷商處或服務中心處理。
2.有黑煙產生，則代表引擎有燃燒不完全或混合比調整不當。
3.二行程機車若因一段時間沒有行駛或長期使用低速行駛，排氣管會因機
油的累積而產生大量白煙，此屬正常現象，只須高速行駛一段距離或發
動車輛原地高速加油，讓殘留於排氣管內的機油燃燒完成後即可消除。
4.二期法規以後部份車輛於排氣管中加裝觸媒轉換器，若於冷車發動時有
短暫或少許的灰白色煙排出，此屬於正常現象。

問.我的車輛引擎有異音該如何處理？
ANS:在車輛問題維修中引擎異音是最困難診斷處理的，因有下列幾個不可控因
素：
1.顧客認知差異性
2.異音的出現時機
3.行駛環境的影響
4.機件搭配性的差異性
故當顧客認為自己的車輛引擎有異音時可採取下列步驟：
1.明確告知車行或服務中心發生異音的時機(什麼時速或環境？)
2.原地駐車加油時是否會發生
3.同型車是否也有共同問題點，以釐清是設計上機件正常的囓合音或是個
案品質異常
4.接受原廠服務中心技師的專業判定，減少任意拆裝引擎的次數國內外消
費者對引擎的要求有很大差異：
1.國內顧客要求引擎聲音需〝靜〞且要性能〝佳〞
2.國外顧客較不在意正常引擎機件的囓合音，反而較要求車輛的性能

問.一般車輛可否改為陶瓷汽缸？
ANS:須同型車輛有生產陶瓷汽缸版才可改裝。

問.二行程有作陶瓷汽缸嗎？
ANS:目前沒有，但據說已有廠家進行50cc陶瓷化研發測試，

問.我的車輛為何早上不好發動？
ANS:傳統化油器車輛確實會偶爾於冷車或氣溫驟降時發生啟動困難的現象。
若無其他因素所造成可請機車行師父或原廠服務中心技師將化油器混合比
作些調整即可改善。

問.我的車輛低速行駛時為何會抖動？
ANS:可能有下列幾項原因：
1.化油器的混合比調整失當
2.後離合器磨擦片打滑
3.傳動機構有漏油情形
4.傳動皮帶嚴重磨耗
5.車輛設計即有此現象

問.四行程會消耗機油嗎？
ANS:四行程機油潤滑系統雖屬於〝循環性〞但每行駛1000km後仍會有些許因燃
燒循環而消耗。
(一般水準約150~200cc/1000km)
且會隨著行駛公里數與汽缸磨損狀況而增加

問.化油器會不會損壞？
ANS:化油器除控制引擎冷車啟動的AUTOBYSTART是電路裝置外，其餘均是機械零
件故在正常使用情況下是不會損壞的。
但若使用數年後車行採取清洗動作後仍無法解決問題時，仍須考慮更換。

問.我的車輛仍在保證期間車輛說須清洗化油器是否正常？
ANS:車輛行駛一段時間後，若因油質問題發生引擎行駛不順情形時，機車行會
先採取化油器調整或清洗動作，此屬正常維修行為。

問.二行程機車使用上須特別注意那些事項？
ANS: 1.機油的消耗量，當儀表上機油指示燈亮時應儘速至機車行添加二行程
專用機油
2.避免常時間將車輛靜置不使用而造成
3.避免時常低速短距離行駛

問.天氣變冷會造成機車難發動嗎？
ANS:傳統化油器車輛會因冬季或氣溫突然驟降而有難發動情形，尤其是早上第
一次發動故情況若不是很嚴重則屬正常現象，否則應回機車行調整化油器
的供油與空氣混合比

問.噴射供油(EFI)機車有何優點？
ANS:1.冷車啟動性優於傳統化油器供油的車輛
2.配合環保要求的低廢氣排放
3.低燃油消耗的省油性

問.機車化油器油嘴可任意加大尺寸嗎？
ANS:理論上可以但會引響到廢氣排放而污染環境，尤其是二行程車輛
故原廠不贊同機車行與消費者如此改裝調整

問.如何較準確得知機車油耗量？
ANS:通常汽機車的油錶均只具有參考作用與即將無油時的警告功能，無法由油
錶上的刻劃直接判斷出汽油箱內的故要直接得知車輛的油耗量，則必須參
考自己常使用的道路累計公里數後再核對幾次加油量即可較準殘油量，確
計算出平均油耗水準。

問.二行程與四行程那一種機車的馬力大？
ANS:單位時間內二行程完成的動力(爆炸)次數較多故相同CC數下二行程的輸出
馬力較四行程為大。

問.我的機車為何熄火後排氣管處會有異音產生？
ANS:目前因為符合國家機車廢氣排放的環保標準，機車的排氣管內均加有〝觸
媒轉換器〞，其功用是在降低廢氣中 CO及HC的排放，但因觸媒轉換器須於
高達數百度高溫時才能有有效率地反應，故當車輛熄火後因排氣管溫度的
降低而使水氣撞擊排氣管內部而產生輕微聲音。

問.我的機車為何加滿油後不易發動？
ANS:目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環保標準，均加有所謂EEC(燃油
蒸發回收)系統，其功用在避免汽油箱內的油氣因蒸發而直接排放至大氣
中，而此機構一般均設計於油箱頂部，故於加油時因加油過滿或使用
側腳架駐車加油，都有可能造成油氣逆流至EEC系統而引響空氣濾清器，
造成車輛不易發動。

問.我的機車為何加滿油行駛一段里程數後會熄火？
ANS:目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環保標準，均加有所謂EEC(燃油
蒸發回收)系統，其功用在避免汽油箱內的油氣因蒸發而直接排放至大氣
中，而此機構一般均設計於油箱頂部，若其管路有阻塞或折管情形，在
車輛加滿油行駛一段時間後會造成油箱內部形成局部真空狀態而無法正常
供油時。
消費者發生此現象時可將油箱蓋打開時若有聽到〝洩氣聲〞，即是上述問
題點所造成。

問.我的機車發動後需要原地熱車嗎？
ANS:任何機汽車剛發動時因引擎還是冷的狀況，難免會有初加速不順暢的現象
，尤其是搭配傳統化油器供油系統的機車 ，因此若時間允許的話，行車
之前保持2~3分鐘從事熱車動作，確實是保護引擎的好習慣。
若趕時間的話，也應該養成冷車行駛不要從事劇烈急加油門的動作。

問.為何國內二行程機車不生產100CC以上的機型？
ANS:早期國內也有生產125CC的二行程機車，但因機車二期排放法規實施以後，
因在有限的成本考量下仍無法通過政府的環保法規要求，因此國內眾家車
廠即不再從事重型二行程機車的研開發工作。

問.我的機車於駐車空轉時後輪為何會偏擺？
ANS:正常的汽機車輪胎與輪圈結合後須作動平衡測試，例如：汽車會加鉛塊作
平衡較正，但機車因極速不及汽車與製造成本考量因素，除非高價位與高
CC數機車，一般均沒有實施動平衡較正，故當原地駐車後輪無負荷空轉時
確實在視覺上會發現有偏擺情形，但根據實際經驗此偏擺感覺並不會引響
到行車時的感受與安全性

問.為何二行程機車廢氣排放較四行程嚴重？
ANS:二行程引擎與四行程引擎的最大差異點就是機油潤滑的供應方式：
四行程引擎的機油儲存於曲軸箱內，當車輛發動後經由機油PUMP供應至引
擎各潤滑部位，機油經油路循環後重覆使用，只會有少量的消耗。
二行程引擎的機油平時儲存於獨立的機油箱內，當車輛發動後再透過機油
PUMP供應至引擎內部從事潤滑工作，而機油隨汽油同時燃燒後的廢氣由排
氣管排出，部份未完全燃燒的機油也從排氣管排出，故廢氣污染較四行程
嚴重。

問.顧客可否自行更換機油？
ANS:如果有簡易工具且擁有基本維修常識的話當然可以。
但須考慮廢油處理問題，避免造成環境污染。

問.機車電池為什麼會失水？
ANS:1.整流器故障
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大
3.電池與排氣管距離過近
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發

問.如何可以讓機車的馬力增加？
ANS:要讓機車馬力增加的方法有很多，但消費者須考量原廠保固與廢氣排放問
題：
EX. 1.更換沒有觸媒轉換器的排氣管
2.更換火星塞與高壓導線
3.改變前驅動盤滾珠重量
4.改變後驅動盤彈簧的K值
5.改變引擎壓縮比或進排氣角度

問.火星塞上的阿拉伯數字代表什麼意義？
ANS:火星塞的〝熱價〞大小
熱價值越大清除機碳效果越好，但過高則會造成燃燒室溫度過高致使
活塞頂部〝擊穿〞

問.火星塞有所謂長牙徑與短牙徑之分嗎？
ANS:有(H表短牙徑、E表長牙徑)

問.何謂進排氣重疊？
ANS:四行程引擎的特性於排氣末期與進氣初期時進排氣門同時處於開啟狀態，
目的在提升排氣效果進而增加燃燒效率。

問.四行程引擎如何作動？
ANS:進氣、壓縮、爆炸、排氣四個動作重覆循環。

問.何謂爆震？
ANS:若燃料室內的混合汽在兩個或更多的火點中被點燃，這種結果是同時
產生多個火焰傳播，造成不正常及未受控制的迅速燃燒過程，並產生了爆發
壓力急速上升，而發生類似金屬敲擊聲。  
爆震的影響：
1 .活塞、連桿、軸銷、曲軸及軸承受不正常地機械壓力影響。
2 .因溫度升高：使汽缸壁、活塞、火星塞受損。
3 .燃燒過程中，能被利用的能量降低。
造成爆震的原因：
1 .混合汽比太稀：如低燃油壓力或進氣系統洩漏，將造成燃燒室溫度過高。
2 .點火正時錯誤：點火正時太早，將造成汽缸壓力與溫度升高。
3 .火星塞熱級不對或損壞：若火星塞已燒蝕或太髒，爆發衝擊會增加。
4 .燃燒室溫度過高：若燃燒室中有積碳，會使散熱能力降低，造成高溫。
5 .燃油辛烷值號數太低。
6 .突然增加引擎轉速：若引擎在正常狀況的負荷及速度下運轉(正時設定剛好)，突然踩下油門，使
　混合汽量增加，在此時刻與完成正時設定的時間應適當，否則對於汽缸內的混合汽量來說，應該
　是點火太早。
預防爆震的方法：
1 .點火延遲：使混合汽爆發發生在活塞接近上死點(TDC)，以便汽缸中的溫度及壓力降低。
2 .混合汽比增濃：可減少燃燒室溫度。

問.何謂標準的熄火方式？
ANS:時間允許的話將車輛保持怠速運轉3~5分鐘後再熄火。

問.車輛長途行駛多久該休息？
ANS:以目前車輛的引擎性能設計連續行駛個幾百公里應該沒有問題，
但若有連續從事高速行駛1小時以上，建議保持怠速狀態休息10~15 分鐘。

問.機車機油應具備那些功能？
ANS:基本上須具備 6 大功能
潤滑、散熱、清潔、密封、抗氧化、耐腐蝕

問.活塞環是否為消耗性零件？
ANS:基本上算是因與汽缸壁接觸的是活塞環而不是活塞，故車輛行駛一定的
公里數後活塞環會自然磨損。

問.機油有那幾種表示方法？
ANS:API(美國石油協會) 以SD、SH、SJ…等表示。
SAE(美國工程協會) 以 W (黏度值) 5 ~ 50 表示。

問.機油規格中的W代表何意義？
ANS:代表機油的黏度值。

問.30W機油代表何意義？
ANS:代表此種機油的黏度值為30W。

問.10W-40的機油代表何意義？
ANS:此為複數級的機油，代表此種機油:
於低溫時具有10W機油的流動性
於高溫時具有40W機油的黏度值

問.機油有那機種？
ANS:礦物油(非合成機油)
半合成機油
全合成機油

問.更換機油時有必要在添加油精嗎？
ANS:沒有必要
但若油精的品質可以確保，且經濟因素容許的情況下，
更換機油時添加油精的作法不會對引擎造成傷害。

問.水箱精多久須更換一次？
ANS:基本上是1年或10000公里

問.可更換不同規格的水箱精嗎？
ANS:當然是不可以
引擎須有合理的工作溫度，不是冷卻效果越好的水箱精對引擎就有好處。

問.自行更換水箱水該注意那些事情？
ANS:加完水箱水後需打開水箱蓋發動車輛以確認管路中的空氣完全排出，
若管路中有殘留空氣在輕加油過程中水箱的水位會降低。

問.火星塞規格中的R代表何意義？
ANS:有〝R〞值的火星塞代表有抗電路干擾功能。

問.何謂礦物油？
ANS:提鍊石油過程中因溫度與蒸餾差異所產生出的油，可用來從事汽機車引擎
潤滑之用謂之礦物油。

問.何謂全合成機油？
ANS:利用化學分子所組成的油謂之合成機油。

問.爆震產生的原因有那些？
ANS:1.點火時間過早
2.燃燒室積碳
3.壓縮比過大
4.使用不合規格的汽油(高辛烷值)

問.如何預防爆震？
ANS:1.使用符合規格的汽油
2.車輛避免任意從事引擎的改裝
3.定期清除燃燒室的積碳

問.非合成機油與合成機油那一種較好？
ANS:如果以機油各項性能規格的表現，當然是合成機油較佳
但若以潤滑的觀點出發的話：
1.使用合成機油不代表更換里程數可以任意延長
2.定期更換機油比更換所謂的好油來得重要

問.保養機車的祕訣是什麼？
ANS:用好油、勤換油、注意空氣濾清器
1.用好油→避免使用來路不明的汽油
2.勤換油→定期更換機油與使用符合原廠規格的黏度質
3.注意空氣濾清器→依據使用的路況增加檢查或更換空氣濾清器的頻度

問.機車傳動皮帶多久須更換？
ANS:第一次於10000KM檢查，若沒有異常磨損的話，往後每5000KM檢查1次。

問.噴射(EFI)系統車輛該注意那些事項？
ANS:1.避免怠速時高速加油門(ECU控制盒會診斷到過轉速)
2.車輛禁止從事任何電路改裝
3.定期檢查電瓶的電量(2000KM/次)，以避免汽油泵浦電力不足而
無法發動。
4.定期清洗節流閥與噴油嘴(3000~5000KM)

問.傳統機車可以改為噴射系統嗎？
ANS:無法改裝，因為：
1.引擎與車架鎖付點不同(噴射系統原件)
2.改裝成本過高 (引擎原件與電路系統原件的差異)

問.四行程機油與二行程機油可否共用？
ANS:當然不可以
因黏度值要求與燃燒揮發性均不同，故必須使用符合原廠規格的機油。

皮帶我常常在跑山路都15000才檢查耶~要提早到10000喔
還是支持你的~

下面是引用chadwu於2006-01-26 00:26發表的 :
皮帶我常常在跑山路都15000才檢查耶~要提早到10000喔
還是支持你的~

皮帶更換檢查只是大概數據
因人騎車習慣而定
別太在意參數

問.機車電池為什麼會失水？
ANS:1.整流器故障
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大
3.電池與排氣管距離過近
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發

現在的電池是採用免加水的密閉式電池，使用１年半之後，會開始漸漸的不夠力了．必需使用加速的動作，讓機車自己行充電的行為．或許是因為這樣的原因造成電池失水及快速的老化．以致需要更換新的電池．

備註：
請加油！

下面是引用elsonhym於2006-01-28 11:10發表的 :
問.機車電池為什麼會失水？
ANS:1.整流器故障
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大
3.電池與排氣管距離過近
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發
.......

感謝大大的補充說明
免加水並非表示電池液不會流失
只是因為更為密閉
流失量較為不嚴重
晚上騎車因為用大燈耗電的關係
常常騎晚上的朋友
其電池也比一般騎白天更為縮短壽命
還有車輛越老舊其電線因老化容易漏電
電池的使用壽命也會比新車換上新電池更縮短使用時限
僅供參考多謝賜教

非常感謝陳大大幫我們整理這些資料呢
雖然裡面有些是以前就有聽過的
但自己所知還是有限
每次都可以讓我增進不少知識說
聽說大大以後不貼了嗎?真可惜!

問.4V引擎有何優點？
ANS.國內四行程機車 150CC以下機種以往均為單汽缸雙汽門設計，三陽機車於
88年05月份首先推出單汽缸四汽門的悍將1254V機種，主要強調的是多汽
門車輛於中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方
面均優於傳統單缸雙汽門的設計。

我如果沒記錯的話 G4應該是2V的吧
那2V是兩次一循環 那應該加速會比4V快啊＠＠？

問.我的車輛低速行駛時為何會抖動？
ANS:可能有下列幾項原因：
1.化油器的混合比調整失當
2.後離合器磨擦片打滑
3.傳動機構有漏油情形
4.傳動皮帶嚴重磨耗
5.車輛設計即有此現象

１混和比是怎樣失當呢　過低嗎？混和比因該就是影響ＳＬＯＷ的吧？
２那就是要換離合器了？
３傳動漏油是哪裡出問題？
５Ｇ４會這樣嗎？
不好意思問一堆問題＠＠

下面是引用秋名最速傳說於2006-02-12 00:25發表的 :
問.4V引擎有何優點？
ANS.國內四行程機車 150CC以下機種以往均為單汽缸雙汽門設計，三陽機車於
88年05月份首先推出單汽缸四汽門的悍將1254V機種，主要強調的是多汽
門車輛於中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方
面均優於傳統單缸雙汽門的設計。
.......

感謝回應
因為不想再貼這類的文章
所以我沒很用心去校稿
造成您的困擾實在很抱歉
我目前已轉移至釣魚區
希望大大繼續支持與鼓勵

別這麼說 資料繁多難免會有錯
希望以後你還是會繼續在二輪區
替板友服務解惑 想不到你連釣魚都懂
真的很厲害耶
還有 謝謝你的歌 很好聽
但是MV有點給她orz...＠＠
真的很謝謝你囉

真是一篇很難得也很充實的發表，
讓後輩學到很多機車知識。
感謝大大的分享