內裝設計與配備便是Vector的重點所在，強調高性能運動特性的9-3 Vector在前座部分換上跑車化的雙色調座椅，除了真皮搭配針織布面的獨特架構之外，更藉由突出的腰部及腿部側面支撐，讓駕駛者在面對彎路操駕或高速行車狀態下，均能夠保持穩定坐姿，並體驗9-3靈敏且穩定的轉向反應與駕駛樂趣。兩張前座椅均同步提供全電動調整功能，此外如左右邊獨立恆溫空調、行車電腦、旅程電腦均列為標準配備，而光纖傳輸智慧型多功能Pioneer音響系統、藍芽無線平台與天窗（加5萬）等豪華配備則列入選用項目之中。至於安全設計部分，如將雙前座、側邊氣囊、氣簾、EBD、ABS、TCS、ESP、CBC與Saab最新開發的第二代主動式安全頭枕〈SAHR2〉等配備均列入標準項目之中。

機械結構方面，這款9-3 Vector 2.0t的新世代渦輪增壓引擎與高運動性底盤，藉由聰穎的引擎監理系統及鋁合金材質底盤，讓9-3在動力及車輛操控之間找到最佳的平衡點，確實展現Fun to Drive的理念與價值，提供絕佳的駕駛樂趣。與同級競爭對手相較起來，這具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎具有突出的175hp/5500rpm最大馬力，而且27.0kgm的最大扭力可在2500～4000rpm之間完全爆發，再與Sentronic五速手自排變速箱附方向盤排檔控制系統的搭配下，從低轉速一直到紅線區均展現出充沛的動力域。

由於27.0kgm的最大扭力在2500rpm便能夠完全湧現，因此9-3 Vector無論是在市區街道或高速公路巡航等各種狀態下，油門均擁有極為輕快的控制感與回饋反應。而相較於動力輸出方面的優異表現，雖然9-3仍屬於前置引擎前輪驅動設定，但藉由全新設計的底盤與全鋁合金材質製作的懸吊結構，後懸吊採用革命性的被動式轉向控制系統ReAxs，後輪可隨著彎道的側向力量而進行小幅度的角度調整，大幅改善前驅車於彎道中轉向不足的先天缺陷，再加上精準的底盤調校而提供了幾近完美的抓地能力。此外，還有ESP全天候自動防滑穩定控制系統與循跡裝置TCS、彎道防滑煞車控制系統CBC電子控制裝置的協助下，9-3 Vector在高速彎道以及逼近極限的轉向表現中，ESP系統會不時地給予輔助與修正。雖然因為前輪傳動的關係而使得9-3 Vector的前輪容易在彎道中發出噪音，但依然具有高度穩定性與循跡表現，讓駕駛者感受到豐富的樂趣，強烈展現出Fun to Drive的高運動特質。

規格表：
引擎型式     直4 DOHC 16V Turbo
排氣量     1998c.c.
壓縮比     9.5：1
最大馬力     175hp/5500rpm
最大扭力     27.0kgm/2500～4000rpm
前懸吊系統   獨立式麥花臣
後懸吊系統   獨立式多連桿
輪胎規格     215/55R16
驅動方式     FF
變速系統     S5
煞車系統     四輪碟煞+ABS+EBD
長/寬/高     4635mm/1762mm/1458mm
軸距       2675mm
輪距       1524mm/1506mm
車重       1510kg
售價（萬元） 188

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050403.asp