基本操作～～～座椅调整
控制方式有手控，及电脑记忆两种。
调整座椅前后，以脚踏踏板舒适为原则，双腿不可打直。
手控多位于驾驶座正下方，单手环抱方向盘，另一手横向或向上拉动拉柄。
部份新车则放在座椅与车门之间，向座椅方向压按。
手排车～左脚踏离合器踏板到底，腿微微弯曲，松开拉柄，身体向后靠，固定座椅位置。
自排车～右脚放置于煞车踏板下方，再做调整，以避免煞车失灵或踩空，因而发生危险。
调整椅背俯仰，以视野良好为原则，切忌距离方向盘过近。
手控多位于驾驶座靠车门的边上，拉拉柄向上，上身前倾，椅背会向前靠，然后上身向后，取舒适的位置，松开拉柄，用力向后靠，将俯仰位置固定。
电脑记忆装置，请参考车主手册，调整原则同手动，设定完成要记忆下来。
座椅调整不良，没有到固定位置，不仅身体不舒服，常常引起操作上的危险，应该小心处理，一上车就调整合适，行车途中不要动座椅。
如果要调整，请利用停车空档为之。
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基本操作～～～安全带
通常所见的安全带，有前座常用的三点式，后座常用的两点式，美规汽车更是一上车就自动绑起来。
不管那一种方式，安全带的设计，是依成人骨骼而设计的，绑紧骨骼才有作用，松垮垮的安全带，甚至会造成杀伤力。下面以驾驶座三点式为例说明：
取安全带，
右手抓住环扣，向上向右前方推出，
即～向中央后视镜位置推，
扣好环扣以后，形成腰带及肩带两段，
抓住肩带靠右腰部分，向右上方提起，
束紧腰带于骨盆，松手即可，
肩带原则上以胸前能容纳拳头通过即可。
有些形式的安全带，要调整松紧。
因为，安全带系的是骨头，不是肚子，不是脖子，更不可两人共用。
座椅调整不良，也会降低安全带保护的功用，正确的坐姿应该保持座椅府仰与垂直方向在１５度内。
安全带系在身上的部分，不可转折，不可扭曲变形，当然也不可以断裂。
该淘汰换新，就马上去做，不要小钱不花，花大钱。
当然的，经过车祸后，也请检查安全带是否应换新。
由以上说明，可以知道小朋友，不适合坐前座，用后座两点式的安全带，是唯一的方法。婴儿则有婴儿安全座椅，使用时，应该照制造商的说明书使用，并系好安全带，有安全气囊的车种，婴儿座椅应放后座。
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基本操作～～～安全气囊
安全气囊是配合安全带的装置，有这种装备的驾驶人，一上车就要系好安全带，避免慢速时，安全气囊爆开，会造成颈部骨折。
前方气囊～当汽车发生正面撞击时，触动感应器，启动冲气动作，不论车速快慢，撞击力大小，一但开始冲气动作，瞬间气囊爆开，达到保护驾驶人的作用，但是您没办法停止，也没办法逆向操作，百分之一秒，您就被卡在气囊中。
侧方辅助气囊～同上，防侧面撞击。
安全带辅助气囊～撞击时，束紧安全带于安全带回收器。
气囊爆发时，有声响及烟雾，请勿吸入，爆发后会自动消气。
气囊以使用一次为限，用过就必需更换。
平时保养，应依照车主手册，注意安全气囊警示灯的检查。
顺便一提，头枕是必要装备，撞击时保护驾驶人颈椎，应该固定于后脑勺正中，即头枕中央对正耳朵。
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基本操作～～～方向盘
汽车转向的原理～方向盘控制方向机，方向机控制连杆，带动前轮转向，形成车身与前轮的角度差，车身追随前轮转向，当回正方向盘时，角度差没了。车子又回覆直行。
汽车与摩托车不同，就在于转向方式是间接转向，方向盘转９０度，车身不会转９０度，甚至只转一点点。
通常小车方向盘转到底，左右各一圈半，也有一又四分之三圈的，或是两圈的，我们驾驶人开车，要先了解方向盘的极限。
建议初学者：两手握方向盘９点／３点位置，便于确定一次转半圈，可向上移不可向下移。更要熟悉快速由最左转到最右，由最右转到最左，转方向盘不够快，上路非常危险。
虎口勿紧贴方向盘，四指与拇指分开，拇指扣住方向盘，手掌施压控制，手指虚握。
转向时，视线先看清道路，出口向那边就向那边转，出口在左，用右手向左转，出口在右，用左手向右转。逐次修正转向，不要淬转或转向过大，转少一点再修正。
保持车辆在路中行驶，两手在方向盘上方移动，有一手到下方，６点前松手，保持至少一手掌握方向盘，另一手随时可换到最佳位置，控制更大转向为原则。
方向盘如非必要，如停车位过小，切勿转死，这是机械常识，小型车多半没有保护装置，当方向盘转死，没有适当减压装置，容易造成油压高压管破裂。
方向盘正上方～１２点钟～为上死点，正下方～６点钟～为下死点，意思是说在这两点，最难出力，应该避免握这两点。一般驾驶正确习惯，应该双手握２点多，和快１０点位置。
至于单手或反手握，等各位能熟悉控制方向要领以后再说吧。
有些车可以调整方向盘的角度，甚至高低，在方向盘柱接近方向盘下方，有一个稍大的扳手，打开即可调整，调整完记得关好。原则是随时看的清楚仪表板。
转向要平顺，不可忽快忽慢，配合车速。
任何时间，不要将手穿过方向盘。
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基本操作～～～离合器
快踩慢放，用左脚前端脚板控制，每次踩就一脚踩到底，低速时，要配合自由行程，直接放掉自由行程，再慢放，而且越放越慢。三档或以上高速档，可以直接放空离合器踏板。不用离合器时，脚放地板上，不要碰踏板。
在射击时，有所谓有依托如卧姿，有无依托如立姿，显然有依托是轻松多多，控制离合器也一样，在放自由行程时，脚部抬高，而后脚根着地，脚部可得较好的灵敏度。
离合器作用原理：引擎一直在转动，配合车辆起步，我们需要引擎转比较快，车轮转比较慢，因此我们用一个较大齿数的齿轮，去承接引擎的动力。
当车速增加，我们想换一个齿轮，齿数比较少，让轮胎转动速度加快，这就是一档起步，准备换二档。
但是如何让引擎动力传输中断呢？我们用离合器达成这个目的。
当踏下离合器踏板时，离合器压板松开，让离合器来令片也松开，引擎的动力就被切断，相同道理，当车速减慢，快要停车时，也要踏离合器踏板，切断引擎动力传输，否则引擎会被停住的轮胎，拖到熄火。
离合器压板不能张开一点点，必须要多张开一点，离合器来令片才能完全分离，因此造成离合器踏板，存在一个无作用的距离，我们称之为离合器踏板的自由行程。
因此，这个固定无作用的自由行程，每辆车都不同，但是一台车，只有一个固定的自由行程，不管是几档换几档，自由行程都一样，我们上手排车，最重要的就是抓他的自由行程，要很快记住它的位置。
自由行程前，放踏板快，一次到定位；自由行程后，放踏板慢；配合油门车速，以平稳行车为原则。
下坡，过平交道，路面崎岖不可踏离合器踏板，路考扣分很重的，实际上路乱踏离合器，后果更严重。
路考直线稳定换档项目，换三档后要放踏板。
关于离合器应注意的事，我们还会不断提到，请参考道路驾驶，以及公布栏。
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基本操作～～～油门
慢踩快放，用右脚前端脚指，或脚板控制，要轻踩油门时，用脚指向下抓的力量控制，灵敏度可以很高，要重踩油门时，直接脚板踏下。
通常油门操作，可以听引擎声音，配合排档＆离合器操作，不要猛踩踏板，尤其是停车时，引擎空转，很容易上到五，六千转，非常伤引擎。
转分表是另外一个工具，通常小车停止时，转分表不会超过一千转，有没有开冷气，差别不会大于两百转，而高速行驶到时速一百公里，转分表应该不到三千转。
油门踏板比较大，用脚掌控制易打滑，灵敏度降低，随时要踩煞车也不方便。
因此，只要脚的前端靠上去，就可以了，不必整个脚底放上油门。
换档前放空油门，方便排档；下坡时放空油门，利用引擎煞车。油门的运用，车行平顺为主，不只为省油，更为了安全。
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基本操作～～～脚煞车
慢踩快放，用右脚前端脚板控制，而且只用右脚控制煞车，自排车主特别注意，不要一脚油门，一脚煞车，因为脚踏煞车必定造成煞车装置动作，等于是边加油，边煞车，白作功罢了，又万一踏错了，很惨的。不用煞车时，脚放地板上，或靠在油门上，不要碰煞车踏板。
煞车原理：煞车踏板踏下时，煞车油被推向各轮的煞车分泵，油压装置利用巴斯克原理，将踏板的力量传给煞车油，煞车油压迫煞车蹄、或煞车卡钳，产生挚动轮胎的力量，使轮胎停止滚动，经由轮胎与地面的磨擦力，进而停下车来。
因此，最好的煞车方式，减速停车先轻后重，踩两下，一来增加煞车分泵的油压，缩短煞车距离，更可以避免煞车失灵时，避险的反应时间。
动力辅助煞车，现在大部份车子，都有此设备，引擎起动才有动力辅助功能，没有动力，就没有辅助煞车，只有脚踏板的动力。
当车辆故障，引擎失去动力，会造成煞车距离变长，应特别注意安全距离。
宁可加大估计的煞车距离。
高速行车不可踩死煞车，因为煞车踩死的结果，使前轮失去转向的功能，车子会沿最后的车行方向，直线前进。
在沙地，积水，或结冰路面，这种情况非常明显，很容易翻车。
地毯／空罐及硬物，远离踏板，保持驾驶座地面的清洁，是驾驶人的责任，勿穿拖鞋，高根鞋或光脚开车，以免打滑卡到，最好车上备有薄底的鞋子，脚底的灵敏度，很重要的。
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基本操作～～～手煞车
拉手煞车：直接提起拉柄到顶约６－９响，勿压按钮，确定车子静止，松脚煞车，仪表板上煞车警示灯亮。
放手煞车：先踩脚煞车，拉拉柄向上，压按钮，压放拉柄到底，仪表板上煞车警示灯熄灭。
手煞车通常是另外一组独立的煞车系统，常用机械式的装置，力量比较小，停车时使用，或是脚煞车失灵时替代用，但此时相对煞停距离长很多。
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基本操作～～～方向灯
控制方法因车而异，但原则相同：通常位于方向盘左下方，有一支灯光控制杆，上右下左，跟方向盘的转向是一致的，仪表板上对应有一组灯号会闪烁，控制杆末端，通常连接大小灯的开关。
转向，变换车道前，先打方向灯，明确的行为语言，让路上其他用路人，清楚知道你的动向。
如果仪表板上闪光停止闪烁，或快速闪烁，可能是方向灯坏掉。
一般转向后，控制杆会自动跳回，方向灯停止闪烁；如果转向太小，不会自动跳回，要用手动拨回。
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基本操作～～～排档 手排车
手排车的档位，用Ｈ型概念解释，通常一档在左上，依序左下，右上，右下，分别为２～４档。倒档在Ｈ型右边下方，若是有五档的车，五档在倒档上方。
Ｈ型解释了各档的位置，独缺空档，那么空档在哪里呢？空档在Ｈ型中央横线上，稍微偏右，所以排动档位时，没有任何一档是走直线的。
每个档位都要转向，永远有空档。
进一档：由空档向左，向上。
进二档：先由一档向下拨，回到空档，
由空档向左，向下。
进三档：先由二档向上拨，回到空档，
由空档微微向右，向上。
进四档：先由三档向下拨，回到空档，
由空档微微向右，向下。
加速依档位顺序增加１=>２=>３=>４。要牢记档位顺序。减速依预判车速，排入适当档位。意思是说，加速时，要一档一档按顺序增加档位，减速则可以任意变换，到适当档位。
进五档：先由四档向上拨，回到空档，
由空档向右方，平推到底，然后向上，
注意不可误入下方的倒档，高速时是后翻车的。
车辆完全停住，静止不动，才可以入倒档。否则齿轮会受损伤，更严重的会翻车。
进倒档：由空档向右方，平推到底，然后向下。
换档的基本动作～
打档前，放空油门，离合器踩到底；
排出档位到空档，由空档排入档；
放掉离合器自由行程，脚根着地，
轻踩油门，慢慢放离合器，同时加油门。
习惯上走坡道，上坡用几档，下坡就用几档；过弯道，路况差，涉水，上下坡，过平交道等，通常不能换档，手握排档杆，防止跳档的状况。
雪地驾驶
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基本操作～～～排档 自排车
自排车利用自动变速箱的油压装置，当引擎扭力变化时，自动配给适当的齿轮，完成不同齿轮比的变换需要。因此，自排车并非没有档位，而是换档的动作，由机械代替人工罢了。
我们开自排车，应当手中无档，心中还是要有档位的观念。
档位变换可以由几个现象观察到：引擎声音变化；转分表跳动；车速变化。
Ｐ档：停车时使用，排档锁住，车轮不会动。
Ｒ档：倒车档。
Ｎ档：空档。
Ｄ档：前进档。一般小车最多可到五个前进档。
２档：加力档，限制使用１档或２档。长坡道用。
１档：加力档，限用１档，陡坡用。
自排车档位，排列如上，操作非常方便，许多人也就忽略掉，许多应该注意的事。
Ｐ档＆Ｎ档，只有这两个档，才可以发动引擎。
起步时，Ｐ档至Ｄ档，会经过Ｒ档，所以换档时，一定要采煞车到底。
排档杆握柄旁，拇指位置有一个大的按钮，当排档动作不需确认时，是不需要按它的，如果拉不动排档杆，压下这个按钮，就可以动作。
譬如起步，Ｐ至Ｒ要确认，Ｒ至Ｎ，Ｎ至Ｄ则不需确认。譬如爬坡，Ｄ至２，２至１都需要确认，反过来１至２，２至Ｄ，Ｄ至Ｎ都不需确认，Ｎ至Ｒ，Ｒ至Ｐ则要确认。
这不需要死记，当您扳不动排档杆时，就要按钮确认。
上述大按钮旁，可能有一个明显的小按钮，那是控制ＯＤ装置，或是ＴＵＲＢＯ的按钮，请参考车主手册说明。
ＯＤ档的动作，可在时速７０公里以上切换，以确定功能正常。
高速公路上的长坡道，如感觉踩油门吃力，也可以换到ＯＤ ＯＦＦ位置。
加力档限制变速箱换档，勿长期使用。车主手册中，会记载明白，每一个档位的最高速限，请自行注意。
变速箱换档前，稍微放掉油门，可以减少换档压力，车行更为顺畅。有些车油门踩到底，是不会换档的；
上坡重踩油门，可以强迫换低速档，增加马力。
暂停时少用Ｎ档，暂停超过１分钟，建议用Ｐ档，既安全又省油。
部份车种为增加驾控性能，在自排中加入人工换档的能力，叫手自排：
＋代表增加动力，降低档位。
－代表降低动力，增加档位。
雪地驾驶
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基本操作～～～灯光控制
灯光控制这一段，比较混乱，因车种不同，变化比较多。最常见日系或美系的车子，在方向盘左下方，有一支灯光控制杆，杆的末端，就是大灯开关。
小灯：转第一段，仪表灯，角灯，尾灯亮。
大灯：转第二段，头灯（通常为近光灯）亮。
ＡＵＴＯ：部份新车，有自动控制大灯的功能，将大灯开关置于自动位置即可。
变远光灯因车而异，有推拉的，有循环压按的，但使用远光灯时，仪表板上，显眼的蓝色警示灯会亮。
危险警告灯，雾灯，车内阅读灯：也因车而异，开车前最好稍作了解，有备无患。
最近有些人喜爱装置ＨＩＤ气体放电式灯组 ( High Indensity Discharge )，即俗称的氙气头灯，实在是令人不敢恭维。
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基本操作～～～雨刷
雨刷控制，有分段转动／扳动拉杆，有无段式旋扭，也是一片混乱，开车前最好弄清楚。
通常区分为三个基本方式：
间歇～约５秒一次；
连续～正常速度；
快速～豪大雨用。
雨刷喷水通常一定是压按式。有些车可压杆单刷一次 有些可４段控制速度。看车主手册吧。
玻璃干的时候，要先喷水，通常压按雨刷喷水开关，会先喷水，然后雨刷才开始动作，停止压开关，雨刷还会刷三次。
梅雨季，雨势不大，如果雨刷括玻璃声音变大，要调整刷动速度，如果不能微调雨刷速度，可改用手动单次刷动。
雪地驾驶
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基本操作～～～喇叭
喇叭通常位在方向盘中央，也有的用脚踏式，有的用膝盖顶，有的改装在排档旁边。
行车前试按～轻敲喇叭，有声音即可。
一次半秒钟，不得连续按鸣或改装，注意禁鸣标志。
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基本操作～～～除雾线
后窗除雾线，是个很好用的工具，通常开关位置，在仪表板四周。
除雾线利用电热，将后窗玻璃内外的水气蒸发，使用时耗电很大，不要长时间开启，天干阴冷时，更要小心使用，玻璃里外温差过大，会爆裂开来，最好断断续续使用，每次不超过１５分钟。
清理后窗内部，不要用硬物，会损及除雾线。
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基本操作～～～冷气
冷气的控制，包含送风大小，以及压缩机冷度控制两个方向。
送风大小，控制车内循环风量，跟冷气冷不冷没关系，有风扇标识之，可能是机械式旋转开关，可能是电子式压按开关。
压缩机如果没开，当然没冷气，通常压缩机开关是个按钮，按钮上绿灯亮，表示压缩机动作。
控制温度冷暖则各有不同方式。
较大的小汽车，装置有室内恒温系统，数位控制，是比较理想的冷气系统。
控制出风方式，通常随个人喜好设定，有上吹，上下吹，下吹，前挡除雾等方式，当压缩机运转时，有重要的除湿功能，台湾多雨潮湿，请善加运用。
最后是循环／进气控制，使用暖气时，请多用进气方式，或稍微打开窗户，以免长时间驾驶，人会被烤干。
上吹～
由仪表板位置吹风，开冷气时配合循环室内空气。
上下吹～
仪表板下方地板出风量大，仪表板出风量小，配合进气控制，可迅速换新室内空气。
下吹～
仪表板下方地板出风量大，前挡风玻璃出风量小，开暖气时，配合进气，避免室内空气过于干燥。
前挡除雾～
前挡风玻璃出风量大，需参考室外湿度、温度，若湿度大，车内外温度差距大，很容易使前挡起雾，这时应打开窗户，吹风口不要吹前挡，开冷气，雾气很快会消去。当然不要用手去擦玻璃。
大太阳下停车，使车内温度极高，打开所有车窗，让车内空气雨外界空气对流，约两分钟，是最快的降温方法。
冷天使车内温度快速提升，用循环方式，但不要忘记，温度上升后，要改用换气方式。
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基本操作～～～音响
音响多半有手册参考，平时就设定好，不要一面开车一面设定，ＣＤ现在多是多片装置，通常置于后行李箱，酷寒、酷暑、路况差，都可能影响功用。
电动洗车一定要收天线；有些停车位，进入时要关掉收音机，因为电动天线会卡到。
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基本操作～～～认识仪表板
仪表板最重要的功能，是让驾驶人随时掌握车况，有一部分指示性质为主，警告性质为辅，常常有一小段红色标示，代表危险范围；另一部分只有警告功用，分别说明如下：
～～指示性质～～
速率表／时速表：
大部分是圆形指针，表示车速，要注意单位是㏎，还是㏕，美规车用英哩，１．６㏎＝１㏕。是最常参考的仪表。
少部分用数字显示。有些车种，可以调整仪表板灯光强弱。有些车主，会把时速表及转分表，改成冷光面板。
总里程／里程表：
速率表中间两组数字，数字多的那一组，６位数可计算到十万公里／英哩，代表这部车总共跑过的里程数。
副里程／旅程表：
数字少的一组，通常以三位数表示里程数值，可以归０，方便自行计算里程数，或核算汽油消耗量。
有些车有两组副里程表。
引擎转速表／转分表：
通常与速率表大小相同，一左一右，读法是读数＊１仟。
引擎起动后，一般指向约９００转，接近数字１的位置。
若没开冷气，可能７００转上下，车身不会抖动为正常。
油量表：
指示油箱汽油存量，Ｅ代表空，Ｆ代表满油箱，旁边有加油枪的形状，常位于速率表与转速表中间。最好养成习惯，当油量剩下约１／４的时候，就要加油，不要等油箱到底。因为油箱底部，会沉淀油垢，阻塞汽油帮浦，您就要叫拖车来救您了。
引擎水温表：
Ｃ代表冷，Ｈ代表热，
一般引擎冷却水温，约摄氏７５～９０度，指针约略保持在表的中央。若指针指向红色Ｈ的部分，可能冷却水快要变蒸气了。
如因水温过高，应立即停车检查。
若是连接水箱及引擎最上方的粗管是硬的，表示高温水管内压力极大，不可直接打开水箱盖哦！
方向灯指示：
拨动灯光控制杆，仪表板上方，会有绿色小灯闪烁，左右各有一个指示灯，对应左转或右转，如果发现灯光闪烁很快，或不闪烁，最好下车看看，是不是方向灯坏了。
如果是扳动危险警示灯开关，通常会用红色＋三角形故障标志表示，四个方向灯会闪灯，仪表板上两个方向指示灯都会闪烁。
ＯＤ或ＴＵＲＢＯ指示：
这两种装置，功能相似，含义相反，代表有没有用比１小的齿轮比，所以一部车只会有其中之一。
～～警示性质～～
机油警示灯：
黄色油壶形状，打开电门尚未发动前，可以看见亮灯，发动后便应熄灭。
亮灯代表引擎机油压力不足，通常因为机油油量不足，行驶当中如果亮了，一定要停靠路边，把问题解决，才能上路。
电瓶警示灯：
红色电瓶形状，打开电门尚未发动前，可以看见，发动后便应熄灭。
亮灯代表电瓶放电，若引擎发动后亮着，可能电瓶坏了，皮带断掉，发电机坏了，或连接电路有状况，这个时候，关掉所有不必要的用电，快去最近的电机行检查。
煞车警示灯：
通常红色＋ＢＲＡＫＥ字样，或！图样，
手煞车没放好会亮，煞车油油压不足也会亮。
油量警示灯：
油表到底，通常还可以跑５０公里，黄色油量警示灯亮起，大概就不到２０公里可以跑了。
引擎故障警示灯：
电脑控制的车种，打开电门尚未发动前，可以看见，发动后便应熄灭。
黄色引擎的形状，行驶中亮起来，可能引擎挂掉，尺规皮带断掉，引擎立刻熄火；最轻微的是感应器坏掉。
远光警示灯：
通常是蓝色头灯形状，警告目前大灯的远光灯亮着。
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基本操作～～～照后镜
照后镜分室内、室外，驾驶老手一上车，就会调整妥当。
室内镜在车中央，向后窗看去，在紧急煞车，或停车时使用。以照整个后窗为原则。
镜下方有日╱夜间调整杆，向前推为夜间，向后为日间，夜间开车，为避免强光反射到眼睛，镜面反光较弱。
有些名贵车种，使用摄影镜头，车正后方无死角，但可惜开车的死角，真正有威胁的部份第一名，在右后车门外侧，以及第二名，在车尾左侧方，车正后方只有倒车时会用的着。
室外镜在左右各一，有手控及电动二种，系安全带前调整。以小部份照侧车体，当参考指标，大部份照车旁后方为原则。
左右侧照后镜有两种基本型式：平面镜、凸面镜。
也有复合式车内侧平面，外侧凸面的，但这种照后镜，蛮贵的。
两种不同镜面，有不同的距离感觉，平面镜距离感佳，但视界小，凸面镜距离稍远时，不易判别实际距离，但视界较宽广，上路前，最好先注意如何判断距离远近。复合式则可消除大部份视觉上的死角。
部份车种照后镜可电动控制收纳或展开，此时不可用手扳动，会破坏内部齿轮哦！
转向，变换车道，要先转头看清有没有危险，再看照后镜，打方向灯，
右转弯靠向路边，看右照后镜，
左转弯靠向路中央，看左照后镜。
雪地驾驶
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基本操作～～～电门
汔车钥匙插入电门，依序顺时针旋转，共有四个阶段：
Ⅰ。Lock：插入╱拔出钥匙的位置，同时方向盘柱防盗锁锁住。
拔出錀匙时，有些车种必需由ACC 转向Lock位置，同时向錀匙孔下压。
取出錀匙后，为使防盗锁发生作用，轻转方向盘，到锁住为止；
要松开方向盘，插入錀匙，左右轻转方向盘即可。
Ⅱ。ACC：打开防盗锁，音响，灯光等部份电器打开。
Ⅲ。On：正常运转位置，冷气及所有电器打开。未起动引擎前，可观察警示灯状况。
Ⅳ。Start：起动引擎位置，注意引擎起动马达，不可连继发动超过１５秒，参考正确的起动。
行驶途中，请勿转动钥匙，拔出钥匙时，稍微向内压下，就可轻松取下。
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基本操作～～～其他
车门：
Ⅰ。门锁～
有机械式的锁匙，及数位式的密码锁两种。又可配合遥控器。
Ⅱ。安全扣～
拉起可开门，按下锁住车门。行驶中应按下，比较安全。许多新车，可以于起步后，时速增加即自行锁住。
Ⅲ。中央控制锁～
驾驶座可控制车门全开╱全关，在车内用开关，安全扣控制，在车外用遥控器。
Ⅳ。儿童安全锁～
打开后门，在车门下侧方有开关，通常向上为关，这时候车门只能由外打开。
电动窗：
电门要打开，驾驶可中央控制，开关位置常在门上。注意儿童不要玩窗户，卡到危险。
引擎盖开启：
通常在仪表板左下方，靠门边的地方，有拉柄，拉向驾驶座，听到引擎盖安全扣弹开的声音即可。
油箱盖开启：
通常在驾驶座旁，靠门的地上，有两个开关，后方较小的是开油箱盖，许多车种不能用钥匙开油箱盖。
加油时，使用正确的燃油等级，原厂的意见应遵守。加到油枪自动跳起，就不要再加给土地公了，因为油箱太满，您一上路车身晃动时，多余的油会由加油口旁的气孔溢出，污染爱车，污染路面。
强迫加油是种无意义的动作哦！
加完油，油箱盖旋紧３响，勿忘将加油盖板盖好。
行李箱开启：
前方较大的是开行李箱，通常行李箱可以用锁匙打开。
遮阳板：
前座前方挡风玻璃上方，左右各有一个，将遮阳板翻转向下，或再转向车窗，作用是挡前方，侧方阳光，避免阳光直射眼睛。
驾驶人行驶中，请勿使用遮阳板内侧的化妆镜，非常危险。
各位大大喜欢就送个花或推荐一下吧
