在世界量产中型房车的世界里，有三部车可说是互为宿敌、并拥有着最强的性能，它们分别是BMW M5、Audi RS6与AMG E55，其中因品牌形象不如双B而较少受多金人士青睐的RS6，其实骨子里才真正是集好料于一身的作品，而且更容易改装获得更大的出力。最近狼堡所引进由MTM改造的RS6 Completed Car，马力更高达令人咋舌的594匹，高速公路上纯种跑车都不是其对手，现在我们就来看看这辆RS6到底有多强悍！？
说到RS6，通常大家较常见的是Avant旅行款，这部四门RS6则更显珍贵，据说是全台唯一。可算是Audi有史以来最强量产车款的RS6，搭载了由Cosworth调校的V8 4.2升双涡轮增压引擎，能输出450hp/5700～6400rpm的惊人马力，以及在1950转就产生57.1kgm的最大扭力并持续到5600转，配合含方向盘换档拨键的Tiptronic五速手自排变速箱之后，0～100km/h加速只要短暂的4.7秒，解除速限更有305km/h的超高极速，说实在要找到相抗衡的对手并不容易。
附带一提的是，这具V8 4.2 Twin Turbo引擎也是利曼五连霸的R8赛车所用，原厂后来推出的限量999部RS6 Plus，只经过电脑重设便具备更强的480匹马力，足见它有着极高的提升潜力。动力强大之余，RS6的底盘亦为一时之选，除了具有Quattro含电子中差锁定的四驱系统以外，还配备了TRC循迹控制及DRC主动式液压调整悬吊，两者都可让操控性更上一层楼，同时此车的配胎尺寸为255/40/18，煞车更用上前365后335mm的超大浮动式碟盘，以及采前对向八活塞卡钳加强制动力，毕竟此车的马力达450匹且重量不轻有1840公斤之谱。
最后，RS6 Avant的造型面亦相当漂亮，外有「膨龟」、专用含加大气坝的低伸空力套件、大口径排气管武装，内有碳纤维饰板、Recaro电动真皮桶椅、麂皮顶篷等增进驾驶质感，一切完全合乎性能迷的刁蛮胃口。
再谈到位于Audi总部Ingolstadt附近的MTM厂（全名Motoren Technik Mayer），更是以总裁Mr.Mayer曾为Audi工程师的经验，以及参与拉力赛的多年技术传承（Audi S1 Gr.B/改V8直喷出力500匹），特别擅长于大马力的重度改造，其Show Car也往往成为欧洲汽车杂志采访的对象，像该厂那部名为「Bimoto」、装置两颗引擎的黄色TT Coupe，便是最有名的代表作。
具备VAG新车经销商身分的MTM，之于VAG旗下各车种都提供有升级套件，方向大致和其他厂牌差不多，比较不同的是MTM偏好于重口味的性能挑战，因此很喜欢采用大号涡轮搭配Waste Gate，并打上超高Boost来获得惊人的输出，方式和英国、日本的Turbo改法很类似。另外，他们对于出自Quattro GmbH、挂上「S」甚至是「RS」称谓的车款也相当有研究，这些先天体质就非常不错的高性能车种，改装后的成长幅度更是惊人。当然，在这些漂亮数字的背后，仍要归功于不断参赛所得到的宝贵Know-How。
全球限量六部 史上最强RS6
MTM的RS6动力升级共有五种方式，Stage-1是单纯解消电脑的250km/h速限，Stage-2一样从电脑下手但提高增压值，因此出力可达到500匹的程度，Stage-3则再追加粗径中尾段排气管，马力小涨至508匹。而真正的大幅度改造是由Stage-4开始，此包含了高流量空气芯、直通前喉管、赛车化低抵抗触媒、强化汽油泵浦、汽油调压阀、含矽橡胶进气管路与电脑调校（Boost 0.8→1.1 bar），将输出一举增加到535匹的境界；最后的Stage-5还更换芭蕉段与特殊Front Pipe，以安装大容量的K16涡轮（原厂K04）与Waste Gate分离式排气泄压阀，自然这并包括周边的加强和ECU程式对应，其中它的自排电脑也会延后升档点，且在换档时告知ECU后延点火正时，好降低瞬间的扭力减少对变速箱冲击，最大马力标定为568匹。
基本上这五个Stage都属于交换套件的改法，因此可交由各地的经销商施工，但这部车的594匹引擎则为特别式样，因此只有MTM自己可以改造。而它的大体架构也都承袭于Stage-5，可是引擎本体的曲轴、连杆、活塞都换成高强度的轻量化式样，全段排气管、触媒口径亦经过加大，电脑控管的Boost设定同时更高，并且其排气管还装设控制背压的可变阀门，搭配专用电脑依据转速启闭。值得叙述的是，MTM RS6的594匹Completed Car，只采用四门车款当基础，全球更只生产六部而已，四部在杜拜、一部销往日本，剩下的一辆就是这部车了。
由于出力极大之故，MTM在此也装设有前气坝的集风罩、冷却引擎用的机油冷却器与两只ATF Cooler，而且除了对变速箱进行散热工作以外，其内的扭力转换器与各档液压离合器均经过强化，所以传动系亦能合乎大马力的要求，把实际的加速力完全展现出来。
悬吊煞车完全强化 内外装为原厂选配
动力大幅增加之余，MTM对这辆Completed Car的底盘亦注入许多心力，这方面该厂是使用Quattro GmbH出品的特殊短弹簧、削薄垫板来降低电子避震器的高度，幅度约在15mm上下；接着则使用19吋的Bimoto铝圈（宽度9.5J），组合CSC-2的275/30/19宽幅跑胎，煞车更用上Brembo代工的前八后四活塞卡钳，碟径也分别增大至388、350mm，行驶的稳定性相对提高许多，并且有助于造型的美化。由于验车的问题所致，这辆车目前先将改装的后卡钳与碟盘换为原厂品，预计将来领牌后才会装回，这可能是有兴趣的买家所需知道的事情。
再过来这辆Completed Car的内外观，大体都维持于原本RS6的造型，毕竟这部分原厂都已经Tune好了，所以MTM只有加装一片小鸭尾，以及换装附分流器的整支后保杆，目的除了增加下压力之余，还有就是可容纳MTM的双筒四出口尾段。附带说明的是，这辆车的窗框乃选配了雾黑式样，驾驶舱也是典雅的黑白双色内装匹配钢琴木饰板，而且还多出了卫星导航萤幕，整体质感相当不错。
由于这辆MTM RS6是要当新车贩售的，因此我们并无进行激烈试驾，只是稍微试开一下作个体验。结果发现它的力道确实很强劲，轻轻一加油门就扬长而去，在快速道路上遇到跑车挑衅时也能立刻拉开距离，而且底盘非常稳定亦保有舒适性，果真是一部能高速巡航的厉害角色。最后，此车预计的报价为680万元，有兴趣的朋友不妨直接电洽狼堡。
