在世界量產中型房車的世界裡，有三部車可說是互為宿敵、並擁有著最強的性能，它們分別是BMW M5、Audi RS6與AMG E55，其中因品牌形象不如雙B而較少受多金人士青睞的RS6，其實骨子裡才真正是集好料於一身的作品，而且更容易改裝獲得更大的出力。最近狼堡所引進由MTM改造的RS6 Completed Car，馬力更高達令人咋舌的594匹，高速公路上純種跑車都不是其對手，現在我們就來看看這輛RS6到底有多強悍！？
說到RS6，通常大家較常見的是Avant旅行款，這部四門RS6則更顯珍貴，據說是全台唯一。可算是Audi有史以來最強量產車款的RS6，搭載了由Cosworth調校的V8 4.2升雙渦輪增壓引擎，能輸出450hp/5700～6400rpm的驚人馬力，以及在1950轉就產生57.1kgm的最大扭力並持續到5600轉，配合含方向盤換檔撥鍵的Tiptronic五速手自排變速箱之後，0～100km/h加速只要短暫的4.7秒，解除速限更有305km/h的超高極速，說實在要找到相抗衡的對手並不容易。
附帶一提的是，這具V8 4.2 Twin Turbo引擎也是利曼五連霸的R8賽車所用，原廠後來推出的限量999部RS6 Plus，只經過電腦重設便具備更強的480匹馬力，足見它有著極高的提昇潛力。動力強大之餘，RS6的底盤亦為一時之選，除了具有Quattro含電子中差鎖定的四驅系統以外，還配備了TRC循跡控制及DRC主動式液壓調整懸吊，兩者都可讓操控性更上一層樓，同時此車的配胎尺寸為255/40/18，煞車更用上前365後335mm的超大浮動式碟盤，以及採前對向八活塞卡鉗加強制動力，畢竟此車的馬力達450匹且重量不輕有1840公斤之譜。
最後，RS6 Avant的造型面亦相當漂亮，外有「膨龜」、專用含加大氣壩的低伸空力套件、大口徑排氣管武裝，內有碳纖維飾板、Recaro電動真皮桶椅、麂皮頂篷等增進駕駛質感，一切完全合乎性能迷的刁蠻胃口。
再談到位於Audi總部Ingolstadt附近的MTM廠（全名Motoren Technik Mayer），更是以總裁Mr.Mayer曾為Audi工程師的經驗，以及參與拉力賽的多年技術傳承（Audi S1 Gr.B/改V8直噴出力500匹），特別擅長於大馬力的重度改造，其Show Car也往往成為歐洲汽車雜誌採訪的對象，像該廠那部名為「Bimoto」、裝置兩顆引擎的黃色TT Coupe，便是最有名的代表作。
具備VAG新車經銷商身分的MTM，之於VAG旗下各車種都提供有升級套件，方向大致和其他廠牌差不多，比較不同的是MTM偏好於重口味的性能挑戰，因此很喜歡採用大號渦輪搭配Waste Gate，並打上超高Boost來獲得驚人的輸出，方式和英國、日本的Turbo改法很類似。另外，他們對於出自Quattro GmbH、掛上「S」甚至是「RS」稱謂的車款也相當有研究，這些先天體質就非常不錯的高性能車種，改裝後的成長幅度更是驚人。當然，在這些漂亮數字的背後，仍要歸功於不斷參賽所得到的寶貴Know-How。
全球限量六部 史上最強RS6
MTM的RS6動力升級共有五種方式，Stage-1是單純解消電腦的250km/h速限，Stage-2一樣從電腦下手但提高增壓值，因此出力可達到500匹的程度，Stage-3則再追加粗徑中尾段排氣管，馬力小漲至508匹。而真正的大幅度改造是由Stage-4開始，此包含了高流量空氣芯、直通前喉管、賽車化低抵抗觸媒、強化汽油泵浦、汽油調壓閥、含矽橡膠進氣管路與電腦調校（Boost 0.8→1.1 bar），將輸出一舉增加到535匹的境界；最後的Stage-5還更換芭蕉段與特殊Front Pipe，以安裝大容量的K16渦輪（原廠K04）與Waste Gate分離式排氣洩壓閥，自然這並包括周邊的加強和ECU程式對應，其中它的自排電腦也會延後升檔點，且在換檔時告知ECU後延點火正時，好降低瞬間的扭力減少對變速箱衝擊，最大馬力標定為568匹。
基本上這五個Stage都屬於交換套件的改法，因此可交由各地的經銷商施工，但這部車的594匹引擎則為特別式樣，因此只有MTM自己可以改造。而它的大體架構也都承襲於Stage-5，可是引擎本體的曲軸、連桿、活塞都換成高強度的輕量化式樣，全段排氣管、觸媒口徑亦經過加大，電腦控管的Boost設定同時更高，並且其排氣管還裝設控制背壓的可變閥門，搭配專用電腦依據轉速啟閉。值得敘述的是，MTM RS6的594匹Completed Car，只採用四門車款當基礎，全球更只生產六部而已，四部在杜拜、一部銷往日本，剩下的一輛就是這部車了。
由於出力極大之故，MTM在此也裝設有前氣壩的集風罩、冷卻引擎用的機油冷卻器與兩只ATF Cooler，而且除了對變速箱進行散熱工作以外，其內的扭力轉換器與各檔液壓離合器均經過強化，所以傳動系亦能合乎大馬力的要求，把實際的加速力完全展現出來。
懸吊煞車完全強化 內外裝為原廠選配
動力大幅增加之餘，MTM對這輛Completed Car的底盤亦注入許多心力，這方面該廠是使用Quattro GmbH出品的特殊短彈簧、削薄墊板來降低電子避震器的高度，幅度約在15mm上下；接著則使用19吋的Bimoto鋁圈（寬度9.5J），組合CSC-2的275/30/19寬幅跑胎，煞車更用上Brembo代工的前八後四活塞卡鉗，碟徑也分別增大至388、350mm，行駛的穩定性相對提高許多，並且有助於造型的美化。由於驗車的問題所致，這輛車目前先將改裝的後卡鉗與碟盤換為原廠品，預計將來領牌後才會裝回，這可能是有興趣的買家所需知道的事情。
再過來這輛Completed Car的內外觀，大體都維持於原本RS6的造型，畢竟這部分原廠都已經Tune好了，所以MTM只有加裝一片小鴨尾，以及換裝附分流器的整支後保桿，目的除了增加下壓力之餘，還有就是可容納MTM的雙筒四出口尾段。附帶說明的是，這輛車的窗框乃選配了霧黑式樣，駕駛艙也是典雅的黑白雙色內裝匹配鋼琴木飾板，而且還多出了衛星導航螢幕，整體質感相當不錯。
由於這輛MTM RS6是要當新車販售的，因此我們並無進行激烈試駕，只是稍微試開一下作個體驗。結果發現它的力道確實很強勁，輕輕一加油門就揚長而去，在快速道路上遇到跑車挑釁時也能立刻拉開距離，而且底盤非常穩定亦保有舒適性，果真是一部能高速巡航的厲害角色。最後，此車預計的報價為680萬元，有興趣的朋友不妨直接電洽狼堡。
