AUTONET記者：蔡至兼



到底是歐洲落後還是我國太先進，許多歐洲進口車竟然無法通過台灣新的油耗標準，而且還是環保法規最為嚴苛的歐洲，看來這非常稀有的0.08﹪車款，可能從七月一日起成為絕響。


由國內諸多學者專家所共同研擬的最新油耗測試標準，即將從今年七月一日起實施，過去以車重和馬力為基準的規則，也將改成排氣量為計算標準，此舉一出將使許多大排氣量高性能或者小排氣量高馬力的跑車成為絕響，目前已知排氣量高達5.5升的超豪華房車MAYBACH於六月就不再引進，當然還有其他車款將從台灣消失。

政府為了達到節約能源，並能與世界同步，遂訂定出非常嚴苛的環保油耗標準，根據經濟部能源局所公布的資料，從今年七月一日起將油耗標準給以排氣量來取代重量，凡是排氣量越高者油耗表現也越低，若是碰到小排氣量的渦輪增壓車型，油耗表現絕對無法符合政府新標準，而MAYBACH的排氣量為5513cc，車身重量超過三噸，馬力高達550hp，就平均油耗來看絕對低於標準的7.2公升，所以總代理決定從六月起不再接單。同樣問題也出現在MITSUBISHI Lancer Evo.、PORSCHE Carrera GT、SUBARU Impreza STi上，所幸後者已經不再引進，前兩款車雖已引進，但前者的油耗確定無法過關，後者則不掛牌來處理。

依照美國FTP75測試方法，2005年7月1日新油耗標準如下：
汽車排氣量等級（cc） 油耗標準（公里/公升）
1200以下 15.4
1200-1800 11.6
1800-2400 10.5
2400-3000 9.4
3000-3600 8.5
3600-4200 7.8
超過4200 7.2

就目前佔有率最高的國產和進口車款來說，一般普遍多能過關，但無法過關的有MITSUBISHI Lancer Evo.、MERCEDES BENZ S600 LWB、PORSCHE Carrera、FERRARI M575等勁車，其中最令人訝異的這幾款車不只通過歐洲法規，就連美國法規也一樣通過，然而卻在國內吃鱉，不知是歐美太過落後還是國內太先進，無法跟上時代的腳步。此外根據AutoNet所獲得的消息指出，德國商務辦事處與美國在台協會業已展開關切，並準備進行向政府相關單位施壓，最主要是ARTC成立之初曾派員前往德日美等先進國家取經，而這些國家多傾囊相授才得以有今天的ARTC，如今不知是以何種標準所制定的法律，讓對造車頗自豪的國家怨聲載道，或許國內首長官員若能多聽聽真話，而非拍馬屁，如此一來不僅能真正成為先進的國家，造車品質與水準才能提升，否則照這樣下去，或許裝顆馬力掛帥的F1引擎，搞不好還容易過關！