多事的2004年終於過去，願所有人都平安。但是多事的2004年中，臺灣汽車市場的表現，無疑是亮眼的。不論是比起股市或是匯市，臺灣汽車市場的成長幅度，無疑是各項經濟指標之冠。
2004年臺灣車市表現亮眼 未達全年50萬台甚為可惜
12月的汽車市場，雖然有著跨年式折舊的問題，但是買氣依舊不弱，拜各車廠下半年拚命推出新車之賜，12月的展示中心仍舊擠滿購車的民眾。整體的銷售數量達到36,542輛，雖然比起11月來說，有接近一成的下滑，但是與2003年的12月相比，卻有12.5%的成長，顯見在各大車廠靈活的促銷策略之下，汽車市場的消費力道並未受股市停滯及政治動盪而減弱，這對各廠而言算是相當正面的消息。而累計2004年全年的新車銷售量，達到484,286輛，雖然沒有達到年中大家樂觀的50萬輛水準，但達成率亦有97%，算是相當亮眼。而與2003年相比，全年更有17%的成長。
Toyota年頭贏到年尾，Nissan連續二月超越Mitsubishi
在國產的5大廠之中，Toyota再次掛出了11,108輛的好成績，以30.4%市佔率的絕對優勢，打敗其他車廠，拿下了臺灣市場的龍頭位置。Toyota在Wish推出之後，仍全力衝刺掛牌數，使其在離開農曆7月的影響之後，連續4個月的銷售量均超過1萬輛的水準，在12月份Toyota的銷售量更將近Nissan、Mitsubishi及Ford的掛牌總和，完全嗅不出年終將至的氣息。

另一個值得觀察的現象是，繼11月份之後，Nissan在12月份繼續超過Mitsubishi，連續兩個月拿下品牌排行榜第2名寶座。這對於力圖振作的Nissan而言，可說是極好的消息，尤其配合著Teana車系慢慢到位，銷售實力亦隨之上升，顯見產品規劃均能符合市場的預期。但是對於Mitsubishi而言，可算是一個警訊。從管理階層改組以來，Mitsubishi在銷售表現上便有明顯的下滑，並在12月時勉強跨過了4000輛的門檻，對於2002年仍在爭奪市場龍頭的Mitsubishi而言，變化之大，實在難以想像。是否Nissan與Mitsubishi就此地位互換，或是Mitsubishi在累積4個月的變動之後，將隨著Grunder的推出一飛衝天，將要等待2005年的市場進行驗證。

從另一個角度來看，Mitsubishi、Ford在年底均大力促銷2005年才能交車的新推車種，而Nissan亦有明顯留單的現象，可說各大廠均是將掛牌的力道保留到年後才發功，一方面是已達成2004年目標，再者顯示各車廠力拚2005年的意志堅定。2005年的開春，肯定有場大戰。不過，穩居市場第1的Toyota，即便在第4季全力衝刺，手中所掌握尚未交車的訂單估計仍有五千張以上的水位，對於打算在2005年全力一摶的其他廠商而言，肯定不會是個好消息。
雙H擊退Mazda、Suzuki，Hyundai、Honda拿下第5、6名
而除了前四廠的表現之外，第5名與第6名位置亦是12月中值得注意的。過去這個位置，大都由Mazda與Suzuki車廠所掌握，但是在12月份Hyundai全車系零利率與Honda低利率低月付的強力做多搶業績的情形之下，讓Mazda與Suzuki只得含淚退出榜外。在這之中更值得大家觀察的是Honda品牌的表現。從Honda Taiwan接手以來，其標榜的不二價策略，在促銷活動頻繁的臺灣市場之中，可說是絕對的異數。選擇Accord做為第二波主打失利，可說打亂了Honda Taiwan重回臺灣市場的步調，亦讓一年推出一款新車的計劃無法順利推動。終於在2004年年底，Honda Taiwan破天荒地推出低頭款、低月付、低利率的促銷案。雖然在價格上仍未有退讓，但是在分期付款利率上已較市場行情低上許多，加上防盜系統免費贈送，全套的價值在5萬元上下，與其他車廠的零利率現金折讓價格已無太大的差異，加上具親和力的付款方式，使得Honda車迷積極出手，終於在年終時分，掛出好成績，一舉擠到第6名位置。

Toyota三劍客年頭旺到年尾
從國產乘用車市場來看，拿下市場第1名的Toyota仍是銳不可擋。旗下三劍客不但前三名位置不動如山，更全數保持在2,000輛的高標以上，與第4名以後的車種，差距更在700輛以上，表現著實出色。不過在車系的次序之中，向來在Toyota的銷售量中保持穩定，亦不常有強力促銷的Vios難得地跑在Camry前面，是否代表Camry的銷售表現受到新上市的Nissan Teana以及Mitsubishi Grunder的影響而下滑，將是來年所需要觀察的重點。而在接下來的排名部份，Ford車廠的臺柱Tierra在Focus新車系交車之前，自然成為強力促銷的重點，而在優勢的價格之下，12月份依舊掛出亮眼的1,484輛，表現不凡，亦為世代交替留下漂亮的成績。而來自Nissan的兄弟榜Sentra與Teana，則在留單的精密操作下，依舊掛出穩定的水準，拿下了第5、6名。而長時間擔任Mitsubishi攻城主力的Lancer車系，在12月份仍繼續保持低檔，僅有756輛的成績，苦吞第8名位置。而以三低方案促銷的Honda Accord，成功拉近了高價位與消費者之間的親和力，終於在年終歲末之時，再次擠進榜內，拿下本月的第10名。
Wish不敗 CR-V暢旺
而在國產的休旅車部份，9月份上市的Wish持續熱賣，加上產能已正常，使得其在12月能一口氣掛出了2,185輛，加速之前累積訂單的消化，拿下本月的第1名。而Honda的促銷活動，讓CR-V的銷售活動再顯活絡，掛出1,489輛的好成績，接近剛上市的高峰水準，表現不凡。然而在CR-V與Accord兩相比較之下，顯見CR-V的設計，仍較Accord接近市場的喜好。而以2.3升優勢排氣量小改款的Escape，則以穩定的1,319輛佳績，保持著第3名的位置。而小巧可愛、價格親和的Suzuki Solio，則成功保持1,240輛成績，維持在第4名位置。只可惜同品牌其他車系的戰力不足，無法做為Solio的後援戰力，使得Suzuki本月跌出品牌榜的6名之外。而零利率加持的Hyundai Matrix亦打敗了高價位的Nissan X-Trail，分別拿下第5名與第6名位置。而過去長年位居休旅排行榜第1位置的Mitsubishi Savrin，則是Wish現象下的最大受害者，雖然打出Savrin Inspire年輕化車型，但仍無法在銷售上回春，在1,000輛的關卡徘徊，拿下第7名位置。
Mercedes-Benz不畏寒冬 掛出全年最大量

同樣地，這個月的進口品牌榜，仍是德系車種的天下。血統純正的Mercedes-Benz、BMW以及Volkswagen，全部掛出500輛以上的好成績，擠進排行榜的前四名位置。而向來不打折扣的Mercedes-Benz，在2005年式車型推出後，轉為務實的行銷策略，再次引爆國人對於Mercedes-Benz神話的崇拜，在Lexus配額已盡的12月，一口氣掛出了1,031輛的天量，不但打破全年的單月銷售成績記錄，更讓全年累積銷售數字一口氣推升至7,316輛，超過Lexus全年的7,169輛的成績，保住全年進口品牌的冠軍地位。而Kia則在Eurostar的持續熱賣之下，拿下第3名位置。而第5名位置，則由久未發威的Peugeot以206車系120輛成績支撐下，以304輛成績奪下。

在進口乘用車部份，Mercedes-Benz在主力車種E-Class投入分期付款的優惠專案，讓高階消費者驅之若鶩，輕輕鬆鬆以344輛的成績，拿下進口車系的第1名位置。而同樣有100萬以上分期優惠的C-Class與S-Class，同樣吸引了大筆的訂單，分別拿下第3名與第5名的位置，三劍客齊心協力，難怪Mercedes-Benz可以拿下單月的冠軍位置。而平價的Eurostar以及Volkswagen Polo車型，則在年底的促銷專案之下，掛出250輛以上的成績，擠進銷售前5名。

而在進口休旅車部份，Mercedes-Benz ML-Class的Special Edition繼續熱賣，打敗了以操控取勝的BMW X5，蟬聯進口休旅車的第1名位置，而BMW X5亦以124輛拿下第2名位置。Renault Scenic在新款車型的加入之下，舊款車型的利多盡出，使得其掛出了79輛的成績；而湊巧的是，以安全與尊重做為行銷主力訴求的Volvo XC90，同樣掛出了79輛的成績，雙雙並列第4名。而進口配額數量受限的Mazda MPV，本月只掛出了39輛，退出了榜外。而在進口休旅車排行榜上，除了第3名的Euro-Carens之外，均為歐洲高價位休旅車的天下，更有一半以上為200萬以上的頂級車型，高階消費者的實力，由此可見。
回顧2004展望2005，車市看法分歧
綜觀整個12月的市場，電子媒體上的廣告不曾有所間斷，但是實際的銷售成績明顯與各品牌的表現不相襯，各家車廠及早耕耘來年市場的氣氛十分地明顯。各店頭接單的狀況亦已十分積極，銷售的能量已大量屯積。明年的1月，肯定有看頭。

回首2004年，各品牌在新車效應及政經情勢影響之下，發展之複雜，近年罕見。而對於2005年的市場，由於國際經濟情勢、國際油價的波動、匯率變化以及國內兩岸政經情勢的牽動，使得各車廠對於2005年的看法十分的分歧。各車廠對於其2004年的表現是否滿意？而對於2005年是否樂觀？U-CAR將繼續以品牌為主軸，進行進行更深入的分析，敬請期待。

toyota早期的品質的確讓人稱讚,不過隨著銷售量激增,旗下的車輛品質似乎
不如以往...這真的是品質與銷售量無法兼顧的例子....