不到25万元的价格上，
奥迪A3和
宝马1系凭借品牌的口碑、进口车的身份以及出色的驾控体验等优势，一直以来都是豪华品牌
紧凑型车市场上的宠儿，尤其在两车上市近3年之后，市场终端的优惠幅度更是相当诱人。不过近期，
奥迪抢先完成了A3车系的更新换代，全新一代奥迪A3以更时尚的设计和更低的起售价来到了人们面前，虽然优惠幅度缩减，但最终售价依旧不贵。对于这样一番新的攻势，老迈的
宝马1系能扛得住吗？
今天的对比测试文章里，我们找来的分别都是两款车系中较受关注的车型，其中奥迪A3我们选择的是指导价26.98万元的Sportback 40
TFSI S line舒适型（文中简称奥迪A3），目前市场终端售价约25.3万元左右；宝马1系则选择的是指导价31.1万元的118i运动型（文中简称宝马118i），目前市场终端售价约24.1万元左右。
■ 外观对比：尺寸相近，奥迪A3更易被接受
外观方面应当属于仁者见仁的范畴，毕竟每个朋友对外观美丑的判断都是不同的，但是对于这两台相隔了近3年的产品来说，我想大部分普通消费者都会对奥迪A3更认可一些，并不是说它更好看，而是更易被接受。反观这代宝马1系，消费者对于它的评价是带有明显两极分化的，尤其是前脸的三角大灯和“小鼻孔”搭配，还是给相当一部分人留下了负面印象的。
从车身尺寸来看，两款车型基本处于同一水平线上，我们印象中往往认为宝马更注重驾控体验，所以理当更低矮一些，但现实却是奥迪A3更低也更宽一些。此外
轴距方面，奥迪A3则看似没有什么优势，2626mm的数据相比宝马118i的2690mm相差不少，但实际表现会如何？后面会为大家展示。
前脸的造型上两车都坚守着各自品牌的家族式特征，其中奥迪A3在这方面的执行力要明显强于宝马，以致于测试结束后的很长一段时间里，我的几个同事对A3/A4L/A6L的识别效率都有明显下降。功能性方面，宝马118i比A3 1.8T舒适型多了前置雷达和自动泊车功能。
对于这个价位的产品来说，配备
氙气大灯并不是什么稀奇的事，亮点还是在于两款车灯的造型结构上。对于最擅长玩灯的奥迪来说，这代A3上的大灯造型要比上一代车型秀气不少，修长的
LED日间行车灯仍是标志性的特征，能够让前车在后视镜里仅通过日间行车灯的造型就分辨出车型，这是奥迪最大的特点。相比之下，宝马118i仍是沿用了此前的“天使眼”设计，并且大灯的造型争议颇多，有相当一部分消费者不喜欢这代宝马1系的设计。两款车型都配备了大灯清洗功能。
车侧的设计风格，两者之间也有明显的不同。奥迪A3利用了大量的金属饰条来提升窗沿的质感，车顶的行李架和类似
全景天窗的大黑玻璃看起来也都很时髦，而宝马118i则继续保持低调的风格，除了品牌著名的霍夫迈斯特拐角之外，车侧与车顶就没有什么太大的亮点了。
车尾的设计也有很典型的品牌特性，奥迪A3更秀气，线条设计更丰富，而宝马118i则显得粗犷、敦实，线条设计透出一股子肌肉感。个人更喜欢奥迪的车尾，宽大的
后扰流板和单边两出式排气管都是宝马118i所没有的。
尾灯的设计更是展现出两大品牌在玩灯造诣上的差距，奥迪A3采用的横置式布局尾灯和前大灯相呼应，点阵式LED、LED光源导光条以及传统卤素灯泡悉数运用。相比之下，宝马118i的尾灯则多次被提及和
POLO的极为相似，除了宽幅的LED导光条之外，其余光源均为卤素灯泡。
外观方面最后再来看一下轮圈和轮胎的差异，作为豪华品牌，两者在轮胎的选购上都不会太差。奥迪A3的双五辐17寸轮圈是最新的款式，
倍耐力P7轮胎市场价约为900元/条，225/45 R17的规格看起来视觉效果也很讨喜；更注重驾驶品质的宝马118i在轮胎的选择上其实更下血本，但给消费者的感觉就不如奥迪A3那么讨巧了，即便这套
普利司通泰然者ER300缺气保用胎的市场价超过1000元/条，但205/55 R16的规格确实从数据上来看不占优势。
