搭載在SLK 55身上的5.5引擎，雖然是從量產V8 5.0加長行程8mm（84.0→92.0mm）而來的設計，但其腰下零件都是使用高強度的輕量化材質，汽缸體下方也設有冷卻活塞裙的機油噴嘴，以及汽缸頭具備中空大角度凸輪軸、強化氣門彈簧，拋光加粗可變歧管等措施，如此再配合直通雙管路進氣箱、全段粗徑低背壓排氣管與電腦精確調校之後，即可爆發出360hp/5750rpm、52.0kgm/4000rpm的強大動力。

再者，NA 5.5一樣是採取精密的手工組裝，第二代的設計也因壓縮比從10.5提高到11.0：1，使得它在2000轉附近就能輸出近46kgm的扭力，而SLK 55的動力雖然不能和其他機械增壓55相提並論，但是拜7G-Tronic的綿密延伸齒比之賜，0～100km/h加速照樣能在4.9秒內完成，0～200km/h亦僅耗時17.5秒，極速250km/h則是AMG一貫的保守限制。目前僅能對應於低扭力NA引擎的七速手自排（附C/M/S模式），在此同樣有AMG Speed-Shift加持，特殊之處是具備各檔位鎖定、主動降檔引擎煞車、最佳檔位選擇、換檔比一般快35%，且在M-Mode之下Kick-Down不會自動退檔，就算拉到紅線一樣要手動才能進檔，降檔時並會自行補油提高轉速，甚至限轉保護都是賽車的斷電方式，一切都模擬了真正的手排狀態，另一方面，沒有電子懸掛助陣的SLK 55，減震筒、彈簧、防傾桿都經過特別地修改，使懸吊有更短行程且硬朗的表現，轉向比例亦稍微縮小以帶來更直接的回應。配置18吋多幅鋁圈的它（F：7.5J/R：8.5J），配用的輪胎是前225/40、後245/35/18 P-Zero Rosso，煞車則裝置前六後四活塞卡鉗+大徑打孔通風碟（F：340×32mm/R：330×26mm），其前碟中心盤更採用鋁合金的雙片式構造，這對於減輕彈簧下負重與抑制熱衰退肯定有正面的助益。

富有高度駕駛樂趣的SLK 55，在操控安全的努力上，自然是加裝了整合多項防滑功能的ESP循跡控制，而且關閉ESP時，在彎中驅動輪開始打滑被偵測到之後，系統會立刻對內側輪進行煞車減速，讓兩輪能得到平均的動力恢復正常軌道，原理等同於機械式LSD的限滑作用，這一點亦讓SLK 55的後差速器外殼，設有散熱鰭片來降低約15度的油溫。

造型看起來更為火熱的SLK 55，外觀和一般的SLK比較之下，除了車高較低、裝有大徑輪圈、空力套件和橢圓四出口尾管以外，細看下去可發現它的尾燈、第三煞車燈為燻黑式樣，引擎蓋後端的通風口並加入魚鰭狀飾條。而最引人注目的Aero Kit部分，SLK 55附有霧燈的前保桿，正面乃挖有三個大型氣壩，可有效冷卻水箱、機油冷卻器和前煞，旁邊的兩個排風口也能讓熱空氣快速吸出，加上側裙極低伸與後保桿含分流器的關係，整體呈現出相當高性能的風味，同時那支小鴨尾也讓行李廂蓋線條更加優美，而且還能減低後軸上揚力35%，使高速行駛的穩定性達到最佳狀態。

就像其他的AMG Car一樣，SLK 55的四出口尾管也特別調校過，能發出V8引擎特有的連貫低吼聲，其駕駛艙同樣非常具個人特色，座椅、內門板、中央扶手均為Nappa高級真皮製成，並且有四種顏色可供選擇，AMG的座椅另外還經過包覆與支撐性的加強，肩部亦追加了Alcantara麂皮止滑，藉以應付激烈操駕的需求。SLK 55的其他不同點尚包括320km/h時速錶、跑車方向盤、鋁合金腳踏板、專用地毯、不鏽鋼門檻等配置，配備上更有著豪華型Thermotronic空調、主動轉向氙氣頭燈等，一切都以最頂級的設計讓駕駛者有尊榮享受。

售價（萬元）：485

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002945