Tiida在外觀及內飾設計上都流露了強烈的現代風格，緊湊有特色的車頭線條頗有新一代法國車風格，或許這也是當前Nissan與Renault共同合作的一個象徵。Tiida Latio引擎蓋設計頗有其獨到之處，兩側線條明顯提高，除了使引擎室的空間更形充裕外，也讓引擎蓋兩側的不規則頭燈組別具立體感，從車頭正面望去，這部Tiida Latio的獨特外型令人耳目一新。
在側面的B柱部分，日產工程師將B柱設計成下粗上細的造型，使前後座乘客都擁有充裕的上半身空間，行李廂的造型則與引擎艙蓋相同以拉高輪廓線條的手法處理，讓Tiida Latio的車尾更形短小精悍，呈現出目前極為流行的簡約風。另外，容量達467公升的行李廂加上行李廂蓋的大開啟角度，讓車主在取用行李時更為方便。
坐上駕駛座的同時，很難不為Tiida Latio精緻的座艙布局心動，不過造型像是Teana的縮小版，從Tiida Latio的車室內裝可明顯看出其與天籟系出同源的設計概念，特別是在大面積原木飾板烘托下的懸浮式中控檯，在簡約的設計線條中帶出令人驚艷的豪華感。除此之外，在車門扶手、置物箱上部、車門內側和車頂內裝都用了觸感柔順的塑料，以提供駕駛者高質感的駕乘經驗。儀錶板部分，則以三環式儀錶板加上金屬外框以點出運動風格，與圓盤造型的冷氣按鈕匹配起來相得益彰。
實際乘坐上，Tiida的座椅提供舒適的乘坐感，與目前本地市售小型房車相較無出其右，即使是後座椅背也有足夠的後傾角度，以確保乘員的舒適。本地曾經流行的負離子空氣清淨機則是大陸汽車界最近才新推出的配備，在當地創下同級車中的首例，日後國產後極有可能列為標準配備，同時天籟的i-key智慧晶片免鑰匙系統也列為Tiida Latio的標準配置之一，無需掏出鑰匙便可完成車門開閉，提供車主極高的便利性。在安全性方面，此車配置了ABS、EBD、BAS等台灣車市常見的配備，以及前座雙防護氣囊。
如果從外觀上，會認為這是一般空間有限的中小型房車，而Tiida的賣點就是出色的車內空間，全車車長不到4400mm卻擁有2600mm的軸距，加上設計師對車內空間的巧手配置，讓車內空間感覺更寬廣，提高了乘員的舒適性，就算成年人坐在裏面也能將腿部完全舒展，對於長途旅行的乘客，Tiida Latio一定是好選擇。後座方面，後座的膝部空間幾乎與國產中型房車如Altis等相仿，雖然Tiida車體小一號，但是腿部跟頭部空間卻是意外的寬敞，令人訝異！如果Tiida Latio在台上市，必將以其寬廣的空間作為主打賣點。
打開引擎蓋就能發現Tiida Latio空間如此寬廣的原因，因為避震器上座相當靠近引擎，而引擎本體的偏側布局使得變速箱的位置更向前移，讓防火牆得以向前伸展，創造出優異的頭部跟腿部空間。作為日產的亞洲戰略車型，Tiida Latio配備了由Nissan和Renault共同開發的全新引擎「HR16DE」，這款全新的直列4缸CVTC引擎在汽缸頭、汽缸本體及活塞等關鍵零件採用鋁合金材質，以提高引擎的堅固性及耐用性。Tiida Latio同時採用了多項改進措施來降低零件的摩擦以及提高熱效率，如真圓內徑加工技術、連續氣門可變正時CVTC（Coutinues Valve Timing Control）技術等，使HR16DE這具引擎擁有充沛的動力輸出，最大輸出馬力為108.8hp，最大扭力則達到15.6kgm。HR16DE引擎透過提高燃燒效率來改善環保及油耗，使乾淨、省油成為這部Tiida Latio的主要訴求。Tiida Latio的變速系統是一款四速自排變速箱，使用上與一般CVT並無太大的差異。Tiida Latio在設計上偏重的是市區移動交通工具，因此頗注重油耗的經濟性，以官方資料而言，在時速90km/h巡航時，每公升汽油可跑16.7公里，如此省油絕對會是一個極有吸引力的賣點。雖然國產日後將配置1.5升引擎，不過此具引擎最大馬力高達109hp，若再配置四速自排變速箱，加速性能應與大陸之1.6升車型極為接近。
在加速上，Tiida Latio的起步反應並不算特別敏銳，尤其在起步的時油門反應並不快，沒有手排車那種直接的感覺，但隨著轉速錶指針劃過2500轉的刻度後就可感覺較為豐沛的扭力，在全原廠設定下時速0～100km/h加速成績為11.8秒，足可媲美2.0等級的房車而毫不遜色！引擎的運轉尚稱細緻，即使到了中高轉速時也不會有令人不快的震動或太大噪音。
國內預估售價(萬元)：46～52
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002854
