Tiida在外观及内饰设计上都流露了强烈的现代风格，紧凑有特色的车头线条颇有新一代法国车风格，或许这也是当前Nissan与Renault共同合作的一个象征。Tiida Latio引擎盖设计颇有其独到之处，两侧线条明显提高，除了使引擎室的空间更形充裕外，也让引擎盖两侧的不规则头灯组别具立体感，从车头正面望去，这部Tiida Latio的独特外型令人耳目一新。
在侧面的B柱部分，日产工程师将B柱设计成下粗上细的造型，使前后座乘客都拥有充裕的上半身空间，行李厢的造型则与引擎舱盖相同以拉高轮廓线条的手法处理，让Tiida Latio的车尾更形短小精悍，呈现出目前极为流行的简约风。另外，容量达467公升的行李厢加上行李厢盖的大开启角度，让车主在取用行李时更为方便。
坐上驾驶座的同时，很难不为Tiida Latio精致的座舱布局心动，不过造型像是Teana的缩小版，从Tiida Latio的车室内装可明显看出其与天籁系出同源的设计概念，特别是在大面积原木饰板烘托下的悬浮式中控台，在简约的设计线条中带出令人惊艳的豪华感。除此之外，在车门扶手、置物箱上部、车门内侧和车顶内装都用了触感柔顺的塑料，以提供驾驶者高质感的驾乘经验。仪表板部分，则以三环式仪表板加上金属外框以点出运动风格，与圆盘造型的冷气按钮匹配起来相得益彰。
实际乘坐上，Tiida的座椅提供舒适的乘坐感，与目前本地市售小型房车相较无出其右，即使是后座椅背也有足够的后倾角度，以确保乘员的舒适。本地曾经流行的负离子空气清净机则是大陆汽车界最近才新推出的配备，在当地创下同级车中的首例，日后国产后极有可能列为标准配备，同时天籁的i-key智慧晶片免钥匙系统也列为Tiida Latio的标准配置之一，无需掏出钥匙便可完成车门开闭，提供车主极高的便利性。在安全性方面，此车配置了ABS、EBD、BAS等台湾车市常见的配备，以及前座双防护气囊。
如果从外观上，会认为这是一般空间有限的中小型房车，而Tiida的卖点就是出色的车内空间，全车车长不到4400mm却拥有2600mm的轴距，加上设计师对车内空间的巧手配置，让车内空间感觉更宽广，提高了乘员的舒适性，就算成年人坐在里面也能将腿部完全舒展，对于长途旅行的乘客，Tiida Latio一定是好选择。后座方面，后座的膝部空间几乎与国产中型房车如Altis等相仿，虽然Tiida车体小一号，但是腿部跟头部空间却是意外的宽敞，令人讶异！如果Tiida Latio在台上市，必将以其宽广的空间作为主打卖点。
打开引擎盖就能发现Tiida Latio空间如此宽广的原因，因为避震器上座相当靠近引擎，而引擎本体的偏侧布局使得变速箱的位置更向前移，让防火墙得以向前伸展，创造出优异的头部跟腿部空间。作为日产的亚洲战略车型，Tiida Latio配备了由Nissan和Renault共同开发的全新引擎「HR16DE」，这款全新的直列4缸CVTC引擎在汽缸头、汽缸本体及活塞等关键零件采用铝合金材质，以提高引擎的坚固性及耐用性。Tiida Latio同时采用了多项改进措施来降低零件的摩擦以及提高热效率，如真圆内径加工技术、连续气门可变正时CVTC（Coutinues Valve Timing Control）技术等，使HR16DE这具引擎拥有充沛的动力输出，最大输出马力为108.8hp，最大扭力则达到15.6kgm。HR16DE引擎透过提高燃烧效率来改善环保及油耗，使干净、省油成为这部Tiida Latio的主要诉求。Tiida Latio的变速系统是一款四速自排变速箱，使用上与一般CVT并无太大的差异。Tiida Latio在设计上偏重的是市区移动交通工具，因此颇注重油耗的经济性，以官方资料而言，在时速90km/h巡航时，每公升汽油可跑16.7公里，如此省油绝对会是一个极有吸引力的卖点。虽然国产日后将配置1.5升引擎，不过此具引擎最大马力高达109hp，若再配置四速自排变速箱，加速性能应与大陆之1.6升车型极为接近。
在加速上，Tiida Latio的起步反应并不算特别敏锐，尤其在起步的时油门反应并不快，没有手排车那种直接的感觉，但随着转速表指针划过2500转的刻度后就可感觉较为丰沛的扭力，在全原厂设定下时速0～100km/h加速成绩为11.8秒，足可媲美2.0等级的房车而毫不逊色！引擎的运转尚称细致，即使到了中高转速时也不会有令人不快的震动或太大噪音。
国内预估售价(万元)：46～52
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002854
