内装设计与配备便是Vector的重点所在，强调高性能运动特性的9-3 Vector在前座部分换上跑车化的双色调座椅，除了真皮搭配针织布面的独特架构之外，更藉由突出的腰部及腿部侧面支撑，让驾驶者在面对弯路操驾或高速行车状态下，均能够保持稳定坐姿，并体验9-3灵敏且稳定的转向反应与驾驶乐趣。两张前座椅均同步提供全电动调整功能，此外如左右边独立恒温空调、行车电脑、旅程电脑均列为标准配备，而光纤传输智慧型多功能Pioneer音响系统、蓝芽无线平台与天窗（加5万）等豪华配备则列入选用项目之中。至于安全设计部分，如将双前座、侧边气囊、气帘、EBD、ABS、TCS、ESP、CBC与Saab最新开发的第二代主动式安全头枕〈SAHR2〉等配备均列入标准项目之中。

机械结构方面，这款9-3 Vector 2.0t的新世代涡轮增压引擎与高运动性底盘，藉由聪颖的引擎监理系统及铝合金材质底盘，让9-3在动力及车辆操控之间找到最佳的平衡点，确实展现Fun to Drive的理念与价值，提供绝佳的驾驶乐趣。与同级竞争对手相较起来，这具2.0升直列四缸涡轮增压引擎具有突出的175hp/5500rpm最大马力，而且27.0kgm的最大扭力可在2500～4000rpm之间完全爆发，再与Sentronic五速手自排变速箱附方向盘排档控制系统的搭配下，从低转速一直到红线区均展现出充沛的动力域。

由于27.0kgm的最大扭力在2500rpm便能够完全涌现，因此9-3 Vector无论是在市区街道或高速公路巡航等各种状态下，油门均拥有极为轻快的控制感与回馈反应。而相较于动力输出方面的优异表现，虽然9-3仍属于前置引擎前轮驱动设定，但藉由全新设计的底盘与全铝合金材质制作的悬吊结构，后悬吊采用革命性的被动式转向控制系统ReAxs，后轮可随着弯道的侧向力量而进行小幅度的角度调整，大幅改善前驱车于弯道中转向不足的先天缺陷，再加上精准的底盘调校而提供了几近完美的抓地能力。此外，还有ESP全天候自动防滑稳定控制系统与循迹装置TCS、弯道防滑煞车控制系统CBC电子控制装置的协助下，9-3 Vector在高速弯道以及逼近极限的转向表现中，ESP系统会不时地给予辅助与修正。虽然因为前轮传动的关系而使得9-3 Vector的前轮容易在弯道中发出噪音，但依然具有高度稳定性与循迹表现，让驾驶者感受到丰富的乐趣，强烈展现出Fun to Drive的高运动特质。

规格表：
引擎型式     直4 DOHC 16V Turbo
排气量     1998c.c.
压缩比     9.5：1
最大马力     175hp/5500rpm
最大扭力     27.0kgm/2500～4000rpm
前悬吊系统   独立式麦花臣
后悬吊系统   独立式多连杆
轮胎规格     215/55R16
驱动方式     FF
变速系统     S5
煞车系统     四轮碟煞+ABS+EBD
长/宽/高     4635mm/1762mm/1458mm
轴距       2675mm
轮距       1524mm/1506mm
车重       1510kg
售价（万元） 188

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050403.asp