就廠商而言
如何在淘汰率與耐用間取得消費者的認同 以及製造成本上的考量
為了市場 為了法規 才會衍生50CC四行程車用引擎
打個比喻
就好比50CC的機車騎到時速70 跟125CC騎到時速70
前者已經全力以赴 後者卻只用一半的能力
機械~只要您讓他常常以高輸出模式運作 自然縮短壽命

4行程的引擎 之所以馬力輸出低
乃是 必須將動力分配給凸輪驅動 進>排汽門
一個循環 只有一次動力
循環乃是指 進氣>>壓縮>>爆炸>>排氣
現在的100CC 或是125CC
車型已經明顯有縮小的趨勢
既然價錢差別不多
何需遷就動力小 毛病多的50CC機車

現在車子...JR100風評不錯的說...
如果買車子來改的話另當別論拉

買50不如買100跑起來比較快
車子差不多小台只是價格貴了些

原來所謂的四行程機車！
是指汽油引擎的循環過程！

下面是引用ericbin於2008-07-21 10:41發表的 :
原來所謂的四行程機車！
是指汽油引擎的循環過程！

應該說是產生動力的過程

往復式活塞和曲軸在最高點稱為上死點，最低點稱下死點
從上死點開始，移到下死點這一段為吸氣行程，原理和針筒一樣，同時噴注燃油和空氣混合
再從下死點上一到上死點將混合氣壓縮，此為壓縮行程
這時候火星塞點火(點火時機由ECU控制)，產生爆炸推動活塞，這裡是爆炸行程，活塞被推到下死點
最後活塞再度上移，排氣門開啟將廢棄排放出去

以上為產生一次動力的過程
因為四行程要曲軸旋轉兩圈才產生一次動力，而二行程每圈都產生動力，因此"條件相同"下，二行程產生的扭力會高於四行程