真是爆笑,
多此一舉的動作,
矯枉過正。

這樣做不僅省不了多少油,
而且浪費電瓶的電力。

電瓶的電是你騎車時自動會蓄電...
所以沒有什麼差吧！

這訊息應該比較適用在汽車上
日本的機車又不多 測試對象應該是以汽車為主..

在台灣 如果騎機車也這樣做 非但會引來側目
另外就是台灣人不像日本人守規矩 一有突發狀況 可能受到波及

Q.短時間停車時的停止空轉，真的有節能效果嗎？
A. 引擎啟動時所耗的燃料相當於停止引擎5秒鐘所削減的燃料量。也就是說，等信號在5
秒鐘以上時，是有效果的。
>>>才5秒，那以後習慣要改，在下通常停1、2分鐘都不熄火，當然有載人時，不然車被騎走了。

Q.頻繁的啟動與熄火會不會造成啟動馬達容易故障？
A.啟動馬達的壽命在8萬～15萬次的啟動，因為實施「殆速熄火」會增加啟動馬達的使用
次數，建議每年定期進行檢查。
>>>啟動馬達會提早out,電瓶使用壽命也會跟著減少吧

Q.殆速空轉會更耗油嗎？
A.因為在殆速時油門氣閥是在關閉的狀態，比在開啟的狀態（車輛行進時），活塞運動有
較大的阻力。這個機械的損耗，會使的汽車的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的狀態下，燃料濃度無法被空氣稀釋到理想的燃燒比例，造成汽油的浪費。
>>>停止時不關閉引擎，60秒浪費多少汽油？催一下油門會有正面作用嗎？

另外聽過一個說法，速度應到40KM/HR，電瓶充電效果才是理想的
反之，騎速低於40KM/HR，電瓶充電不完全會導致使用壽命大大降低

這個很不錯唷 ~其實機車的啟動馬達~~耐用度都很高~~是不用太擔心馬達會比引擎先掛掉~
新式的車子都挺適用~~因為新車子啟動快~老車當然也可 ~不過如果是要啟動很久的車子...哪就不必了
因為這樣會造成自已和別的用路人的困擾~其實這個研究也正說明了 ~日本人正在想方法從這挖出商機來~~聰明的人就會想到嚕~

我上禮拜騎機車出門看到一個騎老迪爵的用這方法..結果快綠燈了..他從倒數10多秒時就發動..發到我前面機車往前走了他也慢慢走...他還沒發動起來= ="後來我騎到前面路口用後試鏡看...他正緩慢騎過來...

不好發動或太老舊車種別用這方法吧= ="引人側目..又讓自己手忙腳亂..萬一剛好發不動就好笑ㄌ...

這樣子玩～
妳的寶貝機車很快就會被"拖去種"了～

新車因該還好吧..
舊車或是大改車就不建議這樣做...
畢竟萬一發不起來就糗大嚕...
況且大改車多半會換裝強力啟動馬達...
姑且不論充電問題..光馬達壽命就會短不少.....

另外
Q.殆速空轉會更耗油嗎？
A.因為在殆速時油門氣閥是在關閉的狀態，比在開啟的狀態（車輛行進時），活塞運動有
較大的阻力。這個機械的損耗，會使的汽車的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的狀態下，燃料濃度無法被空氣稀釋到理想的燃燒比例，造成汽油的浪費。


小弟所知的是..化油器本來就有高速油嘴與低速油嘴...待速時本來就會噴比較少油...
來維持稀薄燃燒的狀態(會比完全燃燒溫度高)..維持引擎工作溫度.....汽車也是同理論.....=.=
再說現今汽車多是噴射供油...油氣濃度由電腦監控...所以油耗因該都維持在一定水平才是...
若是要降低廢氣排量...這個理論因該是不錯...^^
省油的理論就需要再研究....QQ

有沒有比較省油耗油我是不知道
不過這個措施主要是減緩二氧化碳所造成的全球暖化效應有關
車在待速時所排放的二氧化碳是比在行車所排的要多很多
這措施在國外是有的
在比較長的紅綠燈惜火 是有幫助減緩空氣汙染和二氧化碳的增加
不過要像台灣這麼多的紅綠燈 你假若實施你每天會碰上好幾次需要惜火
只會徒增零件的消耗 可能比如汽車的變速箱的消耗
在台灣是否有這必要 而不是一味的跟著國際走
要就做大一點 像台北市就乾脆一點 不給開車騎車 通通座大眾運輸工具
這樣做還比你不停熄火 對地球還更有幫助勒