這是我為學校機研社的社員們所準備的社課用的講義。

裡面把一些網路上的資訊跟我個人的知識加以整合，目標設定是給「什麼都不懂的新進社員」。

也放在數位男女與各位分享

如果有編得不好或是什麼需要注意的地方也請告訴我，希望透過大家的幫助讓這份講義更臻完美！

目前還在持續趕稿中，預計會加入轉子引擎以及簡易故障判斷流程。

不錯喔~有圖片加說明，
恩~更了解一些
有時後只看文字，實際上，還是要看實品教學一下
期待還有新的可以了解~

[a]
引擎engine,不是單指 內燃機( inter-combustion engine),它抱括了 外燃機 和 透平機Gas-turbine Engine(指航空飛機用的發動機 ,利用多組葉片 把吸入的空氣 加以壓縮,並點爆推動渦輪機並在帶動葉片組) 等....
廣義是指 將 熱能 透過機件轉換成 機械能 的發動機(engine,我比較喜歡這名稱)

內燃機 是把燃料注入一"密閉空間",
外燃機 燃料是在"非密閉式空間"燃燒，借由其它物質來轉成機械能的ex: 蒸氣火車所用的鍋爐 就是把煤在鍋爐內燃燒把水煮沸成高壓水蒸氣,用高壓水蒸氣去推動活塞的.

作用原理 第三頂

在指 "單缸" 下 四行程 在曲軸轉二圈(360度x2 = 720度)才產一次動力,若是4缸 會有4次動力喔..
              二行程               (同   上)       才產2 次動力,若是2缸 會有4次動力


[c] 轉子 引擎
最早是叫 wankel engine (汪克引擎),因為是由 德國 wankel 先生所研發,; 到了 馬自達手中就成了 rotary (日語:漏打)了 也就是 轉子引擎


[d]以 內燃機 來說 工作方式 不止這二種 ,只不過這二種是比較常看到

像 是 透平機,史特林引擎(Stirling Engine),等..


先看第一頁......

小弟才疏學淺!若有錯誤敬請指教

二行程（汽油引擎）那部份　我是覺的怪怪的．．．．

從壓縮行程開始
　　ａ＞活塞向上位移（注意：活塞己過掃氣孔　＆　排氣孔），將混合氣壓縮，當活塞上移到上死點即　　　　壓縮行程完畢．
　　ｂ＞當活塞向上行到上死點時，曲軸箱會有負壓產生，這時簧片會因負壓的關係而開敫，進一步把　　混合氣吸入曲軸箱
　
動力行程：　（這一段最機車了　２個概念：１＞先　動力，中　排氣，後　進氣；　２＞記住：這一　　　　　　　段從上死點到下死點　曲軸一共轉了　１８０度）

　　a>當火星塞點火更混合氣迅速爆燃，並把活塞由　上死點　向下推行，在推行中活塞尚未開啟掃氣孔　＆　排氣孔　這一段行桯都算是純動力行程　

　　b>但一過了排氣孔（　掃氣孔關閉　）就開始進　　入排氣行程，動力行程也就結束了（其實動力行程算是還有．．不過要細分說明大家都會花了）

    c>活塞下移過了掃氣孔，那麼就入進氣行程，但排氣行程依舊，（這叫干涉但它有個很專業的名詞．．．恕我忘了它ｏｒｚ），活塞下移至下死點後．．．在上位移，活塞關閉掃氣孔，這時進氣行程終了，但排氣行程依在　，　排氣行程結束是活塞關閉了掃氣孔在向上位移直到把排氣孔給予關閉，即排氣行程告終，即進入壓縮行程．．．．．



　　

首先謝謝 hotstone 的建議

我大概知道朝哪個方向增加內容了～

不過昨天早上磁碟陣列掛掉了，硬碟裡面所有的東西都沒了。

現在仍然在努力重灌電腦中

好險我有放上來，不然我就真的要哭出來了！