请问一下2汽门跟4汽门的汽缸差别在哪里阿

有什么做用吗

所谓的两汽门就是一进一出.....四气门的话就是两进两出....那你想哪一个的效果比较好??

简单来说

四行程的车子一个循环是

进气、压缩、爆发、排气

四汽门是两进两出

二汽门则是一进一出

『四行程曲轴转两圈产生一次动力

  二行程曲轴转一圈产生一次动力』

引擎高转速时

汽门的作动愈快

开启的时间也愈短

因此二汽门的引擎高转速时

就发生了进气量不足的情况

四汽门则相反

高转速时引擎较为顺畅

严格来说我这样讲你应该听的懂

下面是引用秋名最速传说于2006-08-5 19:30发表的 :
简单来说

四行程的车子一个循环是

进气、压缩、爆发、排气

四汽门是两进两出 曲轴转两圈产生一次动力 二汽门则是一进一出 曲轴转一圈产生一次动力
.......

不懂不要胡扯，X汽门跟X行程无关，也不是无关，2行程的车根本没有气门

嗯嗯...二行程的车是使用一个叫做"舌簧阀"的东西,活塞上推的时候把混合的油气吸入引擎，他像是简单的单向开关，可以让油气通过，至于二气门与四气门的差别，二楼的大大已经解释得很清楚啰

不管是2V还是4V的车，他们都是曲轴转一圈就产生动力的唷～
（楼下有大大说到，四行程的车是转两圈产生一次动力。小弟的意思是"爆炸产生推动力跟排气"是一圈，另外一圈是进气跟压缩运动。解释方法有出入，所以导致大家意见不同 ）
因为毕竟四行程指的是完成一系列动作需要四个动作…楼上的大大有稍微提到是哪四个我就不在多做说明了！

4V = 两进气跟两排气，其实就跟我们现在改装要加大进排气去提升油气的燃烧效率的原理是一样的！其实也并没有说2V的特别不好，动力在哪里，就配合在哪里！原厂的引擎设定其实是非常不错的

最近才回国，潜水好一阵子了...

我没有说二行程有汽门...

但我真的有打错的地方

是四行程跟二行程的区别

才有曲轴两圈输出一次动力

跟转一圈就输出一次动力的差别

我有观念 只是组合逻辑出错

纯属键误

感谢你严厉的指证

2汽门与4汽门当然不同.一个是两支汽门,一个是四支汽门.QQ.
其实作动的原理都是一样的(进气与排气),而做多汽门的原因是为了要提高进排气的效率,提高引擎效能.
一般常见的是:
    2 汽门->1进气阀,1排气阀.
    3 汽门->2进气阀,1排气阀.
    4 汽门->2进气阀,2排气阀.
    5 汽门->3进气阀,2排气阀.

4行程...真的是转2圈才出一次力....
进(下死点)压(上死点)爆(下死点)排(上死点).....

2汽门着重低转扭力,
4汽门着重高转数,
4V可变汽门两者间固,I-VTEC CBR 代表

讲这么多理论
楼主可能只是想知道骑起来用起来有什么差别吧