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SILVIAS15
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[改装讨论] 引擎设置位置的优、缺点
FF (FRONT ENGINE FRONT DRIVE)
把引擎设置在前轮轴的前方,并且以前轮作为驱动轮,这种车辆结构便是FF的驱动方式。由于FF可令车厢能得到较大的空间,所以曰本车厂多采用FF这种驱动方式来生产一些中小型的车种。
好处
•由于引擎与波箱的位置十分接近,因此动力输送可变得更为直接及更有效率。
•因引擎与驱动轮也在车头,所以在直路上高速行走会有很好的操控及稳定性。
坏处
•先天性拥有转向不足的问题,以高速走进弯道,转向不足的情况更见明显。
合适的驾驶方法
•由拥有转向不足的特性,所以入弯时必需加以减速来提升前胎与路面的抓着力,才能有效地改善转向时的表现。另外在放开油门时,车辆会出现偏向内侧的现象,若能妥善利用,对弯道中的行走将有很大的帮助。

FR (FRONT ENGINE REAR DRIVE)
把引擎设置在前轮轴的前方,并且以后轮作为驱动轮,这种车辆结构便是FR的驱动方式。不论在曰本或是世界各地的车厂,也会生产很多FR驱动方式的车轮,而款式大多以房车为主。
好处
•由于以后轮作为驱动轮,令前轮可完全专注于转向的工作,所立转向时的反应更为敏捷。
•由于加速时重心移向后方,令驱动轮可得到更佳的抓着力,从而提升加速时的反应及表现。
坏处
•在过弯时减速因重心完全移向车头,令驱动轮向上浮起,所以便会导致甩尾的情况发生。
合适的驾驶方法
•由于入弯时过量的减速 (FULL BRAKE) 或在弯道上过量的加速 (FULL BRAKE),也会令到汽车出现甩尾的情况,而且当甩尾时还作出加诉速,更会引致汽车打转,因此在过弯时应把车速调教至一个合适的水平,减低汽车出现甩尾的情况发生。

MR (MIDSHIP ENGINE REAR DRIVE)
以后轮作为驱动轮,而引擎设置的位置则在前轮轴与后轮轴之间 (较接近后轮轴的位置),这种车辆结构便是MR。曰本以MR驱动方式生产的车辆可说是寥寥可数,而首部在曰本生产的MR车种,便是由丰田车厂所制造的MR2。
好处
•由于引擎设置在车身的中央部份,因此重心分布取得很好的平衡度,令车辆行车时拥有优异的操控及稳定性。
•由于拥有良好的重心平衡度,因此转向时所走的行车线位十分准确 (NATURAL STEER),而且反应亦来得相当敏锐。
坏处
•若以过高的速度来进人弯道 (超过车辆可容许的界限时),便会出现很严重的转向过度情况。
合适的驾驶方法
•虽然车轮拥有 (NATURAL STEER) 的特性,十分有利于转向时的表现,可是若以过高的车速入弯,便会出现严重的转向过度情况,所以入弯时必需有效地控制车速。另外在使用甩尾过弯的技巧上,当发现甩尾的角度太大时,应即时利用反的技巧来补救,否则汽车便会出现打转的情况。

RR (REAR ENGINE REAR DRIVE)
把引擎设置在后轮轴的后方,并且以后轮作为驱动轮,这种车辆结构便是RR的驱动方式。世界各地的车厂也极少会生产以RR方式来驱动的汽车,而曰本的车厂在这方面,现在也没有生产RR的车种。
好处
•重量集中于车尾,令驱动轮可经常孤紧路面,因此加速表现非常出色。
•减速时车辆的重心可得很好的平衡性,十分有助于行车线位的捕捉。
坏处
•由于后辆的动力惯性很强,因此过弯时加速会引致比起FR及MR更加严重的转向过度。
合适的驾驶方法
•以高速入弯或在弯道中加速,便表引致非常严重的转向过度,若没有即时利用反的技巧来作出修正,车辆便会打转起来。而避免转向过度情况出现的最有效方法,就是在进入弯道前作出适量的减速令重心移到车头,减低后轮的动力惯性。

4WD (FOUR WHEEL DRIVE)
若车辆的前后轮同样是驱动轮时,这种车辆结构便是4WD,而且还会因引擎位置的设置方法再作分类,分别有把引擎设置在前轮轴之前的「F4WD」、前后轮轴之间的「M4WD」,后轮轴之后的「R4WD」这三种。不过大部份车厂在生产这种以4WD方式行走的车辆时,通常也只会采用「F4WD」的方式来制造,而被誉为曰本车皇的曰产SKYLINE GTR便是当中的表表者。
好处
•由于四轮驱动能把引擎的动力完全发挥,所以令汽车拥有非常优越的加速性能及行车稳定性。
•由于前后轮也有充足的抓着力,因此就算甩尾的情况出现,非常容易便可把行车线修正过来。
坏处
•若以高速来走进弯道,汽车便会出现FF更为明显 (严重) 的转向不足。
•由于需要用上复杂的机械结构来输前动力给前后轮,汽车的重量因此大大增加。
合适的驾驶方法
•因为四轮驱动的汽车在高速时会产生很利害的冲前惯性,所以在过弯时必需把车速降低,防止因那种冲前的惯性令汽车出现转向不足的情况。另外,由于四轮驱动会有压制甩尾发生的能力,因此在使用甩尾过弯的处理上便要作出一点变更,首先在弯道中一瞬间把制动器完全踏下来令甩尾的情况发生,这时便要即时把油门完全踏下来增加甩尾的角度,跟着控制车速来调整甩尾的角度,当车头指向弯道的出口时便可加速离开。


[ 此文章被SILVIAS15在2005-02-10 08:12重新编辑 ]



献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-02-06 12:21 |
dangerousman
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挖~~好文章~~~推~!!!


献花 x0 回到顶端 [1 楼] From:台湾 和信超媒体宽带网 | Posted:2005-02-12 17:56 |
jiwtc0219 手机
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初露锋芒
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真是一篇好文章,又增加了一点知识了..


献花 x0 回到顶端 [2 楼] From:台湾台湾基础开发 | Posted:2005-02-12 20:17 |
misitsai
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好文章....找这种文章找很久噜


献花 x0 回到顶端 [3 楼] From:台湾台湾索尼 | Posted:2005-02-13 01:40 |
殴肉拉
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很详细的一篇文章~
让我了解了一些东西~感谢你的分享了!


╭∩╮(╰▁╯≠)╭∩╮ ~*
献花 x0 回到顶端 [4 楼] From:台湾中华HiNet | Posted:2007-12-05 02:48 |
mg1973
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感谢版主的详细解说
让我们对引擎设置位置的优、缺点
与汽车的驾驭特性
又多了一分认识


献花 x0 回到顶端 [5 楼] From:台湾 | Posted:2007-12-05 23:42 |
zonemail520
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我个人比较喜欢驾驭FR及MR车种~


献花 x0 回到顶端 [6 楼] From:台湾 | Posted:2007-12-06 08:13 |
TCM小赖
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路人甲
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感谢分享啰!!


献花 x0 回到顶端 [7 楼] From:台湾中华电信HINET | Posted:2007-12-06 20:05 |
麦克笔
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感谢这位大大的提供资讯,总算了解这些英文字的代表。


献花 x0 回到顶端 [8 楼] From:台湾 | Posted:2007-12-08 01:41 |

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