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johns0817
2005-07-28 11:35 |
樓主
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因為甩尾過彎進入彎道前能全力加速然後踩煞車利用橫向G力過彎 而一般過彎進入彎道前無法全力加速就怕離心力過大而翻車或者衝出跑道但一般過彎切入的角度夠好速度也是很快 而這兩種我只把它局限在進入彎道後到出彎前這段距離的速度不知道哪一種過彎方式最快 因為四輪不向二輪可以壓車過彎速度依然不減  x0
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快樂
2005-07-28 15:19 |
3樓
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甩尾 因為甩尾過彎的速度並迷有全部收油門 只要高速+方向盤大轉向 然後在輕踩一下剎車 車就會側滑 而轉速也迷掉很多 到出彎時還是以高轉速動力繼續推動車應該要有速度...所以出彎時不失速度!
一般過彎 因為車必需要踩多點剎車減速 把檔位退2~3檔 這樣ㄉ轉速就會掉到應有的檔位需要的轉速 然後出彎時還得要多進一次檔 去拉車的轉速...慢慢提升速度~ 所以還是甩尾比較快~!  x0
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0589
2005-07-28 16:26 |
4樓
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正常來講是一般過灣比較快~
賽車場上來說一般過灣快過甩尾過灣~ 土屋圭市也只有表演或特定賽事才有甩尾演出~ 正式賽中也都是以一般過彎來攻彎道. x0
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白沙
2005-07-28 19:51 |
6樓
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唉..頭文字D看太多,就會認為在賽道上甩尾比較快..
山道甩尾過灣?!..你想死的話可以多嘗試看看,尤其是你的車子不是後驅更是找死.. 在世界各地的跑道比賽中.過灣時的差別 一種是平穩入出灣.. 另一種是出灣的爆發力.. 而會利用甩尾過灣的比賽當然是 WRC 未啥我們時常看到她們都是用高速甩尾過灣,這是因為路面問題跟車子扭力跟瞬間爆發力,讓車子看起來像 是甩尾過灣.那是因為他們的賽道屬於上山跟下山居多,所以在重力加速度下.四輪驅動.渦輪.底盤結構的幫 助下讓車子在高速甩尾過灣的時候還不至於失速而偏離跑道. 反之在一般賽道上使用甩尾過灣時,因為沒有下坡可跑(不知怎樣解釋),車子容易偏離跑道或是失速. 這時候一般賽車只要選對入出灣的路線,讓車子的維持在一定速度下,在利用所謂的出灣速度自然不會有 大大講的失速問題.. x0
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kingofzero
2005-07-29 10:16 |
9樓
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下面是引用alisajun於2005-07-28 22:45發表的 : 甩了早就翻車了吧... 而且你要甩要過彎要踩煞車.這樣動力不會減嗎?? x0
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adelin
2005-08-01 15:50 |
12樓
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記得土屋 之前有做過測試,結果是兩種方式的單圈時間其實是一樣的....
但是如果是再比賽時都是會以一般過灣來比賽,原因是輪胎的損耗,F1也是因為這個原因,總不能讓F1開到一半爆胎吧,那多危險阿...更不用說現在不能換輪胎了..... 但是可以看到拉力的比賽都是以甩尾居多,這就又跟他路面的狀況有關係了,路面狀況跟車子本身的設定就是需要以甩尾來過灣低.... x0
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echoguns
2005-12-02 07:32 |
16樓
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其實是差不多快,但為什麼要甩尾,是因為過彎之後引擎的轉速還是維持在高檔,所以
賽車(WRC)的才用的到,還有上面的許多大大,如果能跑第一名,還會在乎輪胎的磨損嗎 ps.要不是FIA又修改規則,不能換輪胎,我的大舒今年也不會輸的這麼難看 x0
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kalnta
2008-07-15 17:46 |
20樓
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應該是要看彎道、道路跟車輛驅動的類型吧
如果是柏油路 輪胎抓地力夠的話 一般過彎應該是比較快 因為甩尾會損失動能 如果是拉力賽那種沙地泥地的話 輪胎本身抓地力能發揮的就有限 所以甩尾比較快 不過沒練過 還是慢慢開 穩穩過彎就好了...  x0
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