由LAND ROVER Taiwan邀请本报远渡重洋到达南半球试驾的Discovery 3车系中，我们试驾的动力系统，除国内销售主力的4.4升V8汽油引擎之外，也同样有机会碰上2.7升柴油引擎，感受两种不同动力系统的特性！

将成为LAND ROVER Taiwan引进销售主力的顶级车款，搭载的是一具来自JAGUAR的4.4升V8汽油引擎，这具引擎由原本XJ车系的4.2升版本扩缸而来，搭配Discovery 3达到二吨五的车重，当然不能期待像小钢炮或是轿跑车般的凌厉加速感，不过在一般道路上，驾驶人只要深踩油门，搭配的六速手自排变速系统便会以从容的步伐降档，而再加速表现其实也已经在水准之上，根据原厂数据显示，这具引擎具备295hp/5500rpm的最大马力，以及43.5kgm/4000rpm的峰值扭力，若强迫以全油门方式起步加速，可以感受到这具八缸汽油引擎的威力，而ZF名厂手自排变速系统衔接动力的品质也相当优秀，即使到了时速100km/h以上依旧可以感受到后劲！

另外一具排气量2.7升的柴油动力系统，使用最新的共轨技术与直接喷射涡轮增压系统，提供190hp/4000rpm的最大马力，以及45.3kgm/1900rpm的峰值扭力，同样搭配由ZF提供的六速手自排变速系统，由于车重的关系，起步时的冲力虽然没有汽油八缸来得明显，不过一般道路行驶时扭力输出表现仍算是称职，而且令我们印象深刻的是其油耗表现，在试驾当天进行超越200公里的公路与越野两种试驾行程，但是实际上当天总油耗却不到20公升，平均油耗超过每公升10公里以上，而且在越野场地更进行许多包括涉水、险波与恶劣地形的体验，更让人不由得对于柴油动力系统效率感到惊叹！

可是她好贵捏!听说价差100万捏!