如何在陌生的连续弯路上，开得比别人顺畅？转载 《铁骑网志》
为了让标题更容易让人明白，上述的标题省略了几个字。
正确的标题应该是：「如何在陌生的连续弯路上，开得比别人顺畅？」
一般人在应付陌生的弯道时，由于不知道前方弯道的深浅变化，所以都会把速度调慢。
但高手们即使在连续的陌生弯道上也可以用较平均的车速过弯，
让行车步伐和驾驶乐趣都得以保持。他们的秘诀究竟在那里呢？
要提高攻弯速度，基本功当然是你我都知道的「外、内、外」行车线位和慢入快出概念。
其实主宰攻弯速度的最重要元素，
是「在最短时间之内，把车身压至最大倾斜度」的能力。
能在最短时间内把车身压至最大倾斜度，入弯的线位便可更尖锐，更迟收车，更迟入弯。
很抱歉，上述所提到的攻弯原则和技巧，都不是本文的主旨。
如何在陌生的连续弯路上，开得比别人顺畅的问题重心，
老编想讲的其实是在于「视线的运用」。
要发挥视线运用的技巧，第一步是先要认识人类两种视野：
1) 中央视野，高集中力的焦点区(Central Vision)
2) 中央区域外的周边视野(Peripheral Vision)
中央视野(Central Vision)的范围很少，但具高集中力是能准确辨认形状和颜色的视野区域。
而周边视野则对移动物件很敏感，但不能准确辨认形状和颜色，对焦能力也很差。
重温了人类两种视野之后，我们下一步要练习那一种视野看些什么。
学习驾驶时，导师都会要我们把视线保持在最远方，以便观察前路变化。
观看最远方的视线，更是中央视野。应付弯道时，也是靠中央视野。
但我们的central vision在攻弯时，到底要望那里呢？
答案便是「消失点 Vanishing Point」。
「消失点Vanishing Point」又名「Limit point」或「Arrow Head」，
是前路左右路肩线交叠在一起的那一点，也代表着前路视野尽头，
或引领着前进方向的箭头。
凭着对Vanishing point的观察，我们可以令陌生弯道上的车速更平均，
减少不必要的收慢，和把握时机打开油门。
要正确运用Vanishing point，必需在弯道上保持正确行车位置。
我们都知道入弯前要采取外档行车位置，以利观看更多弯心情况和可以尽量拉直过弯线位。
而让我们准确地用尽路面阔度的工具，便是周边视野。
一如上图所示，我们在转左弯时需要周边视野的情况也许不太明显。
但在转右弯时，跑外档要贴住左边路肩，还要提防路肩旁有否沙石积水，
这时候周边视野的运用便显得很重要。
我们都知道，在驾驶时万万不能犯上锁死视线(Target Fixation)的错误。
但持续观望「消失点」又为何不会犯错呢？
因为消失点是一个不断在变化的「点」。如左图所示，1-4行车位置的「消失点」都不同。
留意位置4的Vanishing point和其他位置的消失点突然拉阔了距离，
代表驾驶人望见了出口，可以及早作出加速准备。
利用周边视野我们除了可以尽量利用合法的路面阔度出入弯道之外，
Peripheral Vision其实也在不停地监察着路面和周遭环境，
避开路面上可疑的物件障碍，也会对其他道路使用者的奇怪行为预警提防。
谈过视野种类和弯中视野「消失点」之后，
便是时候讲解一下「Vanishing Point」如何主宰你对车速的控制。
当「消失点」开始偏离中间点，游向视野两旁时，表示人车开始接近弯道。
「消失点」越向旁边移动，代表弯道越急。
当「消失点」移向中间时，代表接近弯道出口，在应付连续的陌生弯道时，
我们只要依随着以下的原则，对应着「消失点」的变化便可提升攻弯的流畅度：
上图展示着「Chasing the vanishing point」的简单原则。
观察路面危机交由「周边视野」负责，
驾驶者只需追随着「消失点」的移动而调整车速，减轻精神上的负苛，
应付陌生路段便轻松得多。
有一点要留意的是，你所采取的车速，是直接和「消失点」的游走速度成直接的正比关系。
驾驶者若要提升车速，必需先能准确地对「消失点」的变化，作出及时的反应和调整。
如果反应跟不上，便会变成「入弯速度过高」的危险。
如 何及早辨别入弯速度过高呢？
如果入弯前的车速是在驾驶者所能应付的能力之内的话，
「消失点」会和驾驶者稳定地保持着一定的距离，大部份情况都会是两、三个车位的距离。
但若果驾驶者的转向能力未能及时消化弯道的变化时，
「消失点」便会急速地向驾驶人的方向移近，代表入弯速度过高，
超出骑士本人的转向能力，减速是唯一辨法，否则人车恐怕会指出弯道之外.....
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http://www.ibi...m.hk/个人见解:学会这个技能之后～我觉得跑山变得很顺畅～希望大家也能和我一起体会这种乐趣...
