我的是三阳 R1 Z-150 车龄半年

近来看过各讨问区提问关于标题的问题一直有两派意见！
突然有一天，心血来潮，索性把机油换上购自于汽车百货
特价的车用机油（想说便宜嘛！又这么多罐，改快用掉）
这么久了，车车一样很会跑！

SO! 版上也有加车用机油的"同类"吗？
希望大家不吝发表心得跟感想！！

PS：照机车转速比汽车快的情形，车用机油标榜5000KM换一次，机车1000换一次，这似乎合理！所以我觉得
    机车加车用机油并无不妥！！

我也是用汽车专用油~跑起来真的(不错)~我是G4 车龄也半年了
机油主要是差在(全合成)~原厂最普通都是半合成~汽车在用的都是全合成~我也问过修车厂老板.其实没关系
全合成主要也是在保养引擎~我个人认为没差

优点~我只热几秒的车.粉容易冲速~满快的

可以请教一下吗?

那种油，自已要加在哪?

我很担心自已的三阳悍将......

有点不清楚是选加油站的问题，还是要换机油的问题。

麻劳指点，谢谢。

2搂大大你说油要加在哪?你误会了~这汽车专用油如换机油一样.不是直接掉入加油孔~
你去一般机车行换机油他都不是会拿T字竿放油然放完就掉入新机油
因为原厂油的都是半合成跑起来会有(顿顿)现象~像这种都要热车热粉久~最后我骑3千公里后都自己换汽车机油
好处是省钱(当然机油也是要买来自己换.个人觉得OK)坏处是费力因为自己换~~我除了齿轮油还市给车行换
*还有太旧的车建议不要跑汽车机油(这是在修车厂老板说的)~~~
因为这问题我也疑问过~然我到外面问才知道的~有错误请更正
还有优点就是指针能直上110~~~应该最快了

谢谢 愿月 大大你的花~~其实我也是从这论坛爬文然在从外面技师问才知道~一开始我也不知道.都给原购车行换(我被ㄠ200$都只是换光阳特使机油15W50)~最后我听我同事说.汽车机油可以加在机车上.我这位同事是骑光阳150的车~好像也满久的车~也是跑的吓吓叫(她是到卖场拿的牌子好像是...(ㄞ寿).我英文不好
骑到3千公里后我才会买工具自己换机油~~因为到车行怕换到(假油)是没遇到过~所以看个人~如果要省时省力给车行换~
*不知各位大大有在注意电视一个广告吗?就是一个男生期着粉旧机车然另一个男生拿出一罐机油.最后那台旧机车变成哈雷机车.这广告好像叫美耐斯机油~有错请更正*

下面是引用win98于2008-03-01 18:41发表的

*不知各位大大有在注意电视一个广告吗?就是一个男生期着粉旧机车然另一个男生拿出一罐机油.最后那台旧机车变成哈雷机车.这广告好像叫美耐斯机油~有错请更正*

应该是美耐吉机油，中油出品的！

另外，就是你提到的，旧车不适合加车用机油！why??

机车的引擎转速较高
所以有听说不适用耶
但是我也听说汽车跟机车的机油其实都差不多= =
所以我也搞不清楚是怎样

图 1.

机油选用要注意的是润滑度及黏度，
以中油出的国光牌e 9000SL车用机油10W/30为例，
黏度为10W/30，润滑等级为SL（等级越高、后面字母排序越后面）

●黏度等级SAE 10W/30的引擎润滑，适合台湾地区天候与市区走走停停路况之
　车辆动力传输需求。
●适用于润滑需求为最新API SL等级之汽油引擎车辆；可完全取代SJ、SH、SG
　、SF等级或更早等级之机油，提供现用车辆更好之引擎润滑。

机油黏度

目前市面上引擎机油黏度大多是以美国汽车工程师学会
（Society of Automotive Engineers，简称ＳＡＥ）
所订定的标准分类，其中标示又分两大类
一、单级黏度，如常见的ＳＡＥ　３０，ＳＡＥ　４０等
它的定义是以100℃时的黏度来作测示、数字愈大代表黏度愈高。
二、复级黏度，市面上常见的有ＳＡＥ ２０Ｗ－５０、
ＳＡＥ １０Ｗ－４０、ＳＡＥ １５Ｗ－４０等。复级黏度
机油Ｗ后面的数字定义和单级黏度一样，是以100℃时的黏度
来作测示、数字愈大代表黏度愈高。而Ｗ即英文字即冬天
（Ｗｉｎｔｅｒ）之字首，Ｗ前的数字代表低温时所测得的黏度、
数字愈小代表愈低温时的机油仍然不会结冻（低温流动性良好）、
也就是说数字愈小、愈可以在更低温环境下使用。一般市售机油
大多都以复级黏度表示，主要是能在两种高低温气候中使用都能
维持合适的油膜黏度。

选择机油黏度

黏度是润滑油最重要的单一性质，但不能单靠黏度去判断油品的好坏（黏度大小不等于品质），只有个人喜好的问题而以，那我们选择机油的黏度也是一样，只有合适的机油黏度，才是好用的机油。

那何种机油黏度才适合呢？

一般单级黏度大多适合工厂机械使用，对于低温起动的要求不大。而用复级机油来讨论何种黏度适合我们的引擎最适合。

首先说说Ｗ前的数字，常见的有０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ，这些数字代表的低温流动性，数字愈小低温流动性愈好，如以欧美为例，冬天气温可能低至－20℃甚至更低，不错的机油在这么低温时，都不会结冻的；而冷车启动是引擎磨损最大时刻，所以此时选择０Ｗ、５Ｗ。而在台湾的冬天，车子可到达最冷高山，温度最低也不会低于-5°C，所以１５Ｗ应付此低温有余，车子到了亚热的台湾，而且全球暖化严重就不必使用价钱昂贵的０Ｗ、５Ｗ机油。

而Ｗ后的数字是以100℃时的黏度来作测示、数字愈大代表黏度愈高，常见的有３０、４０、５０、６０。高温时机油黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间润滑发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常欧洲北美夏天温度不常高于30° C，所以较适用#30机油或#40机油，不适用#50机油，因为低温使用高黏度，机油流动不佳，反而会造成引擎作动阻力增加，更严重因不易流动，机油没辨法即时润滑到机件的每一部位，造成引擎磨损。而在台湾的夏天气温很高，从台北至垦丁最热约40°C，且一整天持续高温，所以最适用#40或#50机油，台湾用#40机油已足够，不必多花冤枉钱。

看来我得到的资讯还是不够~~还是要多多爬文(搂上版主介绍的真详细)
我都是用5W50全合成的机油

请问大大~
国光牌e 9000SL车用机油10W/30一罐是多少钱啊
我换的是金帝牌一罐是 $400 (车厂师傅推荐)
不知道好不好~~~