之前所測試的Synocean 400W DC to DC電源供應器
雖然品質以及規格都相當不錯 但是對於耗電量沒那麼大的CarPC系統
使用400W的電源供應器只是浪費車上的電跟增加成本
本篇挑了三顆瓦數以及體積較小的DC電源供應器來做測試
測試用的供電部分 還是使用IDRC 提供的電源供應器做為測試用途
至於為何沒有實際上車做完整的測試 於Synocean 400W以詳細說明
本篇就略過不多加說明了 如不了解請至
Synocean 400W DC to DC電源供應器文章中觀看
由於這次的電源供應器瓦數都較小 不需要用到像上次那麼大台的電源供應器
這次要接受測試的三顆PSU
將PSU搭配轉接線頭 可以讓運用範圍更加廣泛
由於PW-200-M 以及 PicoPSU120
這兩顆PSU並沒有對12V做穩壓的動作
所以先將PS-ON與GND短路
讓PSU運作來量測 最高工作電壓以及最低工作電壓
確定電壓保護功能是否正常 確保電腦組件安全
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_05.png)
PW-200-M 所有配件
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_01.jpg)
正面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_02.jpg)
背面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_03.jpg)
PW-200-M 規格
外觀尺寸61mm(L) * 57mm(W) * 30mm (H) (1U compliant)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_04.jpg)
測試平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
上機
最低工作電壓
最高工作電壓
輸入電壓13.01V待機
輸入電壓13.01V待機 6.7A
輸入電壓13.01V滿載
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_12.gif)
輸入電壓13.01V滿載 7.8A
使用OCCT測試
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_14.png)
picoPSU 120 所有配件
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_01.jpg)
正面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_02.jpg)
背面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_03.jpg)
picoPSU 120 規格
外觀尺寸44.5mm(L) * 20mm(W) * 30mm (H) (1U compliant)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_04.jpg)
測試平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
上機
最低工作電壓
最高工作電壓
輸入電壓13.03V待機
輸入電壓13.03V待機 5.9A
輸入電壓13.03V滿載
輸入電壓13.03V滿載 7.8A
使用OCCT測試
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_23.png)
最後一顆DC PSU M2-ATX
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_01.jpg)
所附線材
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_04.jpg)
詳於下圖
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_02.jpg)
電源輸入接頭
J1 電瓶+(電瓶正極)
J3 汽車啟動開關(正極,可以透過與電瓶正極接觸來測試)
J4 電瓶-(電瓶負極)
控制以及設定
J6 透過遠端 ON/OFF 控制擴大機,左邊pin 是RMT,右邊pin 是接地
J8 連接至主機版的 Power switch
J10 關機時刻的jumper 設定(A,B,C,D)
J9 外部電源開關(非必要的,J8 與J9 平行)
電源輸出接頭
J2 非必要的P4-12V 電源
J7 ATX 電源接頭(至主機版)
J5 至LED(非必要的)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_06.jpg)
詳於下圖
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_03.jpg)
車用電腦的電源挑戰
5V Standby 的問題:車用電腦其中一項最困難的問題是,
當電腦關機時電力的消耗,即使在關機狀態,還是會持續消耗5V 輸出的100mA,
所有的電源供應器都提供5VSB(5V Standby)讓主機版至少能發出PSON 的訊號,
當電腦在休眠模式,消耗的電更多一些,因為記憶體一直需要電力。
不管電瓶多大,總會消耗完畢。M2-ATX 可以透過以上Jumper 的設定將5VSB 完全切斷。
設定如下圖
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_07.jpg)
M2-ATX 規格
最低工作電壓 6V 最高工作電壓 24V
輸入限制(保險絲保護) 15A 最高輸出瓦數 160W
作業溫度 -40 至85 度C 保存溫度 -55 至125 度C
外觀尺寸160mm(L) * 45mm(W) * ??mm (H)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_05.jpg)
當作業在24V 或異常溫度時,效能將減少25%,並且需要通風。
測試平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
輸入電壓10.60V待機
輸入電壓10.60V待機 8.9A
輸入電壓10.60V滿載
輸入電壓10.60V滿載 11.7A
使用OCCT測試
輸入電壓14.02V待機
輸入電壓14.02V待機 6.0A
輸入電壓14.02V滿載
輸入電壓14.02V滿載 8.2A
使用OCCT測試
輸入電壓15.45V待機
輸入電壓15.45V待機 5.5A
輸入電壓15.45V滿載
輸入電壓15.45V滿載 7.9A
使用OCCT測試
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_39.png)
測試後結論
這三顆DC input ATX Power Supply 都各有所長
PicoPSU 120在體積上明顯優於其於兩者
但對DC輸入電壓的要求較高 使用上較不方便
PW-200-M整體的表現就較為普通
體積以及功能上都沒有特別出色的地方
M2-ATX 在體積上比前述兩者都大上許多
但增加的自動開關機功能 以及輸入電壓的要求較低
我個人認為以體積來換取上述的功能 還蠻值得的
M2-ATX的體積與普通ATX PSU相比還是小上許多
在汽車上的安裝也還不算困難 相當容易擺設
整體來說M2-ATX除了價位較高 不然整體還算相當不錯
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下次該測試哪顆好呢??
![](http://www.twcarpc.com/photo/computex/2007/0606/icp/04.jpg)