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早期的车不管是汽机车都是化油器喷油较多. 冷车时SENSOR感温设计
在侦测水箱温度. 冷车时而驱使机械式设定喷出较浓油气以加强冷车提温
因而相对感温反应上较为不是那样精密(较为间接) ...故以前的车都会建议
先暖车3~5分钟. 待机油温度 & 引擎达到适当工作温度再启动~ 以免引擎内部
机件&机油因工作温度未达到而润滑不足伤车...此外以前的车足够暖车时间
也可使车子化油器喷油顺畅而使汽机车行驶起来更顺畅...因此以前建议要暖车
现在新一代的汽车. 多是喷射引擎(相对较化油器喷油更佳). 加上许多电子SENSOR改设计在引擎内部感温. 排气触媒含氧感知...等~ 诸多感测电子
压差资讯都会汇整到行车电脑. 由设计好的程式安排~ 加以精密应对控制
也就是说现在新出产的汽车对于冷车时的控制设计都预先以电脑考量控制
故早期的暖车方式相对必要性就减低了...此时~ 既然暖车的必要性减低
" 相对地 "原地暖车连带会产生的引擎积碳 & 引擎内部易生水分等问题
就被明显彰显其负面性( 以前的化油器车也有同样问题. 但那时相对暖车
问题是较重要的 )
因而现在后期新设计的汽车相对暖车是较不必要的. 但是发动后等30秒
待机油自油底壳底部打上来充分布满引擎内时间仍是需要的. 然后再入
D档...缓缓前进(此时勿激烈操作)~ 约1~2分钟前进引擎温度表即会达到
引擎工作温度~ 即可正常行驶...此为"动态暖车" ~ 发动等30秒运转 + 动态
暖车 = 现在汽车的建议暖车方式...
不只是冷车时. 只要下车熄火等过超过十几分钟. 机油都会回流到油底壳
(因重力因素)...因而虽您或只是下车7-11买东西而已. 还是建议等个10~20秒
原地运转给机油自底部打上来的时间~ 然后才入D档起步...
新旧设计不同的车. 而对应出不同的暖车方式~ 只是此一时彼一时差异性
新的汽车设计对于冷车时的不顺畅设计克服较优良. 不像以前化油器车冷车
开动容易熄火 ... 这是如前所述设计进步的差异所在 ~ 因而对于冷车时不顺
时的单就此点考量上. 现在的车不需要原地暖车! 只要动态暖车即可...
此外由于造车工艺进步. 对于引擎内部车削抛光的精密度大为增加. 冷车磨擦
系数也相对以前的车较小 (反应在驯车磨合期也缩短) . 加上机油制造技术提升
能以更低工作温度即提供机件更好保护...这一点来看也较不需要原地暖车
但是反过来说...单单就引擎内部活塞导杆等机件运动来看. 无承载原地暖车
又较有承载行车较为适当?
上述许多正反面意见~ 总合简单的说 ~ 相对原地暖车的重要性不是那么大
可以缩短原地运转时间(等30秒打机油)...然后缓缓动态暖车即可! 其实车子
制造设计的进步使得暖车可以缩短. 更便利 ~ 但我要强调的是上述都是针对
10000KM里程以上的汽车. 一万公里以下的新车. 建议原地暖车1~2分钟. 再缓缓
动态暖车( 3~5分钟就不必要了 )...原地暖车时间较里程较多的车长些. 但是较旧
化油器设计的老式汽车还是可以缩短...
一辆汽车打算开4~5年...上述可以不用那样在意~ 但如果考量要开到8~10年以后
的表现...那还是仔细考量那些方法...照着认真做...老车时性能维持就会有差别
至于机车~ 还是都建议原地暖车个3分钟~ 再缓缓骑一小段路. 再正常骑乘吧!
但是说到头来~ 好好注意保养方式操作...大致上差别不是很大! 如果定期使用
机油精加强机油保护性能...还是有帮助爱车性能的长期维护的
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